0-100 km/t i en MX-5

[Bent]

Prøvede lige 2000-6000 omr. i 2 & 3: 4,5 og 10.0.
0-100: 9,0.
Mellemacc. tider ville være meget bedre hvis det var 3000-6000, har noget turbolag.
0-100 kunne blive lidt bedre,hvis jeg lagde hårdere ud. (0,5 sek). (Ramte for en gangs skyld 3. gear), er indtil videre begrænset til 6000 omr. ved ikke hvor meget det vil gi' at fjerne denne ?
Alle tider kan forbedres, hvis bilen må larme og forurene. 40mm udstødning og standard kat er skidt for en turbo. Den ketchupeffekt der var med 60mm og sportkat er næsten væk.

[Claus]

Jamen Hasse, du ved jo godt at det ikker er sandt...
Lad os tage det med eksempler hvor vi alle kan være med.
lad os tage et eksempel..
Min Honda yder 340NM ved 1900rpm og max HK ved 4500rpm.
Og jeg kan fortælle dig at den har sin maksimale acceleration hvor HK topper....og ikke hvor momentet topper...hvis jeg skifter ved 2500rpm så rpm daler til 2000rpm, så kan jeg fortælle dig at jeg IKKE oplever en acceleration der er noget at skrive hjem om. Men lader jeg bilen komme over 3000rpm så lukkes alle HK ud af stalden.

En Honda S2000 yder sit max moment ved 6300rpm og HK ved 8000rpm.
Jeg kan garantere at bilen under 6500rpm er ganske sløv og først over de 6600rpm sker der ting og sager.

Hvad skyldes dette, siden at momentet bliver svagere og svagere jo flere rpm motoren tager og bilen accelerer hurtigere og hurtigere ?
Når racerbiler, grandprix motorcykler, dragstere udvikles kikkes der ene og alene på topeffekt og ikke på momentet.
Derfor er moment alt afgørende i lastbiler, dozere og andre maskiner der skal trække et stort læs og HK er underordnet.

[hasse]

Ikke for at starte forfra igen men.

Hvad er din definition af acceleration Claus?

Og du ved godt, at HK bliver udregnet på baggrund af NM? Ikk?

[Uhrskov]

Så så drenge... rolig nu. I har jo begge ret.

Hurtigst accelleration sker ved maksimalt moment. Men det er ikke moment leveret på svinghjulet. Det er maks monemt leveret på vejen.

Gearingen sørger for at omsætte HK til moment. Så jo lavere gear, jo mere moment kommer der ned på vejen for samme HK.

I dette eksempel har en motor 349lbf-ft moment ved 4200rpm og 371hp ved 6000rpm.
Ved optimal gearing med samme hastighed på hjulet leveret følgende momet til vejen ved henholdsvis maksimalt moment og hp:
5235lbf-ft ved 4200rpm
6964lbf-ft ved 6000rpm.
Ergo... mest moment på vejen ved maks hp.

http://www.v8914.com/Horsepower-v-torque.htm
EDIT: Eksemplet er ikke ved samme gear som først skrevet. Tekst rettet...

[Claus]

Med en gearing 1:1 altså lige igennem, vil bilens moment ligge væsentligt under det antal omdrejninger, hvor maksimal HK ligger....og bilen accelererer hurtigst ved de høje omdrejninger hvor maksimal effekten ligger, altså i et område hvor motorens moment er kraftigt dalende.

[hasse]

Vi KAN IKKE begynde igen.
Og slet ikke i denne tråd.

Tråden HK----NM har haft over 28000 visninger.
JA TO-TI-OTTE-TUSINDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Og 89 indlæg.

[Claus]

Du har ret, vi kan ikke fortsætte i denne tråd....Men det viser blot at folk er intresseret i emnet, specielt i disse diesel tider...

[Piphest]

Det minder mig om at jeg skal have målt min 5'ers 0 - 100 tid efter jeg har fået justeret turboen lidt bedre ind, så den trækker bedre ved de lave omdrejninger.

Det kunne også være lidt sjovt at se tidsforskellen med og uden tracktioncontrol, bare for at se hvilken forskel den gør...

[hasse]

Piphest:
Det kunne være rigtig spændende at se HK-NM kurverne før og efter.

Altså ikke bare max-værdierne ved xx rpm.

[Lurendrejer]

Det kunne også være lidt sjovt at se tidsforskellen med og uden tracktioncontrol, bare for at se hvilken forskel den gør...

Øh? Har du sådan noget fint værk i en NB'er?

[hasse]

Lurendrejer:
Det spurgte jeg også mig selv om. Men fik ikke noget svar (det er jeg så vant til).

[Lurendrejer]

Lurendrejer:
Det spurgte jeg også mig selv om. Men fik ikke noget svar (det er jeg så vant til).

Jeg kender det godt. Jeg snakker helst ikke med mig selv offentligt... ikke fordi det ville virke mærkeligt, men jeg vil helst ikke kendes ved at jeg er på talefod med mig...

[Piphest]

Det kunne også være lidt sjovt at se tidsforskellen med og uden tracktioncontrol, bare for at se hvilken forskel den gør...

Øh? Har du sådan noget fint værk i en NB'er?

Ja, det kommer med Hydraen, som er med mit FMII Turbo kit. Det er ikke som standard på en NB'er...

D. 13.6. skal jeg have justeret det sidste på Hydraen, og får ved samme lejlighed aktiveret launch control'en.
Når det er på plads, vil jeg lige prøve at lave en 0 - 100 tid.

Nb.: Jeg skal nok lige poste før og efter hk. og Nm. -grafer!