TURBO MX5 320 hk

[2xmx5]

Jeg er ved at købe et turbo-kit til min MX5 1,8 fra 1999 så den lander på 320hk+

Er der nogen der ved hvordan motoren har det med at skulle lev. så mange heste, og om der er noget i bilen der ikke kan holde til det fx. koblingen

[microracerdk]

Alle motore bliver slidt mere ved kraftig trykladning, så derfor kan det komme til at koste dig et par maskiner gennem tiden, hvad angår koblingen - så er det en svaghed på \"NA\", tror ikke de har rettet op på det så køb hellere en god racerkobling hjem og få smidt den i...

hvilket kit er det der lover så mange HK?

[microracerdk]

Alle motore bliver slidt mere ved kraftig trykladning, så derfor kan det komme til at koste dig et par maskiner gennem tiden, hvad angår koblingen - så er det en svaghed på \"NA\", tror ikke de har rettet op på det så køb hellere en god racerkobling hjem og få smidt den i...

hvilket kit er det der lover så mange HK?

[Softtop]

køb hellere en god racerkobling hjem og få smidt den i...

hvilket kit er det der lover så mange HK?

Manden har ret.. En racerkobling er et must - faktisk bør den næsten
automatisk medfølge et kit med 300+HK

Ja, jeg vil også gerne høre mere om producenten..

[2xmx5]

Her er de steder hvor de lover 320hk

BSP/AVO Turbosystem-Stage 4 1999+

www.horsepowerfreaks.com

http://www.miata.org/cmt/bsp/default.asp

Jeg har lige brugt hele dagen på og tale med forskellige tunings eksperter og en løsning der passer mig godt...

er at jeg får smedede stempler fra et sted i Tyskland, Garrett turbolader, justerbart ladetryk fra kabinen, intercooler, og racerkobling osv. alt bliver bygget lige til bilen, det er en dyr løsning ender i ca. 70.000,- men så skulle det også virke og holde.

Den her løsning lover de at det lander på 300hk, så er spørgsmålet om man kan få overført det til asfalten )

Noget helt andet er.. om der nogen der ved om man kan få plads til et sæt 19\" ved at der er nogen der køre med 18\" selv køre jeg med 215/40/17 på den nye model jeg har, den gamle som er til salg sidder der 15\" på det er en 1,8 fra 1994

[Softtop]

Her er de steder hvor de lover 320hk

Det de siger omkring de 320HK er at turboen er "rated" til denne
værdi, dvs. det er max. kapacitet.

Men længere nede i teksten skriver de at der loves en 140%+HK forøgelse. Med hurtig udregning vil det så sige 336HK på en
140HK 1.8NB

Noget helt andet er.. om der nogen der ved om man kan få plads til et sæt 19" ved at der er nogen der køre med 18" selv køre jeg med 215/40/17 på den nye model jeg har, den gamle som er til salg sidder der 15" på det er en 1,8 fra 1994

Set 19" på en US Miata NB - så heftigt ud aner ikke hvordan det fungerer..

Keep us posted - det lyder spændene!

[Claus]

Jeg tvivler meget på at bagtøj og gearkassen kan holde.....den model du taler om fra 1999 er det en Jubii model, for den har diff spær som standard.

[Freestyler]

...så den lander på 320hk+

Er der nogen der ved hvordan motoren har det med at skulle lev. så mange heste, og om der er noget i bilen der ikke kan holde til det fx. koblingen

Min 1,6'er var på et tidspunkt skruet op til ca 300 hk. -Efter to knuste bagtøjer og en smadret gearkasse blev den skruet ned til 230 hk. -Det holder den til endnu..
Jeg har fået monteret kraftigere fjedre i min kobling hos Autobremsen. Og den har nu holdt så længe at jeg har glemt præcist hvor mange pund den trykker med. Men jeg mener det var en fordobling af den originale.

Freestyler

[2xmx5]

Er bagtøjet det samme på en 1,6 fra 93 og en 1,8 fra 99?

Hvor hurtigt var den fra 0-100 hvis du målte det?

Jeg har overvejet at få motoren boret op til en 2,0, når der alligevel skal laves smedet stempler.

[Freestyler]

Bagtøjet i en '99 1,8 er kraftigere dimensioneret end i en '93 1,6, og vil dermed have bedre chance for at overleve de 320 hk.

Det er fysisk muligt at bore din motor op til 2,0. Men hvis du gør det vil du have mindre end 2mm godstykkelse imellem cylindrene..! (Forestil dig en motorblok lavet af sølvpapir..)

Jeg har faktisk aldrig målt 0-100 tider på min 5'er. -Men jeg er heller aldrig blevet kørt bagud..

Freestyler

[2xmx5]

Er der virkelig ikke mere plads, så skal man måske nøjes med at bore den op til 1,9

Med 300HK burde den komme under de 5 sek. fra 0-100

Hvad skulle du af med for at få sat turbo på din?

[Freestyler]

Kig på mit lille billede ude til venstre.. Det er et billede af mine cylindre i 1,6'eren. Der er ikke meget gods at tage af vel?

Softtop har postet et link i tråden om boring, til Flying Miata's 'Stroker Kit'. Det ville være en løsning -omend en pænt dyr en..

Turbo-kit'et var allerede monteret da jeg købte bilen. Og det havde vist nok kostet en hest og to bondegårde at få lavet. Og siden har jeg brugt en del penge og en HEL MASSE tid på at få det til at spille ordentligt. -Har bla. måttet hovedrenovere hele kværnen, da en \"tunings ekspert\" ikke kunne finde ud af at stille brændstof/luft mængden, med det resultat at stemplerne nedsmeltede..

Ja. Teoretisk skulle du kunne komme ned under 5 sek. -hvis du kan få dækkene til at bide -og er lidt fiks på gearskiftene.

Freestyler

[Softtop]

Turbo-kit'et var allerede monteret da jeg købte bilen. Og det havde vist nok kostet en hest og to bondegårde at få lavet.

Freestyler

Har du handlet bilen i Brøndby?

Tror jeg har haft fornøjelsen at prøvekøre din vogn i så fald..

[Freestyler]

Har du handlet bilen i Brøndby?

Jep.

Det er lidt skægt. Stort set alle MX5-ejere jeg har snakket med, kender den bil et eller andet sted fra. Og jeg har snart fået 30 forskellige, men meget spændende historier om dens oprindelse..

(og dér fik vi da vist lige hi-jacked den her tråd!) Sorry.

Freestyler

[Softtop]

Den kørte faktisk i Køge med første ejer. Fik bodykit, 17\" treeger
fælge og turbo - første bagtøj døde efter 1 uge

Var ved at bytte den med min turboladede Golf II 16V