Jesper´s MX-5 Black Edition fra 93'

[hasse]

Jesper:
Ventildækslet skal ha' en gang nedstryger ligesom mit.
Og få så feks. hos Andreas fat i et gammelt ventildæksel, du kan bruge ved syn.
(Lad vær med ...som jeg...at købe et nyt).

[altid6]

Jeg forstår faktisk ikke helt hvorfor at man ikke må have synlige takthjul, hvor står det henne at de ikke kan gå gennem syn?????

Når dette var weekenden hvor bilen skule have været startet, men det er lige udskudt et par dage. Lavede en rigtig dum fejl. Da topstykket var til cylinderservice, havde de pillet nogle små propper ud, for at kunne sandblæsse toppen. Disse havde jeg fået med tilbage, men havde glemt dem i farten og først da motoren stod færdig, fik jeg øje på dem. Hmmm , sucks, så måtte jeg skille en del fra hinanden igen for at få sat de satans små propper i, så ikke motoren ville få et oliebad, når der kom tryk på olien.
Når men det blev klaret og motoren samlet igen. Den opmærksomme seer vil lægge mærke til at mit topdæksel ikke er blankpoleret. I sidste øjeblik, ændrede jeg mening. Mit poleringsarbejde var ikke godt nok til at jeg ville vise det frem, så malede topdækslet sort istedet. Måske en dag kommer der et blankpoleret dæksel på, men det bliver et metalsliberi der for lov at lave det.

Når men svinghjul og kobling kom også på.

Gearkassen kom også på også var det tid til at sætte projektet tilbage på sin rette plads.

Og her sidder den så i sit nye hjem, endelig på plads.



De næste par dage skal gå med at tilslutte alle de forskellige stik og slanger også på torsdag skulle der være tid til at dreje nøglen og forhåbentlig høre motoren snurre igen .

[Viggoman]

Der er sgu da kommet lidt brandbil over den med alle de røde dele.......

[hasse]

Det kan da også godt være at synlige takthjul vil/kan og skal gå gennem syn.

De er jo CARB approved i Californien..så vidt jeg husker.
Men jeg ville ikke tage nogen chancer/ricici for diskussion.

[altid6]

Der er sgu da kommet lidt brandbil over den med alle de røde dele.......

Jeps, bare der så ikke bliver noget brandbil over den, når nøglen bliver drejet

[KjaLLe]

Slet ikke tosset Jesper.

Jeg ville slet ikke kunne vente med at få den startet op igen

[Brochen]

Nice nok

Glæder mig til at høre den .. hvad tror du den får af hk ?

[altid6]

Har fået den til at yde 137 HK på blokken og 99 HK på baghjul, målt med en performancebox. Så vel en små 20 hester mere end standard.

[hasse]

Er du også (lidt) skuffet??

[Webmaster]

20 HK føles ikke af meget i trafikken, men er nok til at man lægger en billængdes afstand til øvrige \"standard\" MX-5'ere for hver omgang på Sturup... Og tro mig.. Det er en kæmpe fornøjelse

[hasse]

Det ved jeg jo selv alt om.
Og det er jo egentlig ikke det, jeg spørger om.

Jeg havde ihvertfald selv forventet mere på min dyt.

Mit \"topstykkearbejde\" gav ikke mere, end jeg havde i forvejen.

Nemlig ca. det samme som Altid6.

[altid6]

Er du også (lidt) skuffet??

Nej er ikke skuffet, for som jeg har nævnt en del gange, så var dette projekt, ikke et performance projekt, hvor der skulle bygges en monstermotor.
Jeg har skiftet mange dele i motoren, ved at den er i tip top stand, ved hvad der kan gøres anderledes på den og har en ny renoveret motor som kan klare tryk uden problem (forhåbentligt). Det har jo heller ikke gavnet, at jeg har sænket kompressionen på den. Dette har heletiden været et renoverings projekt og ikke et performance projekt. Ville jeg have haft meget mere power, havde jeg brugt pengene på en kompressor eller turbo, istedet for indmad til motoren. Men den er gjort klar til tryk, så skal nok fortælle, hvis jeg går igang med et performance projekt

[hasse]

Jeg havde regnet med en ca. 145 hk.
Mærkeligt/interessant, at slibning/polering af topstykke/ventiler ikke gav noget.

Så vil man nøjes med de ca. +20 (som jeg ikke betragter som \"monster...\") og senere undgå al det bøvl med myndighederne osv, kan man nøjes med at gøre som jeg. Nærmere beskrevet flere steder bl.a. under Menu-tuning på forsiden.

[Claus]

Polering af indsugnings porten var i gamle dage det optimale, men det i de sidste mange år har undersøgelser vist at det faktisk kan være en ulempe...på nyere racing motorer er indsugnings porten/kanlen nupret og ikke blankpoleret, idet der skulle give mere turbolens og dermed et mere effektivt mix af luft og brændstof før forbrænding.

PS:
Vil høre om nogle af jer har spekuleret på at få jeres motor nikasil behandlet, nu hvor i alligevel har den åben ?

[hasse]

De vejledninger, jeg har haft adgang til, præciserer også, at indsugningsportene (i topstykket) IKKE skal være BLANKpoleret.... i modsætning til manifolden.
Så udtrykket \"slibning\" er nok bedre, når det er topstykket, vi taler om.