Jesper´s MX-5 Black Edition fra 93'

[altid6]

Det var nok den kode han ledte efter, men jeg havde ikke lige undersøgt, hvor det slukke sidde henne. Næste gang må jeg lige finde et sted og downloade en TÜV for rattet.

[Claus]

Ellers kan du lave dit Tuv certifikat her

http://www.smartdraw.com/specials/award ... 3godjydPSA

[altid6]

Så fik jeg mit bremsekit . Her er lige et par billeder. Der kommer nogle flere når bremserne er monteret. Kaliberne vejer bare ingen ting i forhold til de originale kaliber. Tilgengæld så er skiverne rimelig tunge, men ved ikke hvormeget i forhold til dem jeg allerede har på.

[KimT]

Det ser bare utrolig lækkert ud!
... og så matcher det med flisefugerne

[altid6]

Tja man har et standpunkt..................Lige indtil man tager et nyt. Jeg har snart været en del igennem med min MX-5 og har haft mange planer med den. Da den blev købt var det med henblik på at have en topløs sportsvogn man kunne cruise i. Jeg blev så ramt af den frygtelige MX-5 influenza og begyndte på ombygninger af MX-5, med blik for at den skulle performe til trackdays. Så fik jeg den ide at få en sportsvogn med noget mere power, så der skulle noget tryk på, fik endda købt turbo.........

Men nu har jeg ændret mit syn på bilen igen og starter et helt nyt projekt.
PROJEKT RACERBIL.
Jeps nu skal det være en baneracer. Sammen med Web (er ved at bygge sin egen MX-5 racer) håber vi på at deltage i den svenske MX-5 CUP 2010, krydret med trackdays, klubrally, Historisk race og hillclimbs. Når der skal køres rigtig konkurrence race er der jo en del regler der skal overholdes og her passer en turbo ikke rigtig ind (regle om kg/hk). Derfor bliver det kun til NA tuning (så slipper man også for alt det bøvl ved syn).
Her er lidt om planerne.
Forberedelse til MX-5 cup:
Er købt.
Sæde OMP TRS, med tilhørende beslag

Sabelt 6-punkts letvægts sele.

Bliver købt.
Bur bygget hos Competition cars, som overholder krav fra SBF og HMS.

Udvendig og indvendig hovedafbryder til strøm.

FIA godkendt køredragt

Transponder

Fælge OZ racing Superturismo 15\"

Dæk Toyo R8888 205/50/R15


Fremtidsplaner:
Coni coilover undervogn
FM letvægts bærearme til undervognen
Wiseco smedet stempler med kompression på 11.0:1
Afbalanceret krumtap

[Viggoman]

Super! SÃ¥ bliver det jo et Team Five-Speed.

Tanken kilder i maven....

Bare et par spørgsmål: skal bilerne være indregistrerede? Og må man strippe dem for vægt?

[altid6]

Tja det kan man måske godt kalde det, men det er nu web som har copyright på det navn . Men det bliver ihvertfald fedt at køre noget race og vise det danske flag.
Bilerne skal være indregisreret i det land man kommer fra og bilen skal ligeledes være godkendt til syn.
Det er dig frit for at tune og lette bilen, du skal bare holde dig inden for reglen der siger at bilen som minimum skal overholde 7 kg/hk. Så hvis bilen vejer 1000 kg med fører, brændstof osv, så må bilen have 142 hk. Bilen må minimum veje 550 kg og maks 1700 kg. Hvis man har for mange hk iforhold til vægt, så er der mulighed for at maks. lægge 50 kg ekstra vægt i bilen (eller man kan bare spise en masse junkfood ).
MX-5 cuppen kører under det reglement som hedder Roadsport C, efter princippet at man køre race med sin bil i weekenden og bruger den normalt i daglig dagen. Her er et link til reglement. http://web.sbf.se/regler/up/4/RA_Sportvagnsregl.pdf. Jo flere dansker vi er jo sjovere .
Der kan læses meget mere her http://www.spvm.se/index.php?page=mx-5-cup og her http://www.mx5racingclub.se/index.php?page=byggatavlingsbil

[Webmaster]

Tja det kan man måske godt kalde det, men det er nu web som har copyright på det navn . ....

Naturligvis kan der blive et Team Five-speed. Sålænge der ikke er en nogle NB 1,8 Sport på holdet (forstod i den..... ??)

[hasse]

Jeg kan kun ønske jer et stort HELD & LYKKE med jeres projekter.

Håber ikke for jer, at projekterne drukner i kravsspecificationerne for de forskellige løbsformer og -klasser.

[altid6]

Synes ikke reglerne er så slemme. Der er samme sikkerhedskrav til de løbsserier der er omtalt, så styrtbøjle, sæde, seler, hoved afbryder osv er det samme. Vægt/hk reglerne er kun gode, da de holder udgifterne nede og sikre fair konkurrence imellem bilerne i klassen. Undervogn, bremser, indsugning, udstødning osv. er frit, så der er masser af muligheder for at modificere sin bil, som man vil. Samtidig er de omtalte løbsserier ikke 100% racerbiler. Det er stadig biler med nummerplade og som skal kunne godkendes til syn, hvert andet år.

