Tab af koblingsolie

[BNI]

Min 94 NA 1.8 synes af en eller anden årsag, at det er sjovt at spise koblingsolie. Der er altså en læk et eller andet sted. Jeg synes ikke det kommer ud af beholderen, og vil på et tidspunkt gå hele systemet igennem.

Er der nogle her på forummet, der har haft problemer med tab af koblingsolie er evt. kunne give et bud på hvor denne læk kunne stamme fra og evt. hvorledes det afhjælpes?

På forhånd tak..

[Viggoman]

Tjek din slavecylinder, det er det mest sandsynlige sted det dribler ud.

Se: http://www.miata.net/garage/slavecyl.html

[hasse]

Som Viggoman'en:

Op med dytten. Evt kun højre side.
Af med hjulet.
\"Tag\" gummimanchetten på koblingshuset af. (Ikke i bogstavelig forstand, men frigør den fra koblingshuset).

Hvis pjaskvåd indeni: slavecylinderen (eller rettere pakningen indeni).

For jeg går ud fra, at påfyldningsniplen er skruet fast. Altså at der ikke er vædske omkring den.

Og nu, når du er igang:
Check om der er vædske under mastercylinderen i motorrummet.
Check om der er vædske omkring stemplet inde i vognen-dér hvor det går gennem firewall'en.

[BNI]

Mange tak for indput, jeg vil snarest prøve fremgangsmåden fundet på miatanet.

Jeg giver en opdatering når det er gjort. om det var den cylinder der er skyld i oliespildet.

[BNI]

Tjekkede slavecylinder i går. Der var olietab, sandsynligvis pga. gummimanchetten bliver mør og derved utæt. Tog ca. 1,5 time at skifte. Kan man finde ud af at skifte et oliefilter, er det her ingen udfordring.

Tak for hjælpen til viggoman og hasse

[hasse]

BNI:
Du må lige fortælle, hvad det er for en gummimanchet, du nævner.

For hvis det er den gummimanchet, der sættes/klemmes ind i koblingshuset, har den ikke nogen betydning for vædsketabet. Den må ikke/bør ikke være våd indeni. Og hvis den er, er det fordi, slaven er utæt.

Jeg løber selv rundt i, hvad f... man skal kalde de forskellige ting.
Dansk, tysk, engelsk eller amerikansk (hvis man ellers ved, hvad det hedder på de forskellige sprog. Og det gør jeg knap nok).

[BNI]

hehe ja der er mange ord der kan forstås på flere måder.

Den gummidims jeg taler om er den der har nr. 1 på selve slavecylinderen (se nederste tegning i viggomans link)

Jeg må indrømme jeg ikke ved om det var her væsken slap ud, jeg kunne bare mærke at bunden af slavecylinderen var godt fedtet ind i koblingsvæske og tænkte det nok var gummiet der giver op.

[hasse]

Sorry.
Men den gummidims har ikke noget at gøre med evt. olietab.
Det er gummiringen/-pakningen omkring/rundt om stemplet.

Som pilen ved \"...This is what comes...\" peger på.

[Webmaster]

Lyder som om løsningen er enten

http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/255

eller

http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/252

[hasse]

ja.
BNI:
Hvis jeg var dig, ville jeg anskaffe mig hele mollevitten. Altså
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/252

Det kan da godt være, at du kunne nøjes med kittet. Men...
Så er du på den sikre side.

Siderne i selve cylinderen kan jo sagtens også være slidt.

Og delene skal jo helst have samme \"slitage\".

[hasse]

Der er selvfølgelig også original slaven:
http://ilmotorsport.com/shop/search_lis ... 24eceeb88b

Det må være et temperamentspørgsmål.

[BNI]

Hehe det går rigtig godt det her. Jeg har skiftet hele slaven og ikke bare brugt kittet. Jeg troede egentlig bare at væsken kom ud fra gummiet, men der tog jeg så nok fejl.

Nå det er jo rigtig mx-5 vejr i dag, så der skal vist køres lidt efter frokost.

[hasse]

Godt nok.
Go' tur.