1.6 vs. 1.8

[KimT]

Overskiften siger næsten det hele...

Som flere af mine sidste tråde fortæller, så er jeg i fuld gang med at undersøge hvilken mx5'er jeg skal have (Jeg ved ikke hvem der har smittet mig med MX5 bacillen - men jeg skylder ham en tjenste ).

Jeg har prøvet flere mx5'ere, både 1.6 og 1.8.

Køremæssigt var allesammen sportslige og sjove at køre i
(Jeg lagde faktisk ikke mærke til der skulle være flere hypper i 1.8'eren - der var dog også et par dage imellem jeg prøvede 1.6 og 1.8 )
Der står også på nettet at forskellen kun er 0,5 sek fra 0 til 100km/t (ved ikke omdet er rigtigt)

Så derfor spørger jeg jer erfarne mx5-piloter:
Er forskellen stor mellem 1.6 og 1.8
Der er trods alt en mærkbar forskel i pris.

(Jeg kigger primært efter NB modeller, hvis det betyder noget)

Mvh Kim

[Viggoman]

Tjaee, 1.8 versus 1.6 kan hurtigt gå hen og blive lidt religiøst.

NA blev i 94 opgraderet med bl.a. afstivninger i døre og undervogn og den tog på i vægt (skyldtes div. sikkerhedskrav i USA). For at opretholde performance puttede Mazda 1.8 motoren i med lidt flere HK. Taler vi NA 1.6/1.8 er der ikke den store forskel i performance, men 1.8'eren er bedre at tune på, den har et stærkere differentiale plus større bremser.

Purister vil hævde at 1.6'eren lyder og arbejder bedre ved de høje omdrejninger (hvor det begynder at blive sjovt..). Samt at køreoplevelsen i en NA 1.6 er mere rå og sporty.

Gå vi til NB er der større forskel på 1.6 og 1.8. 1.6'eren har kun 110 HK og det i en tungere bil end NA'erne. Så det er et skridt baglæns. Skal det være en NB vil jeg afgjort gå efter en 1.8. Men det koster...... En velholdt NB 1.8 koster snildt 140.000 og opefter.

Uanset hvilken model du ender med at købe vil du komme til at holde af den, alle MX-5'ere er fantastiske biler. Hvis fornuften skal med i billedet tror jeg du får mest køre- og ejerglæde pr. investeret krone ved at gå efter en velholdt NA 1.6.

[Danny]

Jeg læste engang i et gammelt Bilmagasinet at man ligesågodt kunne skeje de sidste penge ud til den lidt større motor, men jeg skal ikke selv kunne stå inde for det. Jeg har kun kørt 1.6'er.

På det amerikanske miata-forum, miata.net, har jeg læst at 1.8'eren er mere hensigtsmæssig hvis man påregner at tune den med trykladning osv.

Uanset hvad går du ikke galt i byen med nogen af modellerne, du kommer i hvert fald ikke til at kede dig med en af dem.

[Webmaster]

NA 1,6 skulle faktisk være hurtigere fra 0-100 end NA 1,8 p.g.a. vægt..! Men forskellen er minimal. Alle MX-5'er kører jo fantastisk på deres egen måde, så vælg den som du finder i bedst stand til de penge du har..!

Og m.h.t. til Bilmagasinet så er \"vælg den med den større motor\", \"se bort fra voldtunede Brian modeller\", \"koblingen bliver slidt\" og bla bla.. jo standard bilbladsklichéer som stort set gælder de fleste modeller. Lidt ligesom horoskoper passer på næsten alle mennesker

[KimT]

NA 1,6 skulle faktisk være hurtigere fra 0-100 end NA 1,8 p.g.a. vægt..! Men forskellen er minimal.

Betyder det så at 1.6NB er den langsomste af alle (hvis den er ligeså tung som 1.8NB men med motor som en 1.6NA)

[Webmaster]

NA 1,6 skulle faktisk være hurtigere fra 0-100 end NA 1,8 p.g.a. vægt..! Men forskellen er minimal.

Betyder det så at 1.6NB er den langsomste af alle (hvis den er ligeså tung som 1.8NB men med motor som en 1.6NA)

Det ved jeg faktisk ikke..? De fleste med NB'ere, der giver den gas har valg 1,8'ere.. Men sådan en kan en veltilpasset 1,6 NA nu altså godt følge med

[Viggoman]

NA 1,6 skulle faktisk være hurtigere fra 0-100 end NA 1,8 p.g.a. vægt..! Men forskellen er minimal.

