Five-speed.dk

Hvis alt går godt ved jeg godt hvad jeg skal rode med.



Puha.. Moss i UK har 17,5% rabat i øjeblikket, så jeg kom desværre til at bestille en JR Kompresser med tilhørende manifold . Behøver jeg at nævne at jeg har det som et lille barn ved jule tid

Ser rigtig god ud....hvad endte det i med det hele ?
Glæder mig rigtig meget til og høre og se billeder fra selve monteringen samt hvilke udfordringer du stødte på.

1750£ inkl levering.. (både kit og manifold)..

Tillykke med det...!
Glæder mig til at se resultatet..

Årrhh.. DÉT ser spændende ud! Og så til en meget fornuftig pris oven i købet.

Foreløbig har jeg brugt pinsen til at grille mit ledningsnet..

Webmaster skrev:Hvis alt går godt ved jeg godt hvad jeg skal rode med.

Puha.. Moss i UK har 17,5% rabat i øjeblikket, så jeg kom desværre til at bestille en JR Kompresser med tilhørende manifold .

Hvad har du købt af køling?
(Hvis du har købt noget)

Hvor meget giver den kompressor du har købt?

Jeg glæder mig meget til at høre om projektet!

Jeg overvejer selv, på et tidspunkt, at købe:

Jackson Racing Monstercharger - Stage 2
http://www.miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?

Og
Air/Water Intercooler System
http://www.miatamania.com/Shop/ViewProducts.aspx?


Men først vil jeg lige have skiftet manifold, kat og udstødning til:

Jackson Racing Header
http://www.miatamania.com/Shop/ViewProd ... ortOrder=3

Race Connecting Pipe by Racing Beat
http://www.miatamania.com/Shop/ViewProd ... ortOrder=1

Borla Stainless Exhaust
http://www.miatamania.com/Shop/ViewProd ... ortOrder=2

Jeg ved dog ikke om det er den rigtige "kat" at gå efter, eller om denne larmer for meget...?
Hvad skal man, i så fald, ellers gå efter?

I dag blev det så til installation af manifolden:


Alt gik let indtil vi kom til et lille beslag, som sad fast på gearkassehuset med to 17 bolte (som spænder gearkassen fast til motoren). De sad f\"#¤% fast. Selv ikke en masse WD40 kunne hjælpe. Til sidst endte det med at jeg måtte ud til René og låne et ordenlig topnøglehåndtag (hedder det det?). Det lange skaft, gav lige det mere moment der skulle til.

Motoren kører lettere end med den gamle manifold. Tager omdrejninger hurtigere og mindre anstrengt. Irreterende nok har jeg ikke fået strammet katalysatoren nok, hvorfor den \"tøffer\" lidt.. En ting undrer mig. O2 sensoren sidder helt op at oliepinden? Andre med samme problem?

Nå - Jeg fik lavet have... ikke helt lige så spændende... hvor lavede du det? nede på vejen??? men skal det vilde dyr på på lørdag?

Jeg skal ud og hente min bil lidt senere, og så skal jeg over til Andreas, så han lige kan få sat for- og bagkofanger ordenligt på.. Og så skal den males!

Cool. Skal du have samme farve???

---------------------

I dag blev kompressoren så monteret - næsten. Processen gik lidt i stå da vi nåede til rem strammehjulet. Tror noget er sat forkert sammen. Desværre er jeg ikke megen hjemme den kommende uge, så der går lidt tid før jeg kan færdiggøre projektet

Alt var ganske let, bortset fra samling af den mekanisme der skal fungere som remstrammer. Det svære bestod i at finde ud af hvordan den skulle samles, ikke at samle den. Dagens bøvlede element bestod i at forlænge en ledning med 3 ledere. Ikke i sig selv svært, ved mindre man kun har de latterlige samlingsdimser til ledninger, som JR havde leveret med. Når butikkerne åbner, er det afgjort et område der straks skal forbedres.

Projektet mangler nu 3 elementer. Montering af rem.. (muligvis omplacering af remstrammer). Indstilling af tænding og tomgang. Og så Vvvrrroooum Vrooum

Alt i alt har oplevelsen med kittet været godt. Der er alt med hvad man har brug for. Alle slanger etc. er tilpasset præcis den længde man har brug for. Selve kompressoren virker som meget høj kvalitet. Alt passer lige som det skal uden yderligere tilpasning. Vejledningen er gennemgående ret god og præcis. Et afsnit er dog komplet umuligt at forstå, montering af remstrammeren.

Fortsættelse følger.

Lyder som om det passer at en komressor blot skal monteres og færdigt arbejde...forbavsende nemt.
Hvad med elektronikken, er der behov for og opdatere den eller ?
Er der behov for ladeluftøler ?

Claus skrev:Er der behov for ladeluftøler ?

Ja, det kræver nok et par ladeluft"øl'er" . Manualen skriver 8 timer for den uøvede. De 8 timer er brugt allerede, så det tager nok nærmere en hel weekend. Man vil jo gerne gøre det ordenligt uden at ødelægge noget undervejs.

Det kit der passer til min bil behøver jf. manualen ingen ændring af elektronik, men jeg ved at der er mange der efterfølgende installerer noget banke sensor etc. (ved ikke om det også er aktuelt for NB'erne). JR foreskriver dog ændring af elektronikken hvis man tuner ud over det grundlæggende kit...

Lyder rigtig godt og min interesse vækkes mere og mere...
Blot et andet spørgsmål, skal man afmontere fronten for og komme til, tænker på remstrammer og lign, kan man jo ikke komme til \"oppe fra\"

Webmaster skrev:Cool. Skal du have samme farve???

---------------------
Ja... Der er jo ingen grund til at ændre på noget der er perfekt...

Så kom remmen på. Bilen startede med det samme... Vroooummm.. En meget dybere lyd. Desværre havde jeg glemt min tændigspistol i bagerummet på Peugeot'en som er til service..... Doh. Så det blev til et par turer rundt om blokken, med forsigtig speederføring (Bilen står til 14 grader tænding, og skal ændres til . Waaauv, hvor den trækker godt. I morgen skal jeg så have stillet tændingen tilbage, have lodet et par ledninger der ikke blev helt godt lavet og montere koldere tændrør - og så skal den brages af!!!

Den har dog lidt problem med at gå i tomgang (den falder til under 900 grader). Det skal jeg lige have kigget lidt på... Men det skal nok lykkedes. Er ganske imponeret over at man bare drejer nøglen, og så virker skidtet bare!!