GPS Preformance software?

[Kuksi]

Er sikker på at jeg for ca. 1 år siden,læste om et program til at lægge på en GPS der kunne give omgangstider, 0-100, moment, og hk m.m.

Er godt klar over at det kun vil være legetøj, og ikke som en rigtig preformance box. Men nu har jeg fået GPS'en (Garmin 750), og har ledt efter hvad det var programmet hed/kunne købes. Nogen der kan hjælpe?

PS. Det eneste jeg har kunnet finde, kræver Windows Mobile.
Men noget i denne stil http://classic.pocketgear.com/software_detail.asp?id=24172

[Claus]

Kender ikke produktet men HK, moment, skifte punkter og lign. vil aldrig kunne lade sig gøre, du vi altid savne den geniale G-sensor som findes i produkter som driftbox eller Gtech Pro.

[Kuksi]

GPS'en kender jo hastigheden,retningenog tiden. Der af kan beregnes acc. og G force. Indtaster man den precise vægt, kan HK, Nm også beregnes. Det er ren matematik, da der er formler for dette.
Her er f.eks lidt stof om dette. http://www.intothered.dk/einar/ts1_varmekraftmaskinen.html
Hvor den i så fald får omdrejningstallet fra, har jeg ingen anelse om. Måske vis den indbyggede mikrofon
Mener at vide at G-tech, får det via cigarstikket (bilens batteri er overlejret med spændingsspidser fra tændingen)

[hasse]

Jeg ælsker dig Kuksi: Herligt link.

[psc]

Jeg fandt et program til min Iphone 3G der hedder Pocketdyno.
den viser.

Peaks:
max accel. X g
max distance x m
max velocity x kmph
max power x whp/kw (beregens ud fra de data du shar skrevet om din bil

Dragstip
Ready time
18.3m
100,6 m
202,2 m + hastighed
304,8 m
402,3 m + hastighed

Acceleration
0-25 km
0-50 km
0-100 km

min sidste viste

ready time 0,65
0-100 km 8,65

402 meter på 16,14 med 142 kmt

Har ikke leget så meget med det endnu. men det virker meget godt.

[Claus]

Ja en teoretisk måling af HK kan man lave, det er gammel teori som dog ikke holder i byretten...den har jeg tidligere smidt herind så her er den igen.

Beregning moment: HP = (Torque x RPM) / 5252
Beregning HK: Torque= ( HP x 5252 ) / RPM

RPM = omdrejninger pr. minut
HP = HK
Torque = lb.ft

[Tore]

Vedr. \"software\" performance-meters:

http://www.garage419.com/episode/419_20080807

[hasse]

Claus:
\"Ja en teoretisk måling af HK kan man lave, det er gammel teori som dog ikke holder i byretten\"

Hvorfor ikke??

[Claus]

Fordi det også ar afhængig af luftfugtighed, temp på indsugning, brændstof type og hvor \"effektiv\" motoren er...

Tag et eksempel.
Min Honda Accord
Den har 340NM ved 2000rpm i moment og yder som standard 140HK ved 4000rpm
Men det er et ok udgangspunkt, som kan give en cirka værdi + - 40HK

Iphone har en Gsensor indbygget og vil være et genialt stykke legetøj.
SÃ¥dan en skal jeg snart anskaffe mig.

[hasse]

den er jeg med på.
Det har bare ikke så meget formlen at gøre.

Medmindre der regnes den anden vej: Altså moment og DEREFTER hk.

Og det er jo den omvendte end den rigtige.

[Viggoman]

Fortstår ikke den med at teorien ikke holder. Den formel Claus referer til er til enhver tid gyldig uanset at motorens ydeevne varier med lufttryk, temperatur, fugtighed og alt muligt andet.

Bevis: tage en vilkårlig dyno udskrift på en vilkårlig bil. HK om momentkurve krydser altid hinanden ved 5252 RPM.

[hasse]

Blot med den tilføjelse, at \"krydspunktet\" 5252 kun gælder, når drejningsmoment måles i ft/lb.

Ved måling i KW eller NM er det et andet.
(Ved NM omkring 6000 og KW oppe i 9000'erne)

Og der er nogle kurvevisninger på nettet, hvor y-aksens (HK) og y1-aksens (drejningsmoment) skalaenheder ikke stemmer overens. Simpelthen for at kunne vise kurverne.

Kort og godt:
\"HK\" og \"NM\" skal/bør være i samme enheder.
OG et PS på en mandag morgen:
Kan følge Claus om \"Fordi det også ar afhængig af luftfugtighed, temp...\"
Vi kender nok alle - mange af os - følelsen af, at IDAG kører dytten sgu' som bar og helvede: Temperatur, lufttryk, luftfugtighed osv. går op i en større enhed: IDAG kører den dvs. bedre træk. (Det ændrer naturligvis ikke på formlen men på værdierne).

[Claus]

PSC: Har lige målt min Honda Diesel med min Gtech Pro
Den gik 402meter på 15.81 med en sluthastighed på 139km/t
0-160km/t på 22.7sek.

Hasse: jeg kan ikke få den til at stemme med 340.00 Nm (34.7 kgf-m or 250.8 ft.lbs) at 2000 Rev. per min.
Bruger jeg ft/lb kommer jeg frem til 95HK, hvilket jo er lid fra virkeligheden.

Det spændende ved netop IPhone, Gtech, Driftbox og hvad de ellers hedder er at de alle måler når bilen er i bevægelse, altså tages der højde for vindmodstanden på bilen, når effekten måles.
Hvilket IKKE er tilfældet ved et statisk rullefelt - det vil betyde at man får en højere udnyttelse eller effekt, såfremt bilen er mere aero dynamisk, idet bilen accelererer hurtigere......ganske intressant.

[hasse]

Claus:
MÃ¥ lige bearbejdes af neuronsuppen.

Men er 95 hk ved 2000 rpm urealistisk? JEG kender ikke dytten.

For lidt mere forståelse (hvis man kan kalde det...og ikke det modsatte).
Prøv Wikipedia.org \"Horsepower\" og \"Torque\".

Iøvrigt her et et 0-60 link:

http://060calculator.com/

[hasse]

Claus:

\"...jeg kan ikke få den til at stemme med 340.00 Nm (34.7 kgf-m or 250.8 ft.lbs) at 2000 Rev. per min.
Bruger jeg ft/lb kommer jeg frem til 95HK, hvilket jo er lid fra virkeligheden.\"

Kiggede på mine kurver:

Ved ca. 2000 rpm 35 hk, max 136 hk ved 6750 rpm
Ved ca. 2000 rpm 120 NM, max 152 NM ved 5590 rpm

Hvor er \"problemet\"?
Er der ikke noget om, at diesel har en meget fladere hk kurve, altså ikke en \"diagonal streg\" som vi andre dødelige har?