Betyder det så at 1.6NB er den langsomste af alle (hvis den er ligeså tung som 1.8NB men med motor som en 1.6NA)

0-100 på papiret:
NA 1.6: 8.8 sek
NA 1.8: 8.7 sek
NB 1.6: 9.7 sek
NB 1.8: 8.0 sek

[BB]

Det ved jeg faktisk ikke..? De fleste med NB'ere, der giver den gas har valg 1,8'ere.. Men sådan en kan en veltilpasset 1,6 NA nu altså godt følge med

Ifgl mit hjemmebibliotek så ser tallene ud som følger:

90-93 1,6: 9,4s
94-97 1,8: 8,8s 960kg
99-00 1,8: 8,1s 1042kg
01-05 1,8: 7,9s 1045kg
04-05 MS: 6,7s 1152kg

Tallene er for US modeller hvilket jeg formoder betyder Californiske udgaver der kan være en anelse droslet. 04-05 MS er Mazdaspeed udgaven. Tal for 1,6 udgaven er desværre kun tilgængelige for 90-93 og den mangler vægtangivelse. Jeg formoder 99 modeller og frem er udgaver med AC, men jeg kan ikke finde data der angiver hvilke udgaver der er målt på.

Acceleration er ikke alt. Desværre er der ingen tal for fx. 60 km/t til 80 km/t, men disse tal for 1/4 mile siger lidt (tal i parents er sluthastighed).

17,2s (128,7)
16,8s (133,5)
16,1s (136,8 )
15,9s (140,0)
15,2s (146,5)

Alle tal er hentet fra "Car and Driver". De skriver også om bremselængde og der er alle bilerne næsten ens (ca. 52 meter ved 113 km/t) med den undtagelse at 90-93 årgangen skal bruge næsten 20% mere plads (Ingen ABS?)!

Skal man konkludere noget, så måd det vist være at en 1,6 er lidt familiebilagtig , men at en tidlig 1,6 samtidig er den hvor forbedringer har mest effekt pga. den lave vægt.

Jeg var selv i tvivl om det skulle hedde 1,6 eller 1,8, mens det var helt sikkert det skulle være en NB. Undervejs i processen fik jeg talt med en 1,6 ejer der konstaterede, at man skulle vælge en 1,8 og så var det sat på plads.

[KimT]

Jeg var selv i tvivl om det skulle hedde 1,6 eller 1,8, mens det var helt sikkert det skulle være en NB. Undervejs i processen fik jeg talt med en 1,6 ejer der konstaterede, at man skulle vælge en 1,8 og så var det sat på plads.

Argh, jeg er i syv sind. Har en fin 1.6 NB'er på hånden - men hvis man bare putter de sparede penge i tuning kan man lige så godt finde en 1.8'er fra start

[BB]

Argh, jeg er i syv sind. Har en fin 1.6 NB'er på hånden - men hvis man bare putter de sparede penge i tuning kan man lige så godt finde en 1.8'er fra start

Jeg kan godt genkende situationen fra da jeg gik i gang med de indledende undersøgelser. For mig var tvivlen dog mere om det skulle være en tidlig NB eller en NB i den lidt senere udgave, men det afgørende blev mine ønsker til farve, interiør, styling (eller rettere ingen styling) og så var det bare og vente på den rigtige bil.

Måske du skal glemme motoren et øjeblik og så spekulere på resten af pakken - vil du eksempelvis havde en hardtop. Og hvad med indtræk, sænkning, spoilere... det løber op hvis man vil havde noget bestemt og selv må lave en masse ændringer af det man køber.

[Claus]

Blot mit 5 øres indslag.

Kik efter en NB 1,8 med LSD \"spær\" og gå efter en 6 gears model - så har du en fin basis bil fra starten af - men det koster naturligvis mere end at tage en klaplygte NA model.

Der er også forskel på momentet.
1.6 har 135nm
1.8 har 162nm

[Viggoman]

Ja, det begynder at ligne dobbelt op og mere til. Billigste NB 1.8 Jubi på Bilbasen ligger pt. på 190 kilo. Det kan man få 2½ fine NA'ere til....

Som så meget andet i livet er det i sidste ende et spørgsmål om temperament og pengepung (vælg selv rækkefølge).

God jagt til Kim T, vi glæder os til at høre hvad det ender med.

[BB]

Kik efter en NB 1,8 med LSD "spær" og gå efter en 6 gears model

Her taler vi vist detaljer. LSD kan være meget godt, men man kan godt køre sidelæns uden og det 6 gear er vel lidt en smag sag. Faktisk kan man i det daglige godt køre en MX5- med brug af kun 1st og 5, der er jo et vist overskud i den motor

[Claus]

Eller sådan en - damm det er billigt.
http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/privat ... 299780.htm

[PartyPhreak]

Det er faktisk ikke så længe siden jeg så en NB 1,8 fra 1998 til 129.900 hos en forhandler på bilbasen... I sølvfarve... Virker rimeligt billigt...


http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhan ... 100405.htm