Min \"Miata\" bliver for varm?..

[Bech]

Det ske kun ved motorvejskørsel!

Køre jeg 120km/t konstant i 5-10 min ligger min varm måler mellem halv og hel??(normalt står den altid på lige i midten, også selvom den står tomgang i 10 min)
Skruer jeg varmeblæseren helt op på 4, falder måleren igen.. men lidt varmT i denne her tid

Har lige skiftet tandrem, termostat og vandpumpe..

Probelmmet var det sammen før, som nu også efter..

[hasse]

Er ikke sikker på, at det er et \"alvorligt\" problem. men irriterende JA.

Jeg ta'r udgangspunktet i dine oplysninger omkring brug/ikke brug af blæseren:

Systemet trænger til at blive grundigt afkalket. Men gør du det, må du være forberedt på, at systemet bliver utæt: Kalk/afsætninger i køleren har holdt den tæt...indtil nu!

Du skriver, at du har udskiftet tandremmen.
Hvad med kilremmen til vandpumpen?

Hvilket gear og rmp kører du ved de 120 km/t?

[KimT]

Er nummerpladen monteret i munden?

[Ken]

Det lyder som en mindre utæthed...

[Piphest]

Er nummerpladen monteret i munden?

God pointe. Jeg har hørt om flere der har ødelagt deres motor ved at placere nummerpladen i indsugningsåbningen, så der ikke kommer køling nok.

[KjaLLe]

Er nummerpladen monteret i munden?

God pointe. Jeg har hørt om flere der har ødelagt deres motor ved at placere nummerpladen i indsugningsåbningen, så der ikke kommer køling nok.

Har også hørt flere med dette problem, så det er da helt sikkert et godt sted at starte - selv har jeg monteret pladen, så den dækker lidt for munden, har dog aldrig haft problemer med varmen..

Det lyder som en mindre utæthed....

Tvivler på at det er en utæthed, så burde problemet jo opstå ved al slags kørsel.


Ved ikke helt hvad problemet kan skyldes, men jeg ville tjekke følgende:
1. Er nummerpladen monteret i munden, så prøv at montere denne andet sted.
2. Lad bilen stå i tomgang og se om din blæser starter. (Dette burde dog ikke have så stor indflydelse ved motorvejs kørsel)
3. Tjek om din termostat virker. (Igen, tvivler lidt på at du finder fejlen her, da en termostat der hænger i lukket tilstand ville resultere i en overophedet bil, uanset kørsel, og omvendt, hænger den i åben tilstand burde bilen tage lang tid om at blive driftvarm.)
4. Tjekke for luft i kølersystemet.

Og self. bør kølervæsken skiftes hvis dette er længe siden. (Men er det jo nok næppe når du lige har haft vandpumpen ude)

[Ken]

Som andre har været inde på, kan det være mange forskellige ting.

Alt fra et defekt kølerdæksel til for mager blanding må komme under mistanke.

Men, en mindre utæthed medfører at køleren ikke kan opbygge et tryk, hvilket for kølevandstemperaturen til at stige. En mindre utæthed kan være svær at finde fordi væsken fordamper og ikke efterlader et spild. Grunden til problemet kun opstår ved motorvej, er fordi de kontinuerlige høje omdrejninger udvikler mere varme, og først der, opnår du et tryk der er stort nok til at udløse utætheden.

[Bech]

Hvad med kilremmen til vandpumpen?

Hvilket gear og rmp kører du ved de 120 km/t?

Tjek;)

4000 rpm

Er nummerpladen monteret i munden?

Nej den er monteret under "munden"


Der er ingen udtætheder, systemmet er blevet trykprøvet.

Skal til at hav tryk på, så ser det som et lidt større problem.. Men må prøver og monteret en ekstra blæser?! Får at se om det løser det.
Skal siges at det er kun er et problem hvis termostaten inde i bilen, står på kold luft?..

[Piphest]

Hvad med kilremmen til vandpumpen?

Hvilket gear og rmp kører du ved de 120 km/t?

Tjek;)

4000 rpm

Er nummerpladen monteret i munden?

Nej den er monteret under "munden"


Der er ingen udtætheder, systemmet er blevet trykprøvet.

Skal til at hav tryk på, så ser det som et lidt større problem.. Men må prøver og monteret en ekstra blæser?! Får at se om det løser det.
Skal siges at det er kun er et problem hvis termostaten inde i bilen, står på kold luft?..

Det kunne godt lyde som om den kører med en lidt for mager blanding ved de 4000 rpm.
Kører du med standard eller "aftermarket" -ECU? Har der været ændret på opsætningen og har du evt. mulighed for at måle om AFR er som den skal ved de 4000 rpm?

[hasse]

Det er klart, at \"varmeapparatet\" kun har køleeffekt, når blæseren blæser kold luft forbi kobberrørene inde i kabine\"varmeren\".
(Kan fortælle, at det er et døv at skille den ad...synes jeg).

Hvordan fungerer udvekslingen af kølervædske mellem køleren og reservoiret? MÅSKE kølerdækslet.

Tror, at jeg, før jeg begynder den store \"tur\", ville afkalke anlægget.

Hvad med kilremmen. Udskiftet?