Fartafhægig servo?

[hasse]

I det netop udkomne nummer af Roadster skriver Fl. Tibrike, at servostyringen i MX-5 1.8 jubi modellen er fartafhængig.

Det er da ikke korrekt, eller?

Den er RPM afhængig Ikk?

[Viggoman]

Hvis den er noget må den da være fartafhængig? Ellers ville jeg nødig køre med skidtet.

[hasse]

Og hvordan vil du så ha' det til at fungere i praksis?
Teknisk?

Servoen roterer via remhjulet på krumtappen.

[MrT]

Og hvordan vil du så ha' det til at fungere i praksis?
Teknisk?

Servoen roterer via remhjulet på krumtappen.

God pointe. Men jeg er enig med Viggoman, det må være mest praktisk at hvis man kører 250 km/t på motorvejen at der skal større bevægelser til at manøvre rundt så man ikke "kommer til" at ligge sidelæns, hvorimod i byens smalle gågader i lav fart, er en følsom servo mere behagelig - synes jeg hvertfald.

Men gad vide hvordan det egentlig er, og hvordan det fungerer i praksis?
Mener også min '82 supra havde fartafhængig servo, men kan ikke lige grave frem i min hukommelse hvordan den fungerede.

[hasse]

Fartafhængig?
RPM-afhængig?

[hasse]

NU skal jeg have nogle rigtig gode argumenter for, at den er fartafhængig:
Servopumpen er forbundet med EEN ledning, som går til en kontakt / sensor.

Bortset fra 94-95 modeller, hvor ledningen går til en tryksensor, går ledningen til en kontakt.

Diagrammer i Haynes.

[AS DK]

Fartafhængig.

Ifølge et google-opslag (tag den Hasse) mener jeg at have fundet ud af at Miata Anniversary er udstyret med Variable Power Steering styret af en chip på kardanakslen.
Jeg mener selv at kunne fornemme det, især ved skarpe hjørner i byen, hvor man skal passe på ikke at svinge op på fortovet fordi servoen tager ved

[hasse]

Gider du lige henvise til et diagram, hvor den chip er placeret/fremgår.

[Viggoman]

http://en.wikipedia.org/wiki/Power_steering
http://www.aa1car.com/library/2004/bf10434.htm

[Viggoman]

Iflg. denne service bulletin benyttes PSP (power steering pressure) switchen til at give signal til A/C systemet. Og har altså ikke noget med variable servo at gøre.http://www.miata.net/garage/tsb/sb00-07-001-813R1.pdf

[hasse]

Viggoman:
Vi \"taler\" om MX5 og ikke andre.

MÅSKE er der sket ændringer på MX- modellerne henad vejen.

Det der undrede mig - og stadig undrer - er, at han skriver om jubii modellen (imt tidl. model(?)).

Og ligesom sammenligner dens styrevne/respons med sin tidligere model.

Så spørgsmålet eksisterer stadig:
Fart afhængig?
RPM afhængig?

Er der sket et skift i MX5-eren:
hvornår?

[hasse]

Jeg \"ser\" PSP switch, som en kontakt, der bliver aktiveret, når der kommer tryk dvs. når pumpen/remhjulet kører.

[Mogenz]

Jeg kan komme op med min mx5 hasse, så kan du selv finde den kontakt, da jeg ikke aner hvad vi kigger efter ...men har tilgengæld en jubi model at undersøge det på

[Viggoman]

Så vidt jeg kan tyde blev variable power steering assistance først en mulighed fra NB modellen. Og som en option på biler med manuelt gear, men standard på aut. Se: http://www.miata.net/faq/production.html#What%20are%20the%20features%20and%20options%20available%20for%20the%20'99%20model?

NB'erne bruger, mig bekendt, en elektronisk sensor til speedometeret (føler på kardanakslen eller i gearkassen?). Hastigheds styret variabel servo kræver derfor \"bare\" en trykregulator i servokredsløbet styret af et signal fra speedometersignalet.

Og helt principielt, for alle biltyper: der kan efter min opfattelse kun være tale om fartafhængig servo i en bil. RPM afhængig giver ingen mening i min film.

[hasse]

Jeg kender godt kontakten. Den sidder på pumpen.
Og har iøvrigt en tendens til at blive corroderet.