Crank pulley bolt

[Viggoman]

Jeg skal til at skifte tandrem + oliepakning ved krumtappen og skal derfor have bolten af der holder remskive + tandremshjul på krumtappen.

Hvad vej går gevindet på den bolt? I forhold til krumtappens omløbsretning siger min logik at det burde være venstre gevind. Det samme fremgår af billedet side 40 i Tanners Performance Projects. MEN det er ikke omtalt noget steds (Enthusiasts Workshop manual, diverse beskrivelser på miata.net mv.)

Fanden stå i at mase med bolten i den forkerte retning.

Venstre eller højre gevind?

[Bent]

Der er vel højre gevind, dvs du skal dreje mod venstre for at afmontere.
De havde skrevet i manualen, hvis det havde været linksgevind
Du skal vist bruge en luftnøgle for den sidder vist fast
Der er også mulighed for at bruge starteren til at hjælpe, og så giver retningen sig selv.

[hasse]

Ja Gud ske lov sidder den fast.
Højre eller venstre?

Du skal ihvertfald dreje den MOD uret, når du står foran i kigger på den....for at få den af!

Jeg må indrømme, at jeg selv bliver lidt nervøs, hvis jeg skulle bruge startermotoren eller lgn. til hjælp( Har et billede inde i ho'det af de forskellige tandhjul i motoren, der hakker imod hinanden. Det sammen ved brug af luftværktøj).

Brugte selv en lang bar ( har beskrevet det et eller andet sted), som jeg satte mod tænderne.
PRØVEDE også at lave det der værktøj til at holde hjulet.

Måske overforsigtighed, men jeg anskaffede mig en ny bolt og split, før jeg gik igang.

[Viggoman]

Jeps, har nu fået bekræftet at det er en standard højregående bolt. Højre om = strammere. Jeg spurgte for en sikkerheds skyld på miata.net: \"righty tighty, lefty loosey\" det er jo nemt at huske. + \"You may, however, be the first one to recognize that the negative was flipped in the picture on page 40\".

Så meget for at bruge for meget tid med Tanners fede bøger. Men det er sgu den bedste lokumslæsning jeg har

NB: har I , der har prøvet kræfter med bolten, fikset et hjælpeværktøj til fastholde tandremshjulet når bolten skal løsnes (og senere spændes igen) ?

[Ken]

Hej
Jeg har lige skiftet tandremskit på min.

Jeg fik min krumtapsbolt af ved at holde remhjulet med en voksen rørtang samt et \"tav\". Da den skulle spændes igen bankede/slog jeg den fast, med et kort \"tav\" og en mukert.
Nok ikke Mazda's løsning, men det var endten det, eller op med køleren. Der er nemlig ikke plads til en luftnøgle.

Tre dage efter monteringen af tandremmen begyndte vandpumpen at lække, som jeg efterfølgende måtte skifte. DAMN! Jeg har efterfølgende læst flere steder, at vandpumpen OFTE står af, når tandremmen skiftes. Måske skyldtes det, at jeg skiftede kølervæsken i samme omgang.

Hvis jeg var dig, ville jeg købe en vandpumpe INDEN du skifter remmem. Så har du den hvis den bliver utæt... Køber du den hos mx5part.cu.uk koster den næsten en tredjedel, end hvad den koster herhjemme.

Ken

[Viggoman]

ER købt! Og jeg tager køleren ud inden jeg tager fat på resten. Lyder som en lidt, hrmm, rustik, løsning, den med rørtang og mukkert

[Kuksi]

@Ken
Ja den løsning ville jeg holde mig langt fra !
Lige precis dette punkt er/kan være et svagt punkt. Især på de tidlige modeller 90-91.

Hold nu godt øje med at det ikke løsner sig, og ødelægger krumtappen.

[Felix]

Har hørt beskrevet at man absolut skal bruge låsevæske (den blå) til bolten og så vil jeg også tilslutte mig brug af korrekt moment - begge dele netop for at undgå at bolten løsner sig, og så er der ikke nogen vej uden om en momentnøgle til jobbet.
Krumtappen skulle kunne låses ved at sætte den i 5. gear og tage håndbremsen (kan ikke huske om jeg læste det i Tanner) når den skal på igen - Er nok selv lidt forbeholden for om det ikke belaster gearkasse, kardanakse og bagtøj for meget - Nogen der har prøvet det?

[Viggoman]

Her er det \"rigtige\" stykke hjælpeværktøj:

http://www.camsmx5.com/Resources/techtool/techtool3.html

Sådan et får jeg lavet. Så kan det gå på omgang til andre \"tandrems\" byttere når jeg er færdig....

[hasse]

Så må vi håbe, at den kan bruges til \"short nose\".
Det er dem, der har problemet med at \"løsne sig\".

[Lennart]

En af de gyldneste regler indenfor al mekanik er vel at man aldrig skal slå på tingene, og i værste fald så kun med en gummihammer.
En muggert kan vel lave uoprettelig skade på en MX5 uanset hvor eller hvordan den bruges. Ihvertfald ikke en metode jeg ville benytte uanset
om jeg så skulle hive motoren ud og i igen.

[Freestyler]

En god kraftig topnøgle forlænget med ca. 50 cm rør som håndtaget er stukket ned i, så røret når jorden/gulvet i en så flad vinkel som muligt. (pegende ned mod højre, set fra forenden af bilen)
Drej tændingsnøglen et ganske kort øjeblik så starteren bare lige når at slå til. Og vupti! Møtrikken er løs.

Det er uden sammenligning den nemmeste måde at få løsnet den møtrik på. Og så er det væsentligt blidere ved møtrik og krumtap end f.eks luftnøgle, hammer eller andet slagværktøj.

[hasse]

Jeg ville være nervøs ved at gøre det på den måde.
Noget i retning af at få en på hod'et af Cassius Clay -M. Ali!!

Har du SELV GJORT DET på den måde?

[Lennart]

Ja tænk hvis motoren springer i gang !!!!!!!!! UHA
SÅ det er nok klogt at tage tændkablerne af.

[Viggoman]

Tændkabler+tændrør +styrekabler til tændspoler skal være afmonteret!

Men jeg synes sgu også det lyder brutalt. Metoden er omtalt i div. amerikanske tråde bl.a. Det er starteren og startkransen der tager øretæverne. Hvis der er svagheder der finder man nok ud af det. På den hårde måde.....

Jeg foretrækker at få lavet det lille hjælpeværktøj og så tage den med knofedt.