Dit Olievalg

[Lennart]

Hvilken olie har du i motoren ???

[MrT]

Er det bare mig, eller Mazdas foreskrevne olie må vel enten være mineralsk, delsyntetisk eller syntetisk olie - bliver der så ikke et lille \"skred\" i afstemningen når man kun kan stemme på én ting? Tænker bare, de antal stemmer på \"mazdas foreskrevne\" burde vel lægges til det antal stemmer i den anden kategori, hvad det så end måtte være. Den 10w30 olie som mazda anbefaler, er det en delsyntetisk?

[Ken]

Kan man overhovedet stadig få rigtig mineralsk motorolie? Jeg ved at tyk olie oftes kaldes det, men i virkeligheden er delsyntetisk.

[Kuksi]

Ja det kan man godt Ken. Alle de billigeste olier er mineralske.
Men glem ikke at f.eks. Andreas anbefaler mineralsk olie, og så hyppige skift (5000km)

[Lennart]

MRT. Den med Mazdas foreskrevne olie er til dem, der ikke bruger
så meget energi på at udrede hvad der er hvad, men går efter instruktionsbogen og bestiller efter den. Står der 10w-30 ja så er det præcis den olie der kommer i. Faren kan vel være at både syntetisk, mineralsk og delsyntesisk, kan bære disse betegnelser. Eller ???? HULK.

[MrT]

Jeg TROR (!!) at 10w30 er mest udbredt som delsyntetisk, men kan tage fejl?

[Mogenz]

Andreas hælder det på han synes .... jeg er også lidt ligeglad bare det virker og kræet ikke går i stykker af det. Men har nu haft min NB i et år og skal have skiftet olie i næste uge for 3 gang uden den har fejlet noget overhovet.
Og det er efter 197.000 km, så regner ikke med der sker noget den er jo stadig piv-standard. Og Olien har været den samme siden jeg fik den (samme type).

[And]

15W-40 Mineralsk efter anbefaling fra Andreas. Jeg var selv meget undrende over dette ved køb, men vælger at stole på hans viden om tingene, han har nok set mere end én motor gennem tiden.

Har selv skiftet en gang nu og pt. er der en god Castrol 15W-40 olie på og det kommer der også på igen. Havde jeg en ny motorkonstruktion ville jeg nok kigge mere på den syntetiske olie.

På min gamle Golf II turbo-diesel der lavede jeg en analyse af olien efter 7500 km og sammenlignede den med ny olie. Sådant en gammel dieselkværn med +250.000 km på tælleren, forurener olien langt mere end vores biler gør. Den kørte desuden delvist på rapsolie og var nok lidt justeret i pumpen samt forøget ladetryk

Olien var en 10W-40 delsyntetisk Shell olie.

- Vandindholdet var næsten nul - ingen problemer der.
- Viskositeten var næsten som den nye olie, dog lidt mindre, men på ingen måde alarmerende.
- TBN tallet (oliens modstandsevne i forhold til at nedbryde affaldsstoffer) var også stadig acceptabelt - men selvfølgeligt ikke som den nye olie.
- Mængden af frie affaldsstoffer var også fint acceptabelt.

Altså var olien stadig sund - ved skiftet. Min pointe med det er at man ikke behøves en helvedes dyr fuldsyntetisk-raket-olie på vores gamle motorer - så hellere skifte lidt oftere og købe god kvalitet - OG et godt filter. Så skal maskineriet nok holde!

[Ken]

AND:

Hvordan analyserede du TBN og viskolsiteten?

[KjaLLe]

Jeg plejer at bruge Shell's olie 10W40.

Den fungere rigtig godt og bilen lyder sund med den olie på..

[And]

AND:

Hvordan analyserede du TBN og viskolsiteten?

Jeg anvendte lidt laboratorieudstyr jeg har til rådighed.

Viskositeten blev analyseret i en viskositets-måler. En given mængde olie hældes op i en pinligt rengjort beholder. Denne sættes i maskinen der så driver en "røre-spartel" rundt i olien. Olien varmes op til 40 grader hvor viskositeten måles og ligeledes til lige under 100 grader hvor man også måler. Dette værdi bliver så angivet i centistoke og kan så omregnes til andre enheder hvis man ønsker dette.

TBN udføres med en kemisk analyse - med noget skrap kemi blandes olien op og man måler så det tryk der dannes i en lille beholder og derudaf kan TBN tallet findes.

Glemte at angive at jeg også prøvede at måle oliens pour-point med kuldespray, men havde desværre ikke nok kuldespray til rådighed.