Five-speed.dk

Nu har jeg endelig fået tid til at skrue på min egen NA'er, og det kan kun gå for langsomt at få den ud af værkstedet.

Her er der dækket op til hele menuen:


MSPNP, LC-1, Fidanza lettet svinghjul, ACT kobling, PolyBush bøsninger, JR swaybars, steel braided brake lines.... så skal man bare have 20-25 effektive arbejdstimer, så er den der


Er startet med at smide MAF'et ud og sætte et KN filter på. Det pynter sgu i landskabet. Glæder mig til at høre indsugningslyden

Ser jo lækkert ud Viggoman

Skriv endelig når MegaSquirt'en er monteret, ville meget gerne have sådan en kal på min egen nemlig

Viggoman har du overvejet at flytte luftfiltert over i højreside af motorrummet???? Det har jeg tænkt på at gøre, ved ikke helt hvodan i praksis, men det må have en effekt at få indsugningen væk fra udstødningsmanifolden. Selvom at manifolden er pakket godt ind i powerwrap, så bliver der rigtigt varmt i det område, hvor motoren burde suge kold luft ind. Når jeg skal igang med Wolfén så vil jeg prøve at lave indsugning i højreside, så er der heller ikke så langt til indsugningsmanifolden.

Jeg har tænkt tanken, men det er ikke bare lige. En anden idé jeg har overvejet er at få filteret ud foran køleren.

Da jeg har en kompressor liggende og vente på en 40-50 timer til overs venter jeg med at gøre mere ved at få kold luft ind. Bilen skal ud at trille så hurtigt som muligt. Det er ikke til at holde ud at foråret er kommet idag

T Hansen har en billig rustfri stål afskærmning til omkring 80kr, den skal modificeres lidt, så får den ikke den fulde varme fra manifolden.... Biltema har billig powerwrap.

Ja den skal snart ud og køre. Vi skal jo også være klar til Sturup den 7 maj. Jeg har lige modtaget mit LC-1 kit i dag, men måtte betale en ordentlig røvfuld i told . Prøver så vidt det er muligt ikke at handle i USA. Nu venter jeg bare på mit bremsekit fra Hispec.

Önsker du mere kold luft til dit K&N filter er alternativet....



og derefter



Undskyld at billederne blev store

Flot løsning. Men det kræver et mindre filter end det jeg har købt.

NB: du trænger til at få skiftet bremsevæske..

Jeg kan godt se nu at dit filter er större end mit.

Viggoman skrev:NB: du trænger til at få skiftet bremsevæske..

Tak for rådet! Er det farven på bremseväsken som siger dig at det er tid til väskeskift? Jeg har absolut ingen idé om hvornår der sidst er skiftet bremseväske på bilen.

Bremsevædskens farve som sådan betyder ikke noget.
\"Farvestof\" fra slangerne, gummistempler osv.

Jeg synes nu altid farven på bremsevæsken bliver anført som indikator for at få den skiftet.....(Tanner, Miata.net m.fl.)

Anyway, hvis den ikke er skiftet i din tid PGS, så er det en god ide at få det gjort. Det er et simpelt gør det selv projekt.

Normalt skiftes det hvert andet år.
Trackdays/banekørsel = hvert år.
Bremsevæske optager fugt fra luften, og kogepunktet falder. Dette kan medføre bremsesvigt.

Jeg ved ikke, om det altid bliver taget som indikation for: Skift.

Jo længere tid, der går mellem udskiftning, jo mere farve tager vædsken.

SÃ¥ ja. Det kan sikkert godt tages som indikation for, at nu er det skiftetid.

Og som Viggomann skriver: Det er simpelt.
Evt. ved hjælp at et af de der kit'er, der kan købes \"i enhver velassorteret biltilbehørforretning\" (feks. Thansen!!!!!!!!!!!.Ups!!)


Bremsevædsken suger vand. Det er problemet. Ikke \"skidtet\".

Så hvorfor ikke bare gøre udskiftningen til en fast del af forårschecket.

Jeg er nok for pernytten.
Men jeg kan nu OGSÅ godt li', at både bremse- og koblingsbeholderen har en klar vædske.
Og der er jo også den mulighed, at man suger vædsken incl. skidtet på bunden af beholderne op og så fylder op.

Man skulle måske teste en sådan én her fra Biltema...

Bremsevæsketester (Art.nr 37-201) Pris 119,- Kr

Man bør af hensyn til egen sikkerhed regelmæssigt kontrollere bremsevæsken i bilen. Med bremsevæsketesteren kan man fastslå bremsevæskens fugtindhold. Med tiden optager bremsevæsken fugt og dermed falder dens kogepunkt. Bremserne fungerer dårligere, og fugten forårsager også korrosionsskader i det hydrauliske bremsesystem. Strømforsyning: 1,5 V \"AAA\" batteri (medfølger).

Nogle af jer som har erfaring med denne tester?

Jeg ville bruge pengene på bremsevæske og så skifte 1x årligt. Det fugtighedsindhold man kan måle er i beholderen ved hovedcylinderen. Det siger ikke nødvendigvis noget om fugtindholdet ude ved bremsecaliperen.