oliekøler

[hasse]

Claus rejste spørgsmålet om tømning af oliekøler ved olieskift.
Og som jeg skrev har jeg tidligere været inde på det i bl.a. \"oliefilter\".

For puristerne:
Oliekølere med ind- og udgang på oversiden kan ikke engang tømmes med lufttryk (hvis jeg ellers har forstået den indre opbygning af oliekøleren rigtigt). Og det være med eller uden relocation kit.

Har NU set, at bl.a. mossmx5.co.uk sælger en oliekøler med rør øverst og nederst i køleren 902-212.
DEN vil kunne tømmes med luft. Men ellers ikke, da køleren er placeret neden under oliefilterplaceringen på blokken.

Så den bedste \"løsning\" er nok stadig hyppige motorolieskift.

Og det er vel heller ikke til at kimse af.

[Mogenz]

jeg kan ikke svare på om den olie køler kan tømmes eller ej ....men jeg får skiftet olie og filter ved hver 10.000 km.
hvad med jer andre ?

[Lennart]

Hvad skal man i det hele taget med en oliekøler ???

[MrT]

Jeg SYNES ikke oliekøler burde være nødvendigt på sådan nogle motorer som vores, hvis de da kører som værende standard. Så vidt jeg husker, er hasse's motor vist ikke helt standard, så kan godt være det er en god idé der?

Det kræver vel en olietemperaturføler at bedømme om man har behov for en oliekøler eller ej.

Jeg havde det engang på en bil med turbo, det så da godt ud osv, men jeg har ingen anelse om det virkede - olien skulle dog også \"køle\"/smøre turboen, så der tror jeg nok det var en god ide

[Mogenz]

Kaster lige den her til MrT

den er vist ikke standard:

http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtopic.php?t=1572

[hasse]

Der er egentlig ikke noget ved min motor, der gør, at oliekøler er NØDVENDIG.

NÃ¥r der bores lidt mere i emnet skriver FM bl.a. i forbindelse med deres olietermostat:

The problem with running an oil cooler is keeping your oil warm enough!

Det bli'r det jo ikke lettere af.

[hasse]

Ved ikke, hvem og hvor mange, der har monteret oliekøler.

Har lige foretaget nogle kørsler:

Ved en tur med omkring 4000-5000 rpm viste olietemperaturen 70 c.
Uden afskærmning af oliekøleren.

Tilsvarende tur med afskærmet oliekøler viste temperaturen ca. 80 c.

Så mon ikke vi er kommet på den tid af året, hvor vi skal tildække (forsiden af oliekøleren-for at undgå afkølingen) oliekøleren?

[Claus]

Mener at man siger at en koldstart af en motor er op til 65 graders olie temp og alt derunder svarer til en koldstart.
Ved en olie temp på 70 grader så er bilen knap nok varm og man vil altid køre rundt med en for kold motor - så jeg vil sige at man skal op på de 80-95grader, der har olien det bedst og motoren er gennem varm.

[hasse]

Claus:
Du har ganske givet ret (hold kæft, hvor er vi enige idag (indtil videre?!?!).

Så det er nok i det hele taget spørgsmålet, om vi \"normale\" (alt er relativt) motorejere har brug for en oliekøler....her i Danmark.

Det er trods alt sjældent (ser bort fra trackdays o.lgn.), at vi kører oppe i de høje rpm i længere tid.
Dér kommer temperaturen til gengæld rigtig højt op.

Men en fordel ved oliekøler er, at vi får mere motorolie.

Ulempen er til gengæld, at al olie ikke bliver udskiftet ved olieskift. Olien i køleren kommer ikke ud ved tømning.

Har foreslået FM, at de prøvede at ændre designet. Det vil være for dyrt...skrev de.

Selvfølgelig kan man selv lave en løsning, men hvis der skiftes olie ved 4000-5000 km, er problemet nok ikke så stort. Hvis det overhovedet kan kaldes et problem.

[Viggoman]

Termostatstyring af olietemp. må være svaret: http://www.supramania.com/forums/showthread.php?t=62838

http://www.batinc.net/thermos.htm

[hasse]

FM har haft den i et godt stykke tid...efterhånden.

http://flyinmiata.com/index.php?deptid= ... 0++1994-05

Egentlig ganske tankevækkende, at den først gi'r passage til køleren ved 190 F svarende til ca 87-88 c.

[Viggoman]

Egentlig ganske tankevækkende, at den først gi'r passage til køleren ved 190 F svarende til ca 87-88 c.

Vel egentlig ikke? Normal og optimal driftstemperatur ligger lige under 100 C på motoren, så det er vel meget passende først at begynde at køle på olien ved knap 90 C.

[hasse]

Ved ikke, hvad mot er.

Tankevækkende for alle dem, der ikke har en olietemp. måler.
Vil tro, at 7-8 ud af 10 ikke - før nu - vidste, hvad normal driftstemperatur - for olien - er.

Tankevækkende, hvis \"man\" går med tanker om at anskaffe sig en oliekøler. Langt de fleste har under normale forhold ikke brug for at få olien kølet.

Tankevækkende: En temp. på små 90 c er efter FM's opfattelse (vil jeg tro) det optimale.

Og - for mig - tankevækkende, at en tur ad Helsigørmotorvejen til Kbh. med normal hastighed og rpm ikke bringer temperaturen op på de 90 c.

[Claus]

På en alm dag \"ikke sommerdag\" ligge rmin temp omkring de 90grader og på sommerdage ligger den tæt på de 100 - vand temp står normalt og har ikke åndenød.

[Webmaster]

Drenge... Oliekøler på en MX-5 er altså fuldkommen ligemeget ved mindre man ligger 2 m fra kofangeren på den forankørende bil ved 7200 RPM på en racerbane. Eller kører meget meget hård på en track day.

Havde IKKE oliekøler på min 200HK Mini, men til gengæld et meget præcist olie temp. instrument. Har KUN haft brug for oliekøler en eneste gang da jeg på 6 omgang overhalede Porscher på Nürburgring GP banen (fuld længde).. Olien var ca. 150 grader (noget tynd 0-30 fuldsyntetisk noget) og bilen ved at smelte. Selv med sømmet i bund på Nordsløjfen blev olien aldrig varmere end ca. 120 grader og normal drift temperatur var ca. 90 grader. Ved godt at en Mini ikke er nogen MX-5'er. Men der skal altså meget til før at olie temperatur bliver et problem. Til gengæld kan jeg mange historier om for lille køler!