Speedertryk/-dossering.

[hasse]

Har lidt svært ved at gennemskue, hvordan du kan bruge dit manometer som økonometer.

Jeg forsøger/har forsøgt at \"bruge\" AfR'en til det samme.

Tror du ikke, at det er fordi, man bliver mere opmærksom på benzintilførslen, når man skeler til de instrumenter??
Og denne opmærksomhed så bevirker, at der \"trykkes\" anderledes på speederen??
Altså mental bevidsthed om benzinforbrug.
I modsætning til, som \"man\" (ihvertfald mig) normalt kører: Uden tanke på benzinforbruget.

Jeg er vildt imponeret over dine km/Ltr.

Det kan da næsten kun skyldes lange motorvejsstræk og meget lidt bykørsel med start/stop.

Til sammenligning kan jeg da oplyse, at en tur til Sydfyn og retur gav mig et snit på godt 10-11 km/ltr.

Har ALDRIG været over 11 km/ltr.

Tværtimod er det lykkedes mig at bruge 37 ltr., som gav et snit 6,6 km/ltr!!!!

\"Flot\". Ikk'!!!!!

Næsten kun bykørsel i omkring Helsingør - korte ture - med et par afstikkere til Hillerød.

Skal lige tilføjes, at det var med den heatede sensor.

[the chicken]

Det er blandet kørsel uden motorvej, men primært lange ture

Kan du huske økonometeret i en bmw e30 - det var jo bare en måler til manífold vaccum, så ved at forsøge at holde mit vacuum mellem -0,5 og -1 bar, så kører man ultrapænt, med meget kedeligt optræk

Den kører omkring 11-12 hvis den får nogle tæsk, så hvordan du kan komme så langt ned er lidt en gåde

Men er sgu glad for den vindmølle, den er stadig økonomisk og så har man lidt flere kræfter hvis man skulle få lyst

[hasse]

Vi har andre tråde om benzinøkonomi/-forbrug.
Så blot dette i denne tråd:
Jeg begriber det heller ikke.
Når jeg nævner det med heated sensor, så er det fordi jeg -indtil det modsatte er bevist - er af den opfattelse, at DEN sensor på NA'ere <93 ikke sender ordentlige signaler til ECu'en.
Og ECU'en behandler derfor ikke signaler fra sensoren.