Synsgodkendt kompressorløsning fra Rotrex

[Webmaster]

Niiice! Gad vide hvordan det vil fungere med 6-trins gearkassen i en Jub?

- Tom

Eftersom det fungerer super fint i Jeppes 1,8 sport (med 6 gear), så vil det få din jubilæumsmodel til at flyve hurtigere...! Ingen tvivl om at Kraftwerkløsningen er det eneste rigtige rigtige løsning under hensyntagen til at bilen skal kunne anvendes dagligt og ikke mindst synes i Danmark.

[one-niner]

OK. Var egentlig ikke klar over, at Sport'en også havde en sekstrins gearkasse. Der kan man bare se

- Tom

[UlrikK]

Mener der er noget med at gearkassen i sport og jubii modellerne ikke er helt den samme, men tror nu ikke det har den store betydning når man snakker kompressor.

Glæder mig meget til at se om kittet bliver godkendt, og hvad prisen bliver. Efter hvad Andreas sagde skulle motoren i min ihvertfald være i fin form, så første skridt er da i orden

[hasse]

\"\"julen varer lige til påske\"\" (og det er snart).

Jeg glæder mig til min julegave: At kittet uden problemer også kan bruges til NA.

[Viggoman]

Super flot installation. Nogen resultater fra rullefeltet?

[jepperimmen]

Super flot installation. Nogen resultater fra rullefeltet?

+45hk og +51Nm

[Viggoman]

Lad os se udskriften.....

[hasse]

Viggoman: Er det ikke Webmaster, der engang imellem skriver: \"Rolig nu\" ?

Hvis du bruger kriteriet \"dynotest Rotrex\" er det muligt at finde flere skemaer.

F.eks. her:
http://forum.miata.net/vb/archive/index ... 86952.html

Nogle af -de andre - skemaer på nettet omhandler andre biler, men Rotrex' karakteristika er vel de samme uanset bilmodel. Vil jeg tro.

[Lurendrejer]

Har i hørt om youtube? Det er sådan en sted man kan smide videoer optaget fra diverse mobiltelefoner osv. Jeg tror aldrig rigtig det bliver til noget stort, men det ville da være rart at se og høre vidunderet

[the chicken]

Cool at der er kommet liv i den

Den må da flytte sig udemærket! hvordan er kraftudviklingen?

[jepperimmen]

Cool at der er kommet liv i den

Den må da flytte sig udemærket! hvordan er kraftudviklingen?

Ja, der er noget mere liv end standard! Kraftudviklingen er helt lineær - føles som om der er kommet en 2 liters motor i den (eller måske 2,2?)

Jeg har ikke en dynoudskrift jeg kan lægge på pt, men karateristikken kan ses her: http://www.kraftwerksusa.com/kw-dyno.php?productId=4

[the chicken]

Skønt

Linært er praktisk - tror muligvis at jeg er en af de eneste mennesker som bedst kan li en explosiv kraftudvikling - også derfor jeg valgte td04'eren istedet for garret'en

Men sådan er vi jo heldigvis forskellige, hovedsagen er at den er blevet hurtigere

[Den Blågrønne Bisse]

Jeg synes at Jeppe Rimmens trykladningsprojekt lyder rigtig sjovt ,og jeg kan også forstå, at det opnåede resultat er rigtig godt.

Da jeg købte min tidligere Grønne Bisse i 2007, ville jeg gerne forsyne den med trykladning, hvorfor jeg satte mig ind i lovgivningen på området. Efter afsøgning på nettet og telefonisk kontakt til Færdselsstyrelsen havde jeg fået følgende at vide:

1. man må tune lige så meget man vil, men hvis der ikke findes andre modeller af den pågældende biltype med lige så mange hestekræfter, eller hvis den er tunet mere end 20%, skal typegodkendelsen revideres, så man er sikker på, at vognen kan holde og er sikkerhedsmæssigt forsvarlig. Det er i lovgivningen direkte angivet, at man her skal gøre det efter reglerne til afprøvning og dukumentation efter DIN Merkblatt 736. I det kronkrete tilfælde med Jeppe Rimmen vil det derfor være godt, hvis man kan få dokunetationen fra den Australske model med turbo.

2. Endvidere skal det altid dokumenteres, at hvs der sker indgreb i motorstyringen, tuning med mere end 20% effektforøgelse, eller skiftning af indsprøjtningsdyser,at emissionskravene i hele motorens belastningsområde er overholdt i henhold til de gældende normer for dette. Dette vil synsstedet altid kunne forlange.

3. For biler indregistreret efter 1. juli 2007 skal der endvidere generelt ved effektforøgelse, herunder alle former for trykladning dokumeteres hvor langt de kører på literen efter den fælles europæiske norm, da vægtafgiften skal betales efter dette.

Derudover er der natrulgivis at vurdere om der skal betales registreringsafgfit af bilens forøgede værdi, mend dette emne er jo behandlet rigeligt i dette forum.

Jeg ser frem til, at projektet bliver færdiggjort, og at vi herefter kan få at vide, hvordan man har overholdt disse tre lovgivningsmæssige krav.

VH

Finn

[the chicken]

Hvis ikke det var så dyrt og bøvlet måtte de hjertens gerne måle min benzinøkonomi - den er nemlig mærkbart bedre med turbo

[one-niner]

Overvejer, om man skulle budgettere med et kit, så man var klar, når det (forhåbentligt) bliver godkendt. Jeg rendte ind i en Cooper S ved et lyskryds i Århus tidligere på ugen, og da måtte jeg jo erkende, at jeg manglede et par hypper :/ Baghjulstrækket var ellers ret overlegent ud af starthullerne på den fugtige asfalt - men det holdt jo kun 50 - 100 meter

- Tom