NA 1.6 eller NA 1.8?

[Viggoman]

Jeg står for at skulle købe min første MX5 og planlægger at hente en i Tyskland i løbet af vinteren. Det skal under alle omstændigheder være en NA, men tvivlen råder omkring hvorvidt det skal være en 1.6 eller en 1.8. Det er der garanteret delte meninger om og jeg lytter gerne til input fra nogle af jer gamle MX5-rotter.

[Tobster]

Jeg er hverken en gammel rotte eller har kørt en 1.8. Jeg kører 1.6 og savner ikke toque... Just mt 5 cents...

[Johansen]

Jeg ville gå efter 1,8. Stort alle herinde tænker på at få flere HK ud deres 5'er motorer - så start hellere med flest muligt fra fabrikken.

På den anden side er bilens force jo at den kan køre topløs. Her spiller antallet at HK ikke den store forskel. Men det er vel når alt kommer til temperamentssag.

[Claus]

Når du ene og alene kikker på en NA model og har et maksimal beløb du vil ofre på en bil, så skal du ene og alene tage den bil som du selv mener er i den bedste stand.
Om det er en 1.6 eller ej, dont care, en kraftig snoet sognevej med 100km/t klares lige godt i en 1,6 som i en 1.8.
Du kan jo altid smide en bolt on kompressor eller andet på, for at få mere effekt ud af motoren og med den lave dollarkurs har det aldrig været mere attraktivt.

[Webmaster]

Så længe du kigger på NA er der ikke den store forskel på 1,6 og 1,8.. Skal vi ikke sige det på den måde at et par NB 1,8 ejere har været forbi og spørge hvad jeg har gjort ved min NA 1,6 fordi de havde svært ved at følge med

[Viggoman]

Tak for tilbagemeldinger. Fedt at se at det er et aktivt forum.
Jeg er med på at der ikke er den store forskel på performance da 1.8'eren er tungere. Det der trækker i retning af en 1.8 er den afstivede undervogn, Torson diff., større bremser, det lidt bedre interiør og så en nyere bil. Efter hvad jeg har læst mig til har 1.8'eren en lidt grovere motorgang, som man ikke så gerne hiver op til det røde felt. Har det noget på sig?

[Johansen]

Det har ikke spor på sig. Min hives i det røde fellt hele tiden.....

[Tore]

Fra 0-100 kan jeg ikke mærke forskel på 1,6 og 1,8 (der er vist en lille målbar forskel). 1,6'eren yder omkring 120-125 hk selv om den er opgivet til mindre, og 1,8'erens ekstra hk bliver \"ædt\" af den øgede vægt - MEN - 1,8'eren har mere moment, og ved almindelig dagligdags kørsel behøver man ikke piske omdrejningerne så højt op for at få bilen til at flytte sig (ikke at den ikke villigt tager mange omdrejninger. Desuden er det røde felt vistnok 500 rpm højere oppe i en 1,8'er i forhold til 1,6'eren). Derudover er det jo nogle herlige ting der øger vægten på 1,8'eren. Min har i hvert fald ekstra afstivning, dobbelt airbag, abs, servo, større bremser og stærkere drivlinie.

[Claus]

Du skriver diff, bremser, stivhed og motorstørrelse.
Hvor meget vil du investere ?
Tag og spar lidt mere op og kik på en NB model, den har jo de forbedringer Mazda opdagede at man manglede på NA modellen samt en del mere komfort udstyr - og ikke mindst en verdens hurtigste tag.
Har lidt på fornemmelsen at det er sådanne ting som tiltrækker dig mest.

[Kuksi]

Enig med Tore,Claus og web.
Har ikke selv bemærket nogen forskel i acc.
1,8 er på ingen måde grovere, og tager lige så gerne som 1,6'eren omdrejninger. Er ret sikker på at der ikke er forskel på max. omdr.
Min 1,6 spinder gerne op til 7200 o/min, og tivler på at 1,8'eren tager 7700 o/min. Mener at fuel cut std. for begge motore er lagt på 7200 o/min.

