Turbo på NA 1.6

[Christian S]

Hej.
Jeg overvejer at sætte turbo på min NA.

Er der nogle af jer der har erfaringer med dette?

Findes der et sæt, så man kan tage olietrykket til turboen ved måleren? Eller sætter man et konsol på ved oliefilteret?

Kan standart dyserne levere nok benzin, hvis man kun monterer en anden trykregulator?

Jeg regner med at køre med max 0,5 bar og std kompression.

Mvh Christian

[hasse]

Jeg vil ikke komme ind på detajler her.

Men kan blot skrive:

GLEM DET. Du får den ALDRIG gennem det periodiske syn.

Så, hvis du ikke vil afmontere hele \"skidtet\" hver 2. år og fører den tilbage til standard:
Glem det.

Og selv om du vælger den løsning, kan du få problemer ved en politikontrol.

[Christian S]

Jeg er klar over at der er lidt tvister omkring lovgivning og godkendelser.

Lad os antage at den kun bliver krt på et lukket område...

Mvh Christian

[hasse]

Den skal vel til syn alligevel...går jeg ud fra.

[Claus]

Den kan god komme igennem syn, blot hvis du taler med den rette synsmand og bilen ikke forurener mere end hvad loven stiller af krav.
Desuden er en kompressor løsning meget nemmere at afmontere såfremt den ikke går igennem syn.

[hasse]

Ja og du kan sikkert også låne 100 millioner i banken, hvis du taler med den rigtige bank/bankrådgiver.

[Claus]

Hasse jeg havde min bil til syn igår og den gik rent igennem uden anmærkninger

[Christian S]

Jeg har haft nogle biler med Turbo, og det er jeg bare mere til, end en kompressor.

Men jeg hører gerne fra nogen af jer, som ved noget om emnet...

Lovgivning osv kan vi jo diskuttere i en evighed...

Mvh Christian

[hasse]

Claus:
Jeg var faktisk ikke klar over, at du har turbo på din.

[hasse]

Lovgivningen omkring effektforøgelse er faktisk temmelig klar.
Så den behøver man ikke diskutere i en evighed.

[Kuksi]

Ja, men så prøver jeg at komme med lidt detajler.

Der er ingen problem i at beholde std. dyser, og 0,5 bar er er sikkert ved std kompression. (dette er der mange der kører med sammen med kompressor, så ser ikke det skulle være anderledes ved en turbo (0,5 bar))

Benzin trykket kan hæves til 50 psi, og man kan gå videre med en Jackson Racing High Flow benzinpumpe og auxillary fuel regulator. Husk i hvert fald altid at have et frisk benzinfilter.

Hvorfor er du faldet for turbo?? Har selv tidligere kørt turbo (ikke MX-5).
Men kompressor passer perfekt til en MX-5. Syntes egentligt ikke jeg mangler HK men momentet kan man jo godt bruge. Det kommer så tilgengæld helt jævnt.

[Christian S]

Endnu engang tak for jeres svar.

Ja der skal være styr på benzin, tænding osv.
Det var mere konkret om der findes et sæt, så man kan tage olietryk til turboen. De andre biler jeg har rodet med, har jeg måttet finde på noget med nogle T stykker og armerede slanger til olien osv...

Personligt synes jeg en turbobil virker mere rå, da den jo ikke sætter tryk med det samme.
det er nemmere at opgradere, det lyder bedre og så er det \"gratis\" effekt, da den jo er drevet af udstødningsgassen og ikke af en rem, som en kompressor er.

Jeg ved udemærket godt at alt trykladning anses for mere, end 20% effektforøgelse og der skal være dokumentation for emmision osv... Men det er jo heller ikke det mit spørgsmål lyder på. Jeg troede bare at der var nogle af jer der havde rodet lidt med turbo osv...

Mvh Christian

[Bent]

Har rodet lidt, klarede olieproblemet med et tstykke.
Ville egentlig køre med lavtryk, std. dyser, og ny trykregulator, men da først jeg fik prøvet med 0,8-1,0 bar, var beslutningen taget.
Hvis du vil køre med 0,5 bar, kunne gas(nos) vel også være en løsning, og med 25 hk dyser endda næsten lovligt.

[Christian S]

Hej Bent.
Ja mere vil have mere...

Var det bare noget du fandt ved den lokale maskinforretning?

Har su så bare sænket kompressionen med en ekstra toppakning?

Jeg har også overvejet at sætte et par ekstra tilskudsdyser før indsugningen og en Map-sensor. De er lidt mere præcise og kan levere mere benzin, i forhold til trykregulatoren.

Ja gas er jo også en mulighed, men turbo er altså sagen, hvis du spørger mig!

[Bent]

Fandt et næsten komplet sæt på ebay.de.
Kompressionen var allerede ret lav så det var ikke nødvendigt at sænke den.
Skal nok ha monteret lavere stempler, men ellers er der bankesensor på linkboksen.
Gas er lettere fordi du ikke behøver at afmontere, og du kan da få 75 hk.
Turbo kan give nogle problemer ved monteringen, hvis du ikke køber et dedikeret sæt, og så kan du stadigvæk få problemer med monteringen.
Især udstødningen kan være en udfordring, min var(er) ihverttilfælde.