Hvor mange omdrejninger?

[Claus]

Ja nu er motoren jo ikke omdrejningsvillig, de sidste 1000rpm inden det røde felt er den ikke specielt vild med....ja den trækker ikke omdrejninger som en Honda Vtec men den befinder den sig godt i det højere område hvor hk ligger.

PS: Hasse.....suk....griner, ja jeg siger ikke tak for din link...griner.
Vi må passe på at denne tråd kommer over i en anden boldgade

[hasse]

Du mener \"..IKKE kommer...\" IK'?

[Viggoman]

Den tråd burde være pligtlæsning for alle \"newcomers\"

[Kuksi]

Var lige ude og trille en søndagstur med knægten.
7800 omdr./min. uden at ramme begrænseren.
Og vil påstå at den ikke tøver spor med at komme derop, selv om den ikke lever livet konstant helt der oppe.

PS. Har andet krystal i ECU.

[Lurendrejer]

jeg er nu også af den overbevisning at mine drøner op på de 7200 den kan uden at tøve, overhovedet... jeg har åbent filter og JR 4-2-1 manifold monteret.

[Claus]

Ja motoren kan godt komme derop - men at sige den er omdrejnings villig er jo med modifikationer...den er lysår fra at være villig som f.eks en Honda Vtec - men uanset hvad så er det jo en dejlig og stabil motor.

[hasse]

Claus.
Pas nu på!!!
Bevæger du dig ikke ind på en anden tråd?

Hvad forstår du ved omdrejningsvillig?

[Lurendrejer]

Ja motoren kan godt komme derop - men at sige den er omdrejnings villig er jo med modifikationer...den er lysår fra at være villig som f.eks en Honda Vtec - men uanset hvad så er det jo en dejlig og stabil motor.

Ohhh ok - intet er snoningsvilligt som en vtec (yooo!). Jeg ville give min højre nød for en mx5 Vtec....

[Claus]

Luredrejer, ja livet bliver aldrig det samme efter man har prøvet sådan en Honda med Vtec motor....
Hasse : Omdrejningevillig...ja, det er svært, men jo flere omdrejninger jo bedre kan motoren li det, nøjagtig som på en motorcykel eller endnu bedre prøv en køretur i en S2000 eller Civic Type R, så ved du hvad jeg mener.

[Claus]

eksempel på en stock Vtec motor, den bliver bare så omdrejningsvillig når Vtec systemet aktiveres ved knap 6000rpm.
http://www.youtube.com/watch?v=89rIRMd5 ... re=related

[hasse]

Lyder næsten som min!!!(????).

Har prøvet - lidt - at søge nogle kurver på nettet.

Er der én eller flere, der har henvisninger til HK/NM kurver?

(Omdrejningsvillig?, acceleration?, HK/NM? tja!)

[Webmaster]

Hvad nu hvis man fik en normal MX-5 motor afbalanceret og lettet, sammen med et par gode knaster og veltilpasset topstykke.. Så burde 9000 RPM være muligt normal aspireret ? Det er da mere cool end al de VTEC pjat

[Claus]

Hvor vil du hen Hasse ? Forstår ikke helt hvad du hentyder til.

[hasse]

Claus:
Jeg vil ikke nogen steder hen. Har det godt, hvor jeg er.

Jeg - og sikkert også andre - kunne godt tænke mig at se en eller flere kurver.

I min verden er omdrejningsvillighed - indtil nu - det samme som, at motoren reagerer godt i hele eller den største del af rpm skalaen.
Altså det samme som en højtliggende nm kurver i så stort et område af rpm som muligt.

DERFOR synes jeg, at det er/kunne være interessant at se vtec kurverne.

Det er ikke mig, der er begyndt at henvise til og sammenligne MX5 med andre biler med andre motorer/motor-,ventilstyring.

[Mogenz]

personligt ved jeg intet om emnet men jeg kan da læse mig til noget af det nettet har det meste og lidt til.
så fra en honda til hasse :
http://www.honda-klub.dk/moduler/forum/vistraad.php?id=26834&PHPSESSID=40693d6ab7712a497757243ff6b2ce25

og fra hondas egen hjemme side:
VTC
Variable Timing Control. Knastakselindstillingen på indsprøjtningssiden i forhold til krumtapakslen styres på baggrund af omdrejningstal og belastning. På den måde opnås en optimal luft-/brændstofblanding i cylinderen, så drejningsmomentet og ydeevnen forbedres. 90 % af drejningsmomentet er tilgængeligt allerede ved 3.000 omdr./min.
VTEC
Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Ventilernes åbningstid og løftehøjde under indsugnings- og udsugningsfasen styres separat for hver cylinder. Forbrændingen optimeres for de forskellige omdrejningstal, hvilket giver et lavere brændstofforbrug, et mindre udslip og en højere motorpræstation.