Kuksi skrev:@Hasse Nej du har ikke drømt. Den med danskvand er god nok. Det virker ganske godt til at fjerne koks i forbrændingskammeret.
Tænkte bare at der måtte være kommet forbedrede midler siden dette 70'er råd.
@And Ja gu' er du skyldig.
Det var efter din mail jeg begyndte at søge efter olieringe der havde sat sig.
Jeg havde faktisk også fundet flere der omtaler dine råd, og havde søgt på hvad seafoam var.
http://www.seafoamsales.com/motor-treatment.html@ Viggoman Det tror jeg også du har ret i. Det skal være noget man kan kommer i tændrørshullet, tørner motoren lidt og lader stå at virke. Det er bare lige hvad man skal prøve med. Seafoam har jeg ikke fundet et sted i EU, hvor de vil levere til DK.
Hasse har helt ret, danskvand har jeg også brugt på et par biler der var kokset til - troede jeg. Problemet viste sig at være noget andet, men det virker godt til at fjerne skidt på stempeltoppe og omkring ventiler.
Problemet er netop det som Viggoman skriver, det renser fra "toppen" og ned - chancen for at et rensemiddel kommer HELT ned hvor der er brug for det i dette tilfælde er ikke ret stor!
Inden panikken breder sig, så ville jeg dog overveje en tur med automatgearolie i blokken for at rense ud.
Det følgende bliver jeg sikkert hængt/skudt/stenet for i nogle kredse... Eller en god sjat petroleum i olien og så lade motoren gå i tomgang. (Bell add laver også en rensekur til olien, men den koster noget mere end 3 liter petroleum!)
En bekendt havde engang en gammel Golf diesel der var godt kokset til... noget med en eftermonteret turbo og 3 - 4 år uden olieskift. Olien kunne nærmest ikke komme ud og den var HELT sort/klistret. Han tappede det olien af som han kunne og hældte diesel i, motoren gik så i fem minutter OG så kunne der tappes olie af. Måske lige rigeligt cowboy-trick...
Det trælse ved skift af ringe er stadig at det kun kan ske med motoren ud... eller forbroen af! Jeg ville tage den første løsning. Du bliver bare dobbelt ærgerlig hvis du monterer en frisk top og den stadig brænder olie. Men et tjek af toppen kan jo hurtigt afgøre om der er et problem der, så kan du beslutte om kværnen skal ud efterfølgende.
Alt er så let når man ikke skal lave det selv...
).