Jeg har fået ny MX-5...

[Webmaster]

Sådan føles det! Ville naturligvis aldrig skifte min kæreste MX-5

Har i dag hentet min bil hos Andreas....

Nye gummibøsninger hele vejen rundt og det aller bedste.... NYRENOVERET motor... Alt indemad er skiftet (kun blok og krumtap er genanvendt) og wauv effekten findes i at krumtap og svinghjul er blevet afbalanceret.... Selvom motoren ikke er kørt til endnu er det helt vildt hvordan den nu tager omdrejninger fra 4000 RPM og opefter! Man kan tydligt mærke at alt er tilpasset indenfor bedre tolerencer end frafabrikken. Desuden spinner den som en symaskine. Når man giver den omdrejninger kan man slet ikke se at motoren flytter sig (og det gjorde den dælme før!!)... Den er faktisk blevet sådan lidt Hondaagtig.

Andreas har fundet nogle gode eksterne samarbejdspartnere som til fornuftige priser kan renovere motorer. Efter sigende er det den første 1,6'er han har renoveret (nok fordi de er så sejlivede) og resultatet er dybt imponerende. Jeg kan næsten ikke vente til i morgen med at dreje nøglen igen

Så er din motor lidt op i årene og går lidt ujævnt så fortvivl ikke. Det meste kan genbrues til renovering. Og Wupti... føles MX-5'eren bedre en fabriksny.

Hvorfor har jeg dog ikke gjort dette noget før ?

[Kuksi]

Hvad koster sådan en omgang? Altså for motoren alene.
Det lyder jo rigtigt tiltalene, glæder mig til at se resultatet.

[Mogenz]

kuksi: ja en ting er pris.... ville gerne høre nærmere.

Web: Op i årene, menes der alder, eller antal kilometer ? Min blå jubii har nu gået 211.000 km og køre faktisk fint. Men når finans krisen er ovre, eller når jeg lige fåt tid kunne det stroker kit fra FM være tiltalende. Der bliver også skiftet alt det du har renoveret right ?

MÃ¥ske snakker vi om 2 forskellige ting?

/martin

[psc]

Jeg skal også ned og have næste ny mx-5 i næste uge
Andreas skal skifte alle bøsninger og pakninger.

[Softtop]

MÃ¥ nok lige sige tillykke!

Var idag sammen en tur til Youngtimer torsdagstræf på Roskilde havn, iøvrigt en
oplagt event for alle MX-5 piloter, og på hjemvejen fik jeg fornøjelsen
af at køre den lille grønne. Iøvrigt nok mest min fornøjelse, bedømt efter
passagerens synkronbevægelser med bremsefoden!

Men f**k, den kører fint!
Husker at den før føltes lidt træg, og ikke alt for omdrejningsvillig,
men det er den godt nok kureret for nu. Omdrejnings- og trækvillig,
og samtidig meget vibrationsfri (noget der især også kan mærkes ved
almindelig landevejshastighed) At den så også har fået nye bøsninger
i hele undervognen, gjorde heller ikke oplevelsen dårligere.
Det er nok en kur mange MX-5'ere kunne nyde godt af,
selv er jeg ikke i tvivl om at mine 14 år gamle bøsninger står på
listen over fremtidige projekter.

[Webmaster]

Tak... må indrømme at jeg bliver mere og mere glad for at jeg investerede tid og penge i projektet.

Bl.a. var Andreas meget i tvivl om jeg ville kunne mærke forskel med nye gummibøsninger, da de gamle virkede rigtig fine når han så dem efter... Det var de muligvis nok også i forhold til at gå igennem syn og de ville nok hellere ikke opleves som direkte defekte. Men der er ingen tvivl om at bilen nu føles meget mere \"ny\" i det. Så når Garrett skriver at det første han ville gøre med en 10 år gammel MX-5, var at skifte bøsninger. Så må jeg give ham ret! Er man på sparerunde, kan jeg oplyse at de mest slidte var dem, som sidder yderst på de nederste bærearme.

