Overclocking af motorstyring.

[Webmaster]

Men at kalde en MX5 motor for omdrejninges villig er noget af en overdrivelse...skal dette have en mening, skal motoren først gøres mere omdrejningsvillig.

Korrekt... men den mest omdrejningsvillige af alle MX-5'erne er faktisk den oprindelige NA 1,6'er... !

[Kuksi]

@Hasse
Du vil kunne bruge et hvilket som helst krystal, bare det er \"leaded\" (har ben til at lodde på, altså ikke smd), og frekvensen passer. Der findes flere kvaliteter, men det behøver vi ikke tænke på til dette formål. Jeg var jo heldig at have et liggende på 4,4MHz, så har ikke selv været ude og købe. Men enhver elektronik pusher, bør kunne levere.

En motor der elsker at være +5000. og som let smutter +7000 omdr., vil jeg også have lov til at kalde omdrejningsvillig

[Claus]

Det er nok fordi jeg sammenligner med en Honda med Vtec motor, at jeg siger at den ikke er omdrejningsvillig...hvilket også er en unfair sammenligning.

[Webmaster]

JA... Honda V-tec motorer er en hel verden for sig selv...! Utroligt at andre mærker ikke har lært noget af Honda...!

[hasse]

Vtec:
Web og jer andre.
Gik Mx5 ikke over til variabel ventilstyring på indsugningssiden en gang i dette årtusinde (kan ikke i siddende stund huske modelår osv)?
Men den er måske ikke elektronisk?

[Webmaster]

Jowh... det er på NB'erne med 1,8 146 HK motorer..!

[Claus]

Men den er stadigvæk milevidt fra en vild Honda Vtec motor - smed Mazda en Honda S2000 motor i den nye NC, så havde de en monster kasse succes.

[hasse]

Det kan ikke være rigtigt, det jeg har skrevet om, at kurven (f.eks. NM kurven) strækkes, hvis ECU'ens krystal udskiftes med f.eks. 4.4. Mhz og fuelcuttet derved kommer på ca 8.000 RPM.

Jeg har indtil nu forstået det således, at hvis max f.eks er ved 5.000 rpm. med 4 cryrstal, vil max med ny 4.4 crystal komme ved 5.500 rpm. Altså det aktuelle rpm + 10%.

Men kigger man på en af Lorens kurver (en jeg har liggende).
http://www.invisiblesun.org/MiataBlog/P ... Torque.jpg

vil man se, at max ikke er forskellig, ihvertfald ikke så forskellig, at det kommer i nærheden af \"standard rpm\" + 10%.

[PartyPhreak]

Grunden til det, er vel at det der sætter begrænsningen er flowet i topstykket, og motorens karakteristik, mere end det er brændstofmængden fra ECU'en..

[hasse]

Kan ikke umiddelbart overskue det.
Loren skriver et eller andet sted, at med den nye cyrstal kører han mere \"lean\". Det er måske en af forklaringerne på de flere NM/hypheste.

Spekulerer på, hvad man så egentlig skal bruge de ekstra rpm 7.200-8.000 til. Har selvfølgelig/måske noget med gearskiftet (2-3, 3-4 osv.) at gøre.
For at komme \"tilbage\" på et godt sted af nm-kurven.
Må tage den mens jeg køber ind i Føtex.

Ellers må jeg bestille en konsultation hos hjerneforskeren...hvis jeg ikke kan tænke mig frem til det.

[Webmaster]

....Ellers må jeg bestille en konsultation hos hjerneforskeren...hvis jeg ikke kan tænke mig frem til det.

Du kan smide hende en besked: http://www.five-speed.dk/Forum3/profile ... ile&u=6079

[hasse]

Tør ikke.
Hun skærer bare hod'et af mig og gør mig/det til et forskningsprojekt.

Min \"tankevirksomhed\" over dybfryseren i Føtex kom frem til, at \"vi\" ikke har noget at bruge rpm >7.200 til.
At motoren kan gå op til 8.000 er ligegyldigt.

Men der er noget at hente både i hk og nm...i motorens normale rpm område.

Os med Bipes vil især have glæde af modificationen.

Er jeg helt galt på den eller bare lidt ditto modtages indsigelser med taknemmelighed....(er måske lidt i overkanten).
_________________
Hasse
1990, Crystal White/

[hasse]

Ja så kommer 20.000 kr spørgsmålene.

Hvad laver den crystal egentlig?
Hvad styres den af?
Hvad styrer den?

PS.
Har prøvet at få en endelig fortåelse ved at læse på miatanet osv.

[Viggoman]

Krystallet er den \"dims\" der bestemmer ECU'en arbejdsfrekvens (svarende til din PC's clock-frekvens). Dimsen er rent faktisk et stykke mineralsk krystal som har en egensvingning som kan \"trækkes\" ud ved at påtrykke en spænding (meget populært sagt).

Øger man clock-frekvensen fra f.eks. 4 MHz til 4.4 MHz (10%) timer ECU'en alting med en 10% højere hastighed. Det er f.eks. brugbart hvis man går efter at flytte fuel-cut. Men alle øvrige forhold som ECU'en tager sig af bliver også \"flyttet\" 10% tidsmæssigt, og det kan f.eks. gå ud over den benzinmængde der sprøjtes ind i motoren (kan resultere i en mere mager blanding). Så det er et fix der skal bruges med måde.

[hasse]

Det er også en forklaring, man finder på bl.a. Miatanet.

Du skriver bl.a.
\"... Men alle øvrige forhold som ECU'en tager sig af bliver også \"flyttet\" 10% tidsmæssigt...\"

og der er altså lidt uenighed på Miatanet.

Både \"det er kun fuelcuttet - og dermed \"snyderiet\" mellem reel rpm og aflæst rpm, der påvirkes

og

\"det er alt\" opfattelsen,

er fremme i diskussionen.