lidt problemer med tomgang...

[altid6]

Regner med at bilen skal til syn, her engang til december. Den skulle ikke helst dumpe på en for høj CO2 værdi, så skal have sat en ny indkøbt Cat på også er der lige det med motorstyringen. Jeg har en Wolf3D Ecu, som er tunet ind efter kraft og ikke økonomi kørsel. Istedet for at lave et nyt fuelmap og tændingsmap, har jeg valgt at sætte luftmængdemåleren på igen og sætte den originale ECU i igen. Det tog ikke mere en 15 minuter, så det var nemt. Bilen starter perfekt med den originale ECU og står i en god tomgang, så alt er fint. AFR værdier på mellem 14,5 og 15 er som det skal være. Kørte en lille tur og efter cirka en kilometer, blev min AFR meget lean, vi snakker 19 til 20, altså lige på grænsen af at bilen går ud. Det nyttede ikke at træde på speederen, så fik motoren bare endnu mere luft. Holdte ind til siden og lod bilen stå og hoste lidt i tomgang. Efter 30 sek, steg omdrejningerne lige med 400, for så at falde lidt igen og blive stabil, med en fin AFR på 14,7 igen. Kunne derefter køre videre uden nogen som helst problemer.
Hvergang jeg starter bilen, springer den bare igang. Derefter begynder AFR værdien at blive højere og højere indtil den når cirka 20. Så laver den det lille hop i omd efter en 20-30 sek også er alt fint!!!!! Det virker lidt som om at bilen bruger alt det benzin som er i systemet også skal den lige tænke sig lidt om, inden at den begynder at levere konstant benzin til motoren.
Nogen som har oplevet dette og hvad der kan være galt????
Sætter jeg min Wolf motorstyring på igen, er der intet problem, kun med lidt lave AFR værdier, fordi at den for noget mere benzin pumpet ind.

[Kuksi]

Hvilken O2 sensor kører du med?
En LC-1 skal jo kalibreres i fri luft af og til, det kunne måske også være noget med opvarmningen af sensoren...
Med org. ECU kikkes der ikke på outputtet før efter noget tid (når den bliver varm) indtil da køres bare ud fra en fast fuelmap.

Har du aldrig fået målt CO værdierne med ain Wolf ? Kunne jo være fristende bare at køre til syn med den.
Kender du ikke lige et værksted der kunne måle den for dig, for lidt til kage kassen. Det tar' jo kun 2 minutter.

[altid6]

Tror du har fat i noget Kuksi. Det er en LC-1 jeg har og når jeg piller den fra er der intet problem med en mager blanding. Prøver at kalibrere den og ser om ikke det løser problemet. Grunden til at jeg sætter den originale ECU i er, for at springe over hvor gærdet er lavest . Det kan godt tage noget tid at lave en ny opsætning, som jeg så stadig ikke ville være sikker på ville gå gennem syn. Standard ECU og ny CAT, så burde der ikke være problemer.

[Viggoman]

Smid den originale lamdasonde i (eller var den den du gav mig...?)

Alternativt skal du rode med at sætte den en port på LC-1 op til at emulere en narrowband.

[Kuksi]

NÃ¥r det nu er en LC-1, skal du jo huske at bruge den udgang der er opsat til at simulere narrowband. Det er jo sikkert den anden end den du har brugt til Wolf'en.

[Viggoman]

Der var lige et par krydsede indlæg her... Hej der kuksi

[Kuksi]

Ja mon ikke. Skrevet inden for samme minut. NÃ¥ men vi er da helt enige.

PS (for sådan et må vi da ha', og så sender jeg lige Hasse en venlig tanke). Jeg kører selv med LC-1 opsat som narrowband, og med (indtil videre) org ECU. Husk også at anvende nyeste PC program, da der var fejl i det der fulgte med på CD'en. Opdaterings hastigheden (som bør være den langsomste, 0,3sek hvis jeg husker rigtigt), blev ikke gemt i hukommelsen.