[hasse]

Jeg var selv tændt på det for en del år siden.
Men det skulle være med min \"daglige\" MX5'er.

Men opgav at gå videre. Stod næsten af allerede, da jeg læste om homologicering og vognbog!!
Jeg kan selvfølgelig ikke huske reglerne i detaljer.
Og du har - går jeg ud fra - undersøgt det. Så dine bemærkninger må stå til troende.

Og den største hurdel - hvis det er en - er måske de periodiske syn.
Sæder, rat seler osv. kan jo let afmonteres/ændres. Men......

Der er jo det ved det danske syn, at de skal ikke alene kigge på forurening, sikkerhed. Hvornår vil de betragte det som løbende vedligeholdelse? Hvornår vil de betragte det som ombygning?

De er jo tæt - ihvertfald på papiret - forbundet med skattevæsnet/afgiftsmyndighederne.

Kan iøvrigt lige se i ånden, at de allerede studser, når de ser en FIA-afbryder på forskærmen eller lige under forruden (Jeg har min i bagagerummet-på/ved batteriet.)
Og jeg kan da nævne, at da jeg sidst var til syn skulle jeg overbevise synsmyndigheden om, at mine rillede bremseskiver fra EBC, er MX-skiver.

Men udover de problemer, der MÅSKE ville være, var min grundliggende betænkelighed selvfølgelig, at jeg ikke vil udsætte mit \"legetøj\" for race.

Ja det var bare det.
Opret en tråd om jeres projekt (-er).
Det er synd at blande.

[altid6]

Vognbogen bestiller man hos DASU. Homologicering er der intet krav om, netop fordi at det er gadebiler. Er heller ikke sikker på at Mazda har lavet en homologicering for MX-5.

Som ved alt vi kan lave ved vores MX-5, så kan man få problemer ved syn. Men at komme gennem syn er som at spille lotteri. Nu nævner du riller i bremseskiver, det har jeg aldrig fået påtalt. Så man ved aldrig hvad de vil kigge mest på. Kan ikke se hvad der skulle være \"ulovligt\" i at have en hovedafbryder eller for den sags skyld at der skulle være et problem i hvad man bruger bilen til!!!!! Det eneste som bliver forskel på min bil fra sidste syn også til den skal køre race, er hovedafbryder, sæde, sele og styrtbøjle. Sæde og sele bliver pillet ud, hovedafbryderen kan jeg ikke se noget problem i og styrtbøjlen har samme dimension som den Harddog bøjle man kan købe og sætte i. Skal selvfølgelig ikke kunne sige om synsmanden har en dårlig dag og ser styrtbøjlen som en ombygning. Men den kan da også tages ud hvis det skulle være.

Min største bekymring er den samme som du har/havde, at bruge ens legetøj til race. Men det er en chance man må tage også tæmke på at alle de andre deltager er lige så ømme overfor deres legetøj.

[hasse]

Du har ret Altid6.

Og da jeg læste sidste afsnit om \"ømhed\" tænkte jeg på, hvad jeg har udsat mig selv for i form af faldskærm, bjergbestigning, dykning osv. osv..
Fordi jeg ikke alene ville kunne, men også fordi jeg er/var fuldstændig liderlig efter at have så mange certificater som muligt.
(Potteskævhedssidning i barndommen???).

Og når jeg er/var så lidt \"øm\", når det drejede sig om mig selv, så burde jeg kunne overføre denne manglende ømhed på¨min MX'er.

Men det sgu' svært. For ikke at sige umuligt.

[Viggoman]

Det burde vel være muligt at få en MX5 indregisteret på svenske plader og så fragte den frem og tilbage på en trailer? For 3.000 Euro kan man få meget MX5 i Tyskland og smider man lige så meget efter den i form af hjul/dæk, undervogn mv. er man dæleme godt kørende for små penge.

Bilen kan så også bruges til trackdays i det svenske (og vel strengt taget også på danske baner?)

Der kræves blot en adresse (ej permanent) i det svenske + et svensk personnr. for at kunne få en bil indregisteret i Sverige (jeg har en ødegård og har tidligere tjekket det).

Hvis man må sætte et par prøveskilte på en svensk indregistret bil for kørsel i DK slipper man ovenikøbet for traileren.....

[altid6]

Interresant tanke, med svenske plader. Ved Web har undersøgt det, da hans racer ikke er på plader endnu. Men der er en lille tvist i reglerne, som nok gør det lidt svært.

Reglerne: Biler som er registreret i udlandet skal være godkendt af pågældende lands myndigheder. Føren af bilen skal være fra samme land som bilen er indregisreret.

Spørgsmålet er så om du automatisk bliver svensker af at have en ikke permanent adresse i Sverige!!!!!!! Mener at der er en dansker der køre MX-5 cup, som hedder Henrik Pihl, men han er vist nok bosat permanent i Göteborg. Den er svær at finde ud af, men prøv at snak med dem som laver reglerne og hør hvad der kan lade sig gøre info@spvm.se, han hedder vist Jan Nordgren.