Air /fuel meter

[Lennart]

Hej

Er der nogen herinde der har et Air/fuel meter i bilen ???

Jeg har selv fået et sat i bilen, men det ter sig fuldstændig vanvittigt.

[Webmaster]

Hvis det drøner op og ned... så er det fordi du har en enkelt wire lambda sonde... Det skulle hjælpe en del med 4-wire sensoren, men instrumentet giver først rigtig mening når der installeres en wide band sensor.!

[Lennart]

Aha, jammen det er jo præcis det det gør. Fiser op og ned helt ude af kontrol. En wide band sensor lyder spændende. Mon MXparts har sådan en. Underligt der ikke står en disse herom i manualen over instrumentet.

Kan sådan en wide band sensor umiddelbart sættes i bilen, gir det ellers noget fordele ?

[hasse]

At den farer frem og tilbage skyldes, at den fungere korrekt!
Der bliver hele tiden foretaget justeringer. Derfor.

1.
Hvorfor skulle det hjælpe med en 4-wiresensor?
2.
Wideband sensor dækker (vist nok) området op til 4-5 volt.
Narrow band sensor (NA er født med den) dækker op til 1 volt.

Og vi taler om det signal, som ECU'en modtager og læser.

Selv om du montere en wide band, læser ECU'en kun op til 1 volt. Den kan og gør ikke andet.

Og jeg kan ikke se nogen grund til, at JR's AfR'en skulle te sig anderledes, fordi du monterer en wideband sensor (hvis den overhovedet kan bruges til en ECU, der er bygget til at anvende narrow band).

Jeg var selv træt af det der Eurofighter blinken frem og tilbage og anskaffede mig en med skala og viser istedet.
Fra Westache, men kan ganske givet også fåes andre steder også i DK

[Kuksi]

Den vil helt klart regulere meget bedre, og ville passe fint sammen med denne motorstyring.
http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtopic.php?t=1414

Som du kan se er jeg selv ude efter wideband, men ville gerne om den i første omgang kunne anvendes med min 90' NA motorstyring.

Stadig ingen der har et bud?
Må få taget mig sammen og få skrevet til et af de firmaer der sælger denne føler (og ikke motorstyringerne samtidig )

[hasse]

Hvorfor skulle den fungere bedre MED NA ecu'en?
Mere sansynligt: Tværtimod.
Det ene er kalibreret til max 1 volt og det andet til max 4-5 volt.

Har tidligere - et eller andet sted - fortalt, at Flyinmiata på baggrund af min forespørgsel \"sagde\" til mig, at jeg ikke havde meget gavn af deres AEM .
Og det skriver de også NU i deres beskrivelse af AEM'en.

Den dèr Westache fandt jeg på acro.co.uk.

[Kuksi]

@Hasse
Tror du misforstår min kommentar. Det er klart bedre med en anden motorstyring, Eksempelvis en Plug & Play Mega squirt.
Men det jeg ville, var at starte med en bedre føler, for så senere at opgradere med en ny motrostyring, til dennne wideband føler.

\"Innovate LC-1 Digital Wideband Controller with Sensor\", er jo programerbar. Derfor har jeg en forventning om at den kab kalibreres til et output på 0-1V. Når Mega squit så kommer på, kalibreres den bare til 0-5V output.
Det er dette jeg gerne vil have bekraftet, for syntes ikke jeg lige finder noget om nogen der har gjort det.
Ellers er mellemvejen 4 wires sensor, som regulere lidt bedre end 1 wires. Især i opvarmningsfasen.

[hasse]

Kuksi:
Enig hele vejen.

[Webmaster]

Jeg syntes også det som Kuksi skriver er rigtig

[hasse]

Skal læse hvad jeg skriver...før jeg sender det:
jeg aner IKKE, om den kan kalibreres til 0 -1 volt.
n
Men det kan man vel spørge fabrikanten om.

Ikke alene om, men også hvordan.

[Kuksi]

Så skal jeg lære at trykke \"F5\", for mit indlæg kl 19.02 er skrevet uden at se hasses fra kl 17.45. Det var en kommentar til det hasse skrev kl18.06.

Var der nogen der forstod det?
Og nå jeg nu læser det hele med, syntes jeg ikke jeg min kommentar (19.02) virker helt så skarp (altså velformuleret).
Nok om det I var jo nogle stykker der er enige med mig.


Her er lige et link til en forklaring om lambdasondens virkemåde.
http://www.audiclub.dk/download/teknik/lambdasonde.pdf
(dog er jeg ikke enig i at man skal holde sig til den orginale føler, bare fordi det er en 4 wires. Der kan sagtens findes en uorginal erstatning (i 2008) til under ½ pris af de orginale. Har lige skiftet på min 306)


Til hasses indlæg kl 20.47: Ja det må undersøges nærmere....
Her er løsningen, ser det ud til.
Det må være et kit som dette der er svaret på det jeg søger.
http://www.diyautotune.com/catalog/innovate-standalone-gauge-analog-gauge-p-195.html
Læg mærke til:

The controller has a programable analog output for connecting to Megasquirt or other aftermarket ECUs. The analog output can emulate a narrow band sensor for connecting to the stock ECU, too.

Se også de andre muligheder: http://www.diyautotune.com/catalog/wideband-systems-c-23.html?osCsid=ac9276ed62e7797fcc73852d5aac62ed

Så er det bare hvor mange vi skal bestille, og så er vi klar til Megasquirt ECU senere.

[Kuksi]

Her er vejledningen.
http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/LC-1_Manual.pdf

@hasse
Jow, den kan sørme programeres til et output på 0-1V
Se afsnit 6.5 og 8.1
Faktisk er output Analog1 opsat til at forbinde direkte i stedet for narrowband.

[Lennart]

Ja jeg er rent teknisk stået af for sådan ca. 5-6 indlæg siden

[hasse]

Kuksi:
Vi havde også fat i den her:
http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtop ... t=wideband

Jeg må vist til at nærlæse.
Var der ikke noget om, at Web et eller andet sted skrev, at det ville koste en bondegård at få en \"fuld pakke\".

Den oplysning, jeg har fået fået om, at \"jeg\" ikke rigtig har noget at bruge den til KAN muligvis dreje sig om selve uret.

MÃ¥ til at grave lidt i hukommelsen.

[hasse]

Jeg skriver sgu' til dem...fabrikanten..
Så er der måske et svar, når jeg en gang kommer hjem.