Crash test resultat af MX5 NB facelift

[Claus]

Fandt dette på nettet :

MX-5 NB fik en facelift, men kroppen og chassis er stadig i grund konstruktion identisk med den der blev indført i 1989.
Det forholder sig således, at bilen stadig har vist sig sikker nok til at få fire stjerner, hvilket giver velafbalancerede resultater i frontal og side påvirkninger.
Passagerens sikkerhed celle blev anfægtet af frontal kollision, og blev anset for at være lidt ustabil.
I den frontale kollisionstest, blev bilen testet med sit tag nede for at give værst tænkelige resultater. For side crash, blev toppen oppe for at give den værst tænkelige påvirkning af føren.

Front påvirkning
Airbaggen beskyttede førerens hoved perfekt. Men belastninger på hans bryst var forholdsvis høj. Bilen er konstrueret således, at ved front crash vil påvirkningerne overføres nedenunder, igennem vanger og andre strukturer i undervognen. Dørene er ikke designet til at tage den store belastning for at spare vægt. Man kritiserer denne fremgangsmåde, fordi der er ulykker, hvor dørene gerne skulle hjælpe med til at \"sprede\" belastningen. Knæ på fører og passager kan lide skade, hvis de rammer komponenter ved ratstammen eller befæstelser af handske rummet.

Sidekollision
Påvirkning af førerens bryst var forholdsvis høj, men var godt fordelt. Belastninger på hans maven var også relativt høj, men MX-5's samlede resultater blev anset for at være rimeligt for en bil uden side airbags.

Fodgængerbeskyttelse
Her fik man en dårlig præstation på grund af sin lave profil.

Sammenlagt 4 flotte stjerner.
Ja samme 4 stjerner får en BMW Z4, Mercedes SLK, Audi TT og Honda S2000.