Justering af støddæmpere og swaybars

Diskussion af alt om Mazda MX-5

Redaktør: Softtop

Indlægaf hasse » søn 28. mar 2010 23:13

Thanks.

Efter deres opsætning er det åbenbart kun nødvendigt med en \"stopper\" pr. fastgørelse (fastgørelserne til broen).
Hasse
1990, Crystal White.
hasse
 
Indlæg: 3950
Tilmeldt: lør 10. apr 2004 22:21
Geografisk sted: Den anden Verden

Indlægaf the chicken » man 29. mar 2010 08:25

Har næsten lige smidt en gul koni på min og kører med alle 4 dæmpere i midterste hårdhed - indtil jeg får nye dæk, så vil jeg eksperimentere med lidt hårdere opsætning foran i forhold til bag for at få lidt mere overstyring 8)
'06 NC 1,8 - True Red*solgt*
'97 NA 1,6 Turbo - Classic Red *RIP*
,94 NA 1,8 Classic Red *solgt*
- og så lidt andet legetøj...
www.raredog.dk - Retro T-shirts for drengerøve
Brugeravatar
the chicken
 
Indlæg: 639
Tilmeldt: man 11. apr 2005 08:26
Geografisk sted: Sønderjylland, Haderslev

Indlægaf hasse » man 29. mar 2010 08:55

Chicken kommer ind på noget, som jