MX5 1990 tankevækkende pris.

[hasse]

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/mazda/ ... let/97983/

Mailede til ham om prisen.
Ingen reaktion. SÃ¥ prisen er sikkert rigtig.

PS.
Har fået en mail. Prisen er rigtig

[BB]

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/mazda/mx5/16-cabriolet/97983/

Mailede til ham om prisen.
Ingen reaktion. SÃ¥ prisen er sikkert rigtig.

PS.
Har fået en mail. Prisen er rigtig

Den har jeg set hos Andreas og den er som ny - en rigtig samler bil.

[Lurendrejer]

200.000 for en 30 gammel mazda. Held og lykke.

[Star]

200.000 for en 30 gammel mazda. Held og lykke.

ahhh 30 er lige i overkanten... 21 år, men stadig mange penge

[hasse]

Som BB skriver: Det er en samler bil.

\"Man\" køber den ikke for derefter at sænke den, komme 17\" fælge på den, montere turbo, anden styring osv. osv. osv.

PS.
Lurendrejer: Hvad hed din regnelærer?

[KjaLLe]

Den er sku fin

[Lurendrejer]

Overdrivelse fremmer forståelsen.

Pointen var og er at det er en Mazda. Lige så vel som en 20 gammel supra også blot er en 20 år gammel Toyota. Det bliver aldrig en årgangs Porsche!

Hvis galskaben fortsætter og den ikke bliver solgt skal den koste 300.000 om et par år. Mx5'eren kostede ikke engang den ønskede pris fra ny! Og det er i mine øjne ikke en årgangsbil. Det er en GAMMEL Mazda.

[one-niner]

Jeg \"køber\" den heller ikke. Som udgangspunkt er det umådelig svært for ikke-europæiske biler at opnå klassikerstatus på den måde, at de bliver relativt mange penge værd. I virkeligheden er det mere et spørgsmål om, at de fleste \"klassikere\" falder mindre i pris end andre biler, når man justerer prisen i forhold til inflation.

Nyprisen er ca. 260.000,- i 1990.
I 2011-kroner er det ca. 410.000,-.
Nu er den til salg for 200.000,-.

Jeg tror ikke på, at en MX-5'er, af nogen art, nogensinde vil blive et godt investeringsobjekt. Det bedste man kan håbe på er at finde en model, der ikke taber alt for meget i værdi i forhold til det, man vil med den.

Bare mine ,02 Euro

- Tom

[one-niner]

Men all right - HVIS jeg skulle vælge en MX-5'er ud af et liebhaver-hjerte, så ville jeg gå efter en sjælden og smuk model fra de tidlige årgange med mest muligt udstyr. Gerne i en sølle forfatning til en rigtig lav pris.

Det ville selvfølgelig være et restaureringsprojekt, men det ville være den eneste måde at holde prisen bare nogenlunde nede på et niveau, som den kunne holde fremover.

Så ville jeg lade være med at indregistrere den og håbe på, at den kunne opnå veteranstatus en dag.

En 1993 Limited Edition fra USA kunne være et godt bud.

- Tom

[brutalis]

Den bil har da stået nede ved Au2fast en del år efterhånden....!???

så forstår ikke lige al den virak...!?

I bund og grund er det jo vanskeligt at prissætte så ædelt et køretøj! MEN da den jo har stået længe ka´ det jo være et udtryk for at prisen måske nok har været lige \"frisk\" nok! )

[Lurendrejer]

Som brutalis siger, vi kan begynde at diskutere hvorvidt prisen er holdbar eller læne os tilbage og lade markedet tale for sig selv.

Mx5'eren er i mine øjne ikke et ikon som fx Golf GTI mk1, R5 turbo1, osv. Den har ingen arv i form af sejre på banen, den har på ingen måde tidsløs styling, sjæl er diskutabelt - men i mine øjne kommer sjæl ikke til overfladen med en super pålidelig japansk økonomi ræser. Det store antal solgte eksemplarer gør den heller ikke sjælden eller svær at opnå.

Forstå mig ret, jeg elsker min NB'er - men det er altså også bare endnu en gammel mazda.

[hasse]

Det med pris osv. kunme man nok få en god/sjov debat om.
En aften/nat bl.a. i selskab med et par gode flasker Wiskey

Jeg synes, at man blander samlerobjekt/investeringsobjekt sammen.

Der er nogen, der samler på tændstiksæsker.
Og de ville hellere samle flasker (investeringsobjekt ) end at sælge de æsker, de har samlet gennem et lang liv.

Og så er der dem, der samler på Ferrarier (kender et par stykker af typen). Og de behøver hverken samle flasker (endnu) eller sælge ud.

Og mht. prisfastsættelse/-udvikling og renovering:
Så i Tv - på en eller anden kanal - en gut, der købte en MGB - den lukkede - i UK. Mener at huske, at det var for omkring 10.000-??.
Han totalrenoverede den. SÃ¥ den stod ham til sidst i 150.000,-!!!

En tidligere bekendt købte i 73 en Lotus Elan - et par år gammel - for kr. 73.000,-. Hvad det er i dagens mønt har jeg glemt. Og hvad en tilsvarende koster idag, har jeg osse glemt.

Og hvad jeg selv har \"ofret\" på dytten, er da heller ikke småpenge. Slag på tasken en 50.000,- (uden egen og andres arbejdsløn) . Købte den i 2002 for 125.000,-.

Da min mor kom tilbage til fædrelandet i 85 -efter mange år i udlandet - spurgte hun under en samtale, hvad et rugbrød kostede i dagens Danmark. Hun gættede på omkring 15 kr. Jeg slog en skralderlatter op. Nej så galt var dog ikke i Danmark. Det kostede omkring 5,- kr.
Hvad er det nu det koster idag? 20-30 kroner!!

Nå det var bare nogle strøtanker uden indtagelse af whiskey.
(Hvad kan det ikke blive til MED whiskey

[Lurendrejer]

Hvor køber du din tobak Hasse?

Du har fat i noget med elan, den er i mine øjne værdig. Bygget med race-arv og af et firma som fra starten af ikke har haft fokus på totaløkonomi.

Hvis vi kan sammenligne mx5'ere og tændstikæsker, så tror jeg faktisk du har forstået hvad jeg mener

[hasse]

Ad tobak:
I den nærliggende kioske/foretning.

Ad tændstikæsker><MX5.

NEJ. NEJ. NEJ. Jeg sammenligner på ingen måde. Kunne aldrig falde mig ind

Så jeg har IKKE forstået, hvad du mener.

[Lurendrejer]

Den med at bruge penge på stumper ser jeg måske anderledes på end andre. Derfor et spørgsmål:

Vil i betale mere for en bil med tilføjelser?

Personligt har jeg set sådan her på det:
Jeg købte min NB til prisen X
Monterede andre fælge - bilens pris er måske steget 5000 hvis de originale følger med.
Monterede koni undervogn, bilens værdi faldt undervognens pris.
Monterede banan manifold og borla bagende, bilen faldt yderligere i værdi.
Monterer (forhåbentlig) kompressor, bilen bliver usælgelig pga. Det ekstra slid motoren bliver udsat for.

Sådan ville jeg selv se sagen hvis jeg købte bil - hvad siger i?