Renovering af motor

[hasse]

Ergo: skip de teoretiske beregninger og brug Garratts anvisninger på kompressions- og leak-down test.

Gu' vil ej.
Hvordan ved jeg alt om.

Men jeg vil forstå det.

[hasse]

Vil lige tilføje før jeg skal ud:
Følger man betragtningerne omkring ventiler og undertryk i manifolden (070 bar ca.) , kommer man til et endnu mere misvisende resultat.

Prøv min oprindelige opstilling (ret 9,11 til 9,4), har den luftmængde, der komprimeres et mindre tryk end 1 bar ..1 kg/kvcm (brug psi hvis du/I vil). Hvis man altså sætter en eller anden form for lighedstegn.

[hasse]

Ved kompression udvikles der varme,
En luftmasse udvider sig ved opvarmning.
Det kan bare ikke lade sig gøre ved \"vores\" luftmasse.
Derfor bliver \"udvidelsen\" ændret til forøget tryk.

Er det \"renovering af motor\", der er titlen på denne tråd??

[hasse]

Er der ikke en eller flere af jer freaks/nørder, der kender en god bog om motorrenovering?
Hvis JA:
Forfatter, navn, titel osv.

[Viggoman]

Pas.

Men her er en herlig lille animation der kan inspirere renoveringstankerne: http://www.aa1car.com/library/engine2t.htm (gå lidt ned på siden og start video)

[hasse]

Ja. Det ender jo nok med det:
Porting/polering i Pinsen.
Jeg har ihvertfald købt alt, hvad jeg skal bruge af pakninger, materialer, fjederspænder og hjemmelavede adaptere osv..
Men jeg skal ærlig indrømme, at jeg er/er kommet i tvivl.

Ikke så meget p.gr.a. arbejdet. Det skal nok gå godt.

Har også fundet relevante sider på nettet.

Grunden til, at jeg er kommet - meget lidt - i tvivl, er \"Hakuna \"91 Silverstone\"'s slutbemærkninger på

www.miata.net/hakuna/port2.html

Her skriver han/(hun): \"....G-tech gave me 0.75s in the 0-60 and 0.5s/3mph in the 1/4...\".

Når jeg kommer med dette indlæg på nuværende tidspunkt (lidt sent (?)) er det for at høre, om det kan betragtes som meget.

[Viggoman]

Go for it!

Hvis man læser linjerne ovenover kan man ikke være i tvivl.

Og de målinger skal nok tages med et gran salt. De er jo ikke lavet ryg mod ryg under samme forhold.

Rigtig god Pinse!

PS: jeg skal i øvrigt en tur forbi Helsingør for en firhjuls udmåling på onsdag. Har lige smidt Koni'erne på + stock fjedre + EBC skiver og Greenstuff foran samt nye F1 dæk. Glæder mig til at trække den rundt i svingene

[MrT]

Men her er en herlig lille animation der kan inspirere renoveringstankerne: http://www.aa1car.com/library/engine2t.htm (gå lidt ned på siden og start video)

Den video er nærmest fascinerende synes jeg, dejlig afslappende Og nu ved jeg da, at det kun tager 3 minutter at samle en motor



Hasse,
Synes det er imponerende så meget du "går til den" rent mekanisk, alle de ting du forklarer/har gang i, både med motor og undervogn, er ting jeg overhovedet ingen anelse har om - du må være en eller anden Miata Gud

Held og lykke med poleringsprojektet.

[hasse]

Jeg er s'mænd blot en - nysgerrig - prins pilfinger.
Jeg læste osse linierne oven over målingerne.

Og erindrer osse de gange jeg har skrevet tilsvarende om nogle af de modificationer, jeg har lavet hen ad vejen.

Men når man så ser nogle tal i brøkdele af sekunder, begynder man (jeg) at tvivle på sin dømmekraft.

Nå skide være med det. Bare det FØLES, så blæse være med sekundbrøkerne.

[hasse]

Oprop:
To whom it may concern ( bortset fra mig selv):

Er der ikke en eller anden, der sidder inde med en genial måde at få de satans låse\"halvmåner\", der sider i toppen af ventilen (sørger for spændingen i ventilfjederen).

For dem, der ikke ved det: jeg er ved at blive sindsyg.

Jeg vil ikke en gang nævne hvor lang tid, det tog for de første 8.

Det er IKKE genialt at køre op til en cylinderservice og bede dem om det.

Og de ved det sikkert heller ikke.

Måder beskrevet på nettet ER prøvet. Dvs. den med fedt osv.

[altid6]

Har ikke sat dem på endnu, så ved ikke hvor besværligt det bliver, men det var meget nemt at få dem af. Spænd ventilfjederværktøjet, sørg for at der er noget indkapsling omkring fjederne, for pludselig løsner de to \"halvmåner\" sig og springer af med stor kraft. Har ikke fået portet topstykket endnu, da det er hos cylinderservice for at få lavet \"3 angel valve job\" som der står i bøgerne.
Manger lige at få en ny Helix Cerametallic kobling og ACT Prolite svinghjul hjem, så har jeg alle dele til en ny motor og den kan blive samlet.

[hasse]

Det var nogle af de bedste 16 klik, jeg har hørt, da jeg tog dem af.

Men glæd dig: Det er et helvede at sætte de forbandede halvmåner på igen.
Jeg bruger hjemmelavet adapter, som de forskellige har foreslået.

Jeg har på fornemmelsen, at jeg gør et eller andet galt, eller også er det fordi den ventilspænder jeg købte hos Cardic er mærkelig---fra designets og fødslens side. Men det tvivler jeg meget på.

Nå men i mellemtiden (!!!!!!!!!!!!!) har jeg fået en til på udstødningssiden på. Så nu mangler jeg \"kun\" 6 (som sædvanlig!!!!).
Så er de alle sammen på.

Ps.
Blot - endnu - et godt råd: Få fat i nogle ekstra halvmåner. De er svære at finde.

[Claus]

Det burde ikke være noget problem at få dem på igen....hvis du giver dem lidt olie \"fedt\" så \"limer\" de sig til ventilstangen og du kan løsne fjederklemmen forsigtigt og de er på...

[hasse]

For MIG er det et PROBLEM.
Magnitisme. Fanden ta' Ørsted.
Og du tror det er løgn: Et par stykker af dem, harGud hjælpe mig nord på det øverste og syd på det det nederste. Nej. Det er ikke mig, der er gal.
Og jeg er nødt til at bruge stegenåle for at \"dirrigere\" dem. Tandstikker er for korte.
(Hørte jeg et latterbrøl syd fra?).
Skal du så korrigere lidt ligger halvmåmen fladt og er umulig at få i korrekt position.

Den udgave af spænderen, som jeg har - og det er også samme udførsel har jeg set her, er helvedes svær af få centreret 100%, når der skal bruges (hjemmelavet) adapter.

Nå det var lige en pause. Tilbage tll pillearbejdet. (Jeg tror jeg ville have været en god kirurg. Om patienterne så overlevede. Tja.)

[Freestyler]

Gør som Claus skriver. Dup en solid klat tykt (sejt) fedt på indersiden af låsestykkerne og klem dem fast på ventilstammen. Så bliver de siddende mens du heeelt enormt forsigtigt løsner ventilværktøjet.
Hold hele tiden øje med at låsene ikke rammer nogen kanter mens du løsner. Den mindste berøring med kanten, inden de er nede i sædet vil få de små sataner til at rasle af.

Been there, done that. Og de låse kan BARE være irriterende!

På billedet står tuben med fedt lige til venstre for lampen.