Afbrydelse af el.

[hasse]

Hvorfor er det egentlig, at det er den negative (på batteriet), der skal tages af (siger manualerne), når der skal arbejdes med el'en.?

[MrT]

Jeg vil tro det er fordi der er negativ rundt i hele karossen - stortset - hvis den er tilsluttet. Er den ikke tilsluttet, kan man proppe plus på stellet så mange gange man har lyst til, uden der sker noget. (Bare et gæt).

... her for nogle uger siden da jeg monterede en oplader på batteriet, stod jeg også lykkeligt med min fastnøgle og spændte løs på pluspolen indtil den ene ende af nøglen gokkede op i bagklappen og skabte gnister fordi det kortsluttede - så vågner man op! Men sådan går det når man er for doven/fryser til at gøre det ordentligt og passe på

(men der skete ingenting)

[Webmaster]

Den har jeg også prøvet MrT.... Efterfølgende kryper man ind bag rattet og tænder ærbødigt, imens man beder til at ECU ikke blev ristet..!

[hasse]

Jeres oplevelser taler jo egentlig for, at det er +'en, man skal ta' af.
Ikk?

[hasse]

NÃ¥.
Jeg må hellere skrive mit gæt:
Hvis det er +'en, man tager af, kan man vel ikke måle meget andet end modstanden. Altså om en vis ledning er knækket el. lgn.

Hvis det -'en, har man - en lettere - mulighed for at måle alle enhederne.

Som \"sagt\" mit gæt.

[Kuksi]

Jeg tager altså også altid + polen fra på batteriet. (når det en sjælden gang skal laves noget der kræver dette).
Med + afbrudt, er det eneste på hele bilen der ikke kan tåle at blive kortsluttet nogen steder hen...+ polen.
Og så er det at det slår mig, netop som jeg skriver dette. Det er sku' da derfor!!!
I har jo selv set hvad der sker når værktøjet (Det rigtige værktøj altså ) rammer stel, når det er +polen man skruer på. Det samme kan jo ikke ske, når det er stelledningen man skruer af.
Der tror jeg vi har forklaringen

PS. Det er jo også 10 gange lettere at komme til vores +pol, end stelledningen. Så jeg fortsætter på den måde.

PPS. En bekendt lagde engang en stor fastnøgle fra sig, som ramte nogle kobber skinner, hvor strømmen skulle være afbrudt. De fandt aldrig nøglen igen ! Og han lignede en der havde siddet fast i et solarie MEGET længe.
Man kunne se hvor skjorten havde beskyttet mod \"gnisten\", tror han gik med solbriller i 3-4 uger. Der var også bare lige det at han arbejede på et elværk. Så der må sikringerne altså være størrer end en 17mm fastnøgle

[hasse]

Så er det jo man spekulerer på, hvorfor manualerne siger minus-polen.
Alt taler jo for +'eren.

[hasse]

Jeg har iøvrigt gjort det, at jeg har monteret en af de der racerhovedafbrydere ved batteriets + pol.

Det er nu sjældent, at jeg - endnu - har brugt den.
Overvejede at montere den \"på den rigtige måde\", men det blev ved tanken.

(Det er utroligt, at jeg først kommer i tanke om det nu.).

[MrT]

Den har jeg også prøvet MrT.... Efterfølgende kryper man ind bag rattet og tænder ærbødigt, imens man beder til at ECU ikke blev ristet..!

Lige præcis
(selvom jeg dog kommer i tvivl nu om jeg egentlig tændte motoren eller om det kun var tænding og radio ... blir sjovt at komme hjem og holde juleferie og finde ud af at ECU'en er toast )

[And]

Ved at tage den negative polsko af først risikerer man intet ved at ramme stel under dette arbejde, netop som der beskrives i andre indlæg.

Derudover hvis en plus pol afmonteres og minuspolen stadig er monteret, har du spændingsforskel og dermed risiko for fejlstrøm. (Såfremt der er kondensatorer der stadig bærer en strøm)

[hasse]

Ad 2. afsnit:
Det kan jeg godt se....nu.

[AS DK]

De gange jeg har leget med ledninger eller svejse i mine biler har jeg taget begge ledninger af. Og selvfølgeligt startet med -, da værktøjet p.g.a. 10 tommelfingre næsten altid rammer stel.