Til de projekthungrende kan jeg oplyse at til (NA/NB) skal der bruges (Mazda numre):

Øverste arm, foran
4 x SI585

Nederste arm, foran
2 x SI609 forreste
2 x SI2275 bagerste

Øverste arm, bag
6 x SI672

Nederste arm, bag
4 x SI629 inderste
2 x SI671 yderst, for
2 X SI670 yderst, bagerst

22 stk i alt. Dertil kommer 4 bøsninger på krængningsstabilisatorerne. Bøsningerne kan købes hos www.mx5parts.co.uk og www.ilmotorsport.de

Og nåeh ja... Min fine motor. Den bliver sku bedre og bedre for hver en km den kører... Tænk at man kan få så meget liv i sådan en gammel motor, bare ved at skifte lidt indemad ud. Ser frem til en dag jeg passerer et rullefelt

[And]

Prøvede lige at opsummere hos MX5parts

En samlet pris for alle ovenstående bøsninger + de fire til krængningsstabilisatorerne: 383 £/ca. 3.322 dkr

Hvis man lægger otte stk. nye justeringsbolte er prisen: 416,5 £/ca. 3.614 dkr.

Mvh.

[hasse]

Web:
Jeg vil ikke bruge udtrykket \"du sidder og venter på spørgsmålet om...\".
Du er nok ude at køre.

Men så får du spørgsmålet, så der ligger en advis, når du kommer hjem:

Hvorfor gummi og ikke urethane af et eller andet mærke og slags?

[Musikeren]

Synes også at jeg har fået ny mx'er

Sådan en lille engine-swap spiller bare, kan stærkt anbefales
motoren har fået mere moment jævnt fordelt over hele kurven.

kobling, generator, udrykningsleje, div. pakninger blev også skiftet og
en gang MTL-redline i \"tandhjuls-kassen\" yes yes...! der
skulle lige files/saves lidt i køler-ventilator-ophæng og for at få plads til
at få \"mast\" Jackson CAI'en ned i motorrummet, næsten ikke plads.

Men den er bestemt blevet en sjovere Mx'er

Musikeren

[hasse]

Musikeren:
Nu når der kommer et par dage med solskin..på et eller andet tidspunkt.. så kombiner det praktiske med det behagelige:

Sæt dig i solen.

Poler det indvendige i indsugningsmanifolden. Og ret overgangen manifold-topstykke til.

Jeg kan garanterer dig for, at det fortryder du ikke.

Vi er et par stykker, her på sitet, der har gjort det og omtalt det i diverse tråde.

[Webmaster]

....Hvorfor gummi og ikke urethane af et eller andet mærke og slags?

Fordi Poly'erne efter min mening giver en for kontant undervogn, som får det hele til at brage og knage. Det gør gummi'erne ikke... De passer nok bedre til mit temperament og begyndende tynde hår. Skulle jeg bygge en decideret racerbil, ville jeg overveje poly'erne.

[Webmaster]

Som svar på Piphesten's spørgsmål fra denne tråd: http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtop ... 8658#18658

Det er kun bunden jeg har fået lavet, og det med standardstumper, som er blevet afbalanceret. Målet var at få en velkørende NA motor til en fornuftig pris. Ikke at opnå max power. Det mål har jeg nået fuldt ud. Og så føles det alligevel som om jeg har vundet meget. Og det uden at røre ved toppen. Der er ingen tvivl om at der i en MX-5 motor ligger en del effekt og venter hvis man får nogle lettere motordele lagt i, samtidig med at det bliver afbalanceret. Men så er vi også ude i nogle større beløb.

Ingen tvivl om at jeg på et eller andet tidspunkt også skal have optimeret topstykket. Det bliver bare ikke i år... (primært på grund af akut $$$ mangel).

[Musikeren]

Til Hasse

Har allerede gjort + hondata pakning

[hasse]

Web skriver:
\"Fordi Poly'erne efter min mening giver en for kontant undervogn, som får det hele til at brage og knage.\"

Ta'r mine ord om +- 50 kg i mig!!! (hæ.hæ)

[hasse]

Nå lidt mere seriøst.
Det er jo ikke alene, hvordan gummibøsningerne ser ud men især, hvordan gummiets beskaffenhed er.

Mht. dæk har jeg da læst et eller andet sted, at man skal holde sig fra dæk, hvis produktionsår/-måned ligger mere end 5 år tilbage.
Så er gummiet blevet påvirket af luften osv.

Og det samme gælder jo nok for bøsningerne. Ihvertfald når de er monteret.

Kan da selv huske, da jeg skiftede bøsninger, at det var sgu' da noget rigtig hårdt stads, der lå tilbage på vejen.

Og da jeg var nede under vognen for et par uger siden og skiftede de yderste udstødningsophæng, lagde jeg også mærke til, hvor hårde de gamle var blevet. Og sprækket.
Hvor gamle var de?? En 3-4 år. Tror jeg.
Den miderste på udstødningsystemet lod jeg sidde. Den var hverken revnet eller sprækket, men \"hårdt som sten\".