Banan manifold

[SnowKbh]

Står i den situation at min Manifold er knækket/revnet, og skal have skiftet til en ny.

Jeg var forbi Andres på Fyn og han anbefalede en bananmanifold, plus at jeg selv hentede den hjem pga prisen. Spørgsmålet er så hvor jeg skal få sådan en bestilt henne, men vigtigst, hvilken een?

Jeg har en gammel Miata fra 1990 til info

Håber I kan hjælpe herinde som altid.

På forhånd tak

[one-niner]

Jeg har selv været på udkig efter en ny udstødningsmanifold, og det er mit indtryk, at Racing Beat laver noget af det bedste til prisen.

Hvis det skal være i den helt billige ende, så lader Raceland til at være et godt bud. Dog kan der være lidt problemer med \"pasformen\", og jeg ved ikke, om de laver en manifold til de tidlige NA'ere.

I den absolut dyre ende kan man f.eks. finde Maxim Works.

- Tom

[Star]

uden at have meget forstand på det, hvad med den her?

http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX5-1-6L-1989-1994-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-MANIFOLD-EUNOS-ROADSTER-/140684995069?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c17aa9fd

[KjaLLe]

uden at have meget forstand på det, hvad med den her?

http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX5-1-6L-1989-1994-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-MANIFOLD-EUNOS-ROADSTER-/140684995069?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c17aa9fd

Pas på med de billige manifolde, de er simpelthen for billig lavet, og revner i svejsningerne for et ondt ord..

[Kuksi]

Den som Star henviser til ligner min på en prik. Er ret sikker på jeg fik den fra Raceland's ebay shop til samme pris.
Nu har den fået tæsk i over 4 år, og ud over at et lille pynte skilt helt oppe ved topstykket begyndte at rasle (og derfor blev knækket af), så er jeg stadig 100% tilfreds. Et kanon køb, og når den engang ikke kan mere vælger jeg den samme igen.
Jeg har endda svækket den lidt ved at porte den så den passede 100% mod pakningen. Det kostede lidt af svejsningerne indvendigt, men har ikke gevet problemer.

[hasse]

Lige et par ting, der skal tænkes på 4-2-1 <>4-1.

Ved nogle af 4-1'erne (bananen) kan der være problemer med placeringen af 02 sensoren. Hullet er længere nede. Derfor måling på \"koldere\" udstødning (og længden af 02 ledningen).

De skulle begge give noget mere power.
4-2-1 eren i mellemområdet.
4-1 eren ved højere rpm.

[hasse]

Lige et par ting, der skal tænkes på 4-2-1 <>4-1.

Ved nogle af 4-1'erne (bananen) kan der være problemer med placeringen af 02 sensoren. Hullet er længere nede. Derfor måling på \"koldere\" udstødning (og længden af 02 ledningen).

De skulle begge give noget mere power.
4-2-1 eren i mellemområdet.
4-1 eren ved højere rpm.

[Kuksi]

Ja hasse er inde på noget, som jeg kom fra at skrive. Nemlig placeringen af O2 sensor. Den der linkes til på ebay, har den placeret \"rigitigt\". Det vil sige efter alle 4 rør er ført sammen. Det kræver en flytning og dermed forlængelse af ledningen. Da vi orginalt har en ikke opvarmet (1 wire) O2 sensor, vil den virke endnu dårligere ved den lavere temperatur så langt væk fra topstykket. Men denne placering er rigtig da det kun er her der måles på alle 4 cyl. En placering helt oppe i en afgang fra kun en cyl. Kan give problemer ved syn.
Benyt derfor chancen for at få opgraderet til 4 wires (opvarmet) eller endnu bedere LC-1 som er wideband O2 ( som du alligevel skal have når du skal i gang med at tune )

[SnowKbh]

Hvad er så dommen for denne her model fra Racing Beat, er den noget værd?

http://www.racingbeateurope.com/bmazda- ... 1587-p.asp

Er ikke en haj til det her med biler og lærer henad vejen, så kom gerne med nogle andre bud, især links er et hit

[Lurendrejer]

Jeg overvejede selv RB4-1 men endte ud med Jackson Racing 4-2-1 pga generelt bedre reviews og fordi den efterlod plads til en kompressor efterfølgende.

[jepperimmen]

Racing Beat er HØJ kvalitet. Jeg er ikke enig i at Jackson Racing får bedre reviews. Tror faktisk du bytter om på dem Lurendrejer? Til din bil er der plads til CCR-Racings/Kraftwerks/Rotrex kittet sammen med Racing Beat men ikke sammen med Jackson Racing.

Nu skriver SnowKbh ikke noget om ønske til evt. kompressor, men hvis en NA kompressorløsning fra CCR-racing er på ønskeseddlen, så er det ligegyldigt hvilken manifold der sidder på bilen: Dette kit har kompressoren monteret \"under\" motoren, så alle manifold'er passer.

[hasse]

Vedr. JR 4-2-1:
Der er lige det plus, at den er \"ceramic coated\".
Og det siges at have betydning både fsv. angår varme og korrosion.

Når det er \"sagt\" skal det også lige tilføjes, at jeg selv har været uheldig med en JR 4-2-1'er.
Den ligger stadig i to dele på loftet, fordi \"syningen\" nederst, hvor det hele er samlet, røg.'
Men det kan nu godt være min egen skyld.

[Lurendrejer]

Bytter ikke rundt, brugte en del tid på skidtet. Dengang hed kompressoren dog ikke ccr men en roots fra JR selv.

De erfaringer jeg så på nettet var en masse varmeproblemer med rb'eren. Tilmed historier om dårlig pasform.

Hvis der ikke er plads til en ccr kompressor med jr så er jeg meldt ud af den klub. Specielt taget i betragtning at den fylder mindre end OEM manifolden inkl varmeskjold. Er du sikker i din sag?

/mobil

[jepperimmen]

Beklager:
1) Der ER plads til CCR kit med både JR og RB manifold.
2) At tråden er væk fra det oprindelige spørgsmål..

Ville selv vælge RB.