Dæktryk på NA med 195/50-15 ?

[Tore]

Jeg synes sagtens jeg kan mærke forskel på 1,8 og 2,1. Kører selv med 2,4 bar på mine 195/50-15.

[JK]

Kontakten med vejen må efter alt logik blive mindre jo støre tryk der er i dækket - dermed er der behøv for mindre energi for at flytte bilen, men på bekostning at vejgrebet.

[And]

Hej

Jeg fandt lige en god dæktryksberegner der også skulle tage højde for akseltryk. Dog tager jeg dens resultater en smule med forebehold.
Pendlerraketten der std. kører med 195/65-15 eller 205/55-16 - men nu er monteret med 225/45-17, der anbefaler de at jeg kører med uændret dæktryk.

Min NA anbefaler de dog 2,0 bar for og agter til mine 205/45-16 dæk.

Hjemmesiden er på tysk, men meget let at bruge.
http://www.conti-luftdruck.de/index.php?gelesen=1

Mvh.

[altid6]

Kontakten med vejen må efter alt logik blive mindre jo støre tryk der er i dækket - dermed er der behøv for mindre energi for at flytte bilen, men på bekostning at vejgrebet.

Når du køre på bane, så fylder man mere luft i dækkende og køre med højere tryk end hvad man normalt vil gøre, for at få bedre vejgreb og et mere stabilt dæk, ved de hårde belastninger. Hvis du derimod skifter til semislicks som Toyo R888 eller rigtige slicks, skal du faktisk køre med mindre tryk i dækket end normalt, for at få det bedste vejgreb ud af dækket. Ligeledes er der en stor forskel på hvilken temp, dækket har før det har mest optimalt greb. Det er en større videnskab. Men jeg pumper altid mine væsentlig hårde når jeg skal på bane, end til dagligt, for at få bedre greb. Køre med Toyo Proxes T1R 215/40-16

[JK]

Jeg kan læse at jeg har noget at lære!
Godt at jeg køre på originale fælge, så er det sgu til at forstå