opgradering til 4 wire Lambdasonde

[hasse]

Ergo passer 4-wiren ikke til 1,6'ere 117 hk < 309286 (?)

[hasse]

Læg mærke til, at mit ovenstående indlæg er skrevet kl. 8:11.
Så det bør nok tages med et gran salt.

[Musikeren]

Fedt med så meget/hurtig respons

der er ikke andet end at prøve og så håbe at den lidt rigere blanding passer 1,8 motoren bedre end 1,6'eren

Musikeren

[hasse]

Hvornår er din 1.8 motor egentlig fra? (du har sikkert skrevet det et andet sted)

Har du org. ECU'en i dytten?

[Musikeren]

Min Motor er en BP motor fra 96.

- meget glad for den

Tak til Kuksi for lednings-udredningen
håber at få tid til at rode med det i Weekenden

By the way, er der nogen der kan svare på hvorfor
min ladelampe lyser når jeg prøver at tilslutte mit
(desværre T-svansen) kørelys til generatoren (helt ny generator)
troede at det var den gamle generator det var galt med

er nødt til at slutte det til tændingsstrømmen, det fungerer også, men
træls at lyset tænder så snart der er tænding på dytten.

Musikeren

[hasse]

xx

[Musikeren]

Nu er vi ved at komme væk fra Lambda-tråden

- starter en kørelystråd.

Musikeren

[Musikeren]

Øv og F.....s

Jeg har lige opgraderet til 4 wire, det gik sådan set glimrende

men grunden til at jeg ville opgradere var, at jeg gerne ville
komme en fejlkode 17 (lambda signal uændret) til livs.

Men den nye nu opvarmede sonde har ikke løst problemet

det \"sjove\" er, at jeg kun får fejlkoden med mit Jackson CAI, monteret
hvis jeg kører med standard luftindtag brokker den sig ikke.

musikeren

[hasse]

Tager lige denne op.
Der er jo adskillige NA'ere, der har opgraderet til 4 wire sensoren.

Tror, at Mazdas overgang til 4 wire hang sammen med, at motoren gik fra batch-fire til sequentiel fire. Og dermed også en anden elektronik i ECU.

(Selvfølgelig hang det også sammen med indførelsen af OBD II og Californien. Det lader \"vi\" ligge).

Og så spørgsmålet på en regnvejrsdag, der ikke indbyder til \"kalechenedkørsel\":

Har I haft problemer med forureningen ved de periodiske syn?

[Kuksi]

Har I haft problemer med forureningen ved de periodiske syn?

Nej slet ikke. Men idag kører jeg med en wideband LC-1
PS. Jeg er netop ved at montere en lille konstruktion, som vha. 8 lysdioder kan vise Air/Fuel forholdet. Bare så man lige på en nem, og diskret måde (ryger i hanskerummet, til alt det andet ) kan holde øje med om den får nok at lave af når det går løs. Det er faktisk en konstruktion fra Turbomotor.dk (120kr) som jeg bygger om da den mod forventning var lavet til narrowband. Den er efter min mening totalt ubrugelig til en narrowband. Da signalet fra disse stortset kun omfatter AFR=14,7.

[jesperkj]

har lige lavet operationen i da i forbindelse med skift til banan. det giver en helt anden tomgang på kold motor, at få en på mede varmeelement.

[hasse]

Ja.
Jeg undrer mig stadig over, at 4-wire sensoren kan bruges på de tidlige NA'ere.
Grunden til min undren er udpenslet andre steder men kort:
Den er beregnet til et andet tændingssystem.
Den er beregnet til en anden ECU.

[hasse]

Er der nogen af jer, der har Bosch-nummeret - med slutbogstaverne f.eks LSH eller LSF eller noget i den retning- på deres 4 wire sensor??

Har selvfølgelig nummeret på den fra Fly'in. Står i monteringsvejledningen her på sitet.