Vil du senere hente 170hk eller mere, så er det fornuftigt at vælge 1,8 som udgangspunkt. Den har forresten også en størrer kobling.

Tore: Airbags og ABS er da for tøsedrenge!

PS: Nej min har tilfældigvis ikke dette udstyr

[Webmaster]

Tore: Airbags og ABS er da for tøsedrenge!

OK OK... jeg vil så føle mig som en total tøsedreng næste gang jeg sender en venlig tanke til ABS'en imens jeg nedbremser fra 220 km/t på vej ind i Scwedenkreuz i hamrende regnvejr dernede på Ringen

[Viggoman]

Endnu en gang tak for diverse feedback. Som jeg havde en anelse om er der tak-og-lov ikke enighed om emnet. Uanset hvilken MX5 man ender op kan man vel ikke undgå at holde af dyret. Jeg lader hjertet og pungen råde.

Mht. NA/NB var jeg mest hooked på en NB i starten, men efter at have studeret bilens tilblivelseshistorie og kørt nogle stykker er det kun NA'eren der trækker. Designet er simpelthen mere rigtigt. Det er kunst!

Et sidste punkt kunne jeg godt tænke mig at få kastet lidt lys over: bliver 1.8'eren generelt vurderet højere af Skat? Det ser umiddelbart sådan ud når men tjekker værdifastsættelser på Skat.dk.

[Kuksi]

Web: Godt, du har fattet ironien i min bemærkning på samme måde, som jeg læser din kommentar

Tænkte mig om mere end en gang inden jeg sendte bem. afsted, og endte så med at gøre det. I håbet om at når jeg så skrev at jeg ikke havde det, så var det bare ren misundelse

Men håber bare aldrig at jeg kommer i en situation, hvor jeg for alvor manglede ABS og airbag

[Tore]

Kuksi: Min 1,6 spinder gerne op til 7200 o/min, og tivler på at 1,8'eren tager 7700 o/min. Mener at fuel cut std. for begge motore er lagt på 7200 o/min.

Det er muligvis rigtigt. Det jeg mente var bare at det røde felt på 1,8'eren omdrejningstæller starter ved 7000 rpm, og så vidt jeg husker starter det ved 6500 på 1,6'eren. Om det så har nogen betydning udover at der er mindre rød farve i kabinen ved jeg ikke!

[Webmaster]

Kuksi: Min 1,6 spinder gerne op til 7200 o/min, og tivler på at 1,8'eren tager 7700 o/min. Mener at fuel cut std. for begge motore er lagt på 7200 o/min.

Det er muligvis rigtigt. Det jeg mente var bare at det røde felt på 1,8'eren omdrejningstæller starter ved 7000 rpm, og så vidt jeg husker starter det ved 6500 på 1,6'eren. Om det så har nogen betydning udover at der er mindre rød farve i kabinen ved jeg ikke!

Det er fuldkommen korrekt.. 1,8'eren har faktisk rødt felt noget højere end 1,6... MEEEN! Stiller man tændingen frem, på en 1,6'er, til 14 grader eller derover forøger man også det RPM sted hvor den lukker... så min drejer lystigt 7300 RPM uden at slå fra Jeg tror i det hele taget at jeg har fundet den helt perfekte NA 1,6 opsætning.. Bilen går i øjeblikket som død og helvede og som jeg skrev tidligere er der et par NB 1,8'er som har haft svært ved at følge med... Det var i øvrigt også ret sjovt ude ved Top Car event i Ballerup at blive konfronteret af en Boxster ejer, som lige skulle høre om jeg kørte med Turbo fordi han ikke kunne følge med Stadig ikke nogen racerbil, men den føles som om den har et godt kraftoverskud... Og når man er på de små snoede veje er det jo følelsen der giver smilet... Og efter denne Søndag smiler jeg så meget at kæresten med garanti bliver mistænkelig når hun kommer hjem i aften