TURBO MX5 320 hk

[Freestyler]

Det var ham fra Køge der solgte den igennem det værksted/brugtbilforretning i Brøndby. Er du sikker på at han var den første ejer?

Jeg har hørt historier om at den har været i Tyskland og få monteret turbo-kittet. -Som efterfølgende blev pillet helt fra hinanden og lavet forfra her i Danmark. -Hvorefter den var i Sverige for at få det hele til at spille ordentligt sammen.
Stakkels 5'er. Den var helt forvirret da jeg overtog den..

Freestyler

[Softtop]

Det var ham fra Køge der solgte den igennem det værksted/brugtbilforretning i Brøndby. Er du sikker på at han var den første ejer?

Jeg har hørt historier om at den har været i Tyskland og få monteret turbo-kittet. -Som efterfølgende blev pillet helt fra hinanden og lavet forfra her i Danmark. -Hvorefter den var i Sverige for at få det hele til at spille ordentligt sammen.
Stakkels 5'er. Den var helt forvirret da jeg overtog den..

Freestyler

99% sikker på at han var første ejer, men tror faktisk der var en eller flere ejere inden den kom til Brøndby. Ja, den var hos i tyskland for
at få mølle på. Manifoldet blev senere udskiftet med nyt fra BBR pga.
revner.. ja, så ved jeg snart ikke mere.

[Thomsen]

Det var ham fra Køge der solgte den igennem det værksted/brugtbilforretning i Brøndby. Er du sikker på at han var den første ejer?

Jeg har hørt historier om at den har været i Tyskland og få monteret turbo-kittet. -Som efterfølgende blev pillet helt fra hinanden og lavet forfra her i Danmark. -Hvorefter den var i Sverige for at få det hele til at spille ordentligt sammen.
Stakkels 5'er. Den var helt forvirret da jeg overtog den..

Freestyler

Jeg kender ham der har bygget bilen, til den første ejer.. Han hedder Steen Andersen, og ejer Cobra auto i Brøndby.. I følge ham, samlede han selv motoren, og motorstyring blev overladt til et firma, der hedder Trend ab, som ligger i Stockholm. Det er, hvad jeg har hørt om den nok mest omtalte mx5 i dk....
Er der ikke andre der har en go´ historie om mx5'ernes svar på Zorro..!!

[Webmaster]

Skal vi snart se den???

[Freestyler]

Jeg kender ham der har bygget bilen, til den første ejer.. Han hedder Steen Andersen, og ejer Cobra auto i Brøndby.. I følge ham, samlede han selv motoren, og motorstyring blev overladt til et firma, der hedder Trend ab, som ligger i Stockholm.

Det er fuldstændig korrekt.
Jeg havde egentlig ikke tænkt mig at blande navne og firmaer ind i historien. Men det skal retfærdigvis siges at Steen fra Cobra Auto har gjort et meget fint stykke arbejde med motoren. Den har holdt til ALT hvad den blev udsat for -indtil en smart 'specialist' fik fejljusteret blandingsforholdet på det groveste.. Så smeltede stemplerne.

Hvis det var Trend ab der havde stillet ECU'en som den var da jeg overtog bilen, ville jeg nok tænke mig om en ekstra gang inden jeg kørte en bil over til dem..! (Men andre kan selvfølgelig have pillet ved den siden de har haft den. Og så er det jo en anden historie)

Jeg har mailet et par billeder af den til vores webmaster..

Freestyler

[Webmaster]

Billederne af bilen kan nu ses i galleriet http://www.five-speed.dk/Gallerisub/JUL04Freestyler.htm

[Softtop]

Jeg har lige brugt hele dagen på og tale med forskellige tunings eksperter og en løsning der passer mig godt...

er at jeg får smedede stempler fra et sted i Tyskland, Garrett turbolader, justerbart ladetryk fra kabinen, intercooler, og racerkobling osv. alt bliver bygget lige til bilen, det er en dyr løsning ender i ca. 70.000,- men så skulle det også virke og holde.

Den her løsning lover de at det lander på 300hk, så er spørgsmålet om man kan få overført det til asfalten )

Noget nyt fra din bankrådgiver

[Thomsen]

Jeg har lige brugt hele dagen på og tale med forskellige tunings eksperter og en løsning der passer mig godt...

er at jeg får smedede stempler fra et sted i Tyskland, Garrett turbolader, justerbart ladetryk fra kabinen, intercooler, og racerkobling osv. alt bliver bygget lige til bilen, det er en dyr løsning ender i ca. 70.000,- men så skulle det også virke og holde.

Den her løsning lover de at det lander på 300hk, så er spørgsmålet om man kan få overført det til asfalten )

Ja..! Der kunne være spændene og høre, hvad det bliver til.

[Henrik]

Hey Freestyler.
Hvor har du fået den justeret ind henne..
Lyder som noget jeg kunne bruge..
(Læs min anden tråd under tuning)..
Mvh.
Henrik

[hasse]

Og jeg, som troede, at jeg var bidt af en gal MX5'er!!!!!!

[Freestyler]

Hey Freestyler.
Hvor har du fået den justeret ind henne..

Du kunne da godt lige have ventet 10 dage. Så havde denne tråd sovet i præcist et år.

Jeg fik den justeret hos Peter René Jensen i Holbæk. Ikke fordi han er specialist i MX5'ere. Men fordi han er 100m mester i justering af EFI-ECU'er. Så hvis du har en original ECU eller et andet mærke end EFI-Tech, så ved jeg ikke om han kan gøre noget for dig som andre ikke kan.

Freestyler

[Thomsen]

Hey Freestyler.
Hvor har du fået den justeret ind henne..
Lyder som noget jeg kunne bruge..
(Læs min anden tråd under tuning)..
Mvh.
Henrik

Hvilken motorstyring drejer det sig om...

[Bernt]

Nu hvor det er blevet konstateret, at det er meget almindeligt med larm i bagtøjet, hvad er så normalt mht slør?

Jeg syntes at en centimeter slør er meget, men førnævnte Andreas fra Au2fast mener det er meget normalt.

Jeg måler på denne måde: Løfter bil op, drejer baghjul, mens jeg kigger på trækaksel. Trækaksel drejer en hel centimeter før kardan eller den anden trækaksel drejer med. Det er ens for begge sider og fra kardansiden.

Jeg skulle mene at der absolut intet slør burde være, men det er måske bare mig?

Syntes bare jeg kan huske fra barndoms lære, at kron og spidshjul, samt differentiale er så godt som slørfrie - og den megen slør kunne jo forklarer at bilen hopper ved igangsætning.

Hvad mener I? Bilen er en 91'er, har gået 210.000 og er blevet voldtaget hele sit liv. (inkl af mig).

[Bernt]

Jeg kan nu oplyse, at bagtøjet ikke skal have så meget slør, for en dag, hvor den lige fik godt med gas, sagde det KLONK, BANG og KLONK, klonk og det føles som om motor og gearkasse var faldet ned på asfalten og bilen hoppede hen over det.

Men det var bare bagtøjet som var blev revet i stykker. Nogle tænder fra kron og spidshjul havde knækket hinanden.

Nu har jeg monteret et kraftigere bagtøj fra en senere 95'er model. Det kan godt lade sig gøre, hvis man også overfører træk- og kardanaksler.

Det nye bagtøj har også slør, men ikke tilnærmelsesvis så meget. Så, nej, et bagtøj skal ikke have en centimeter slør. Bilen hopper heller ikke længere ved igangsætning.

Tak iøvrigt til Au2Fast for det gode tip og reservedele.

-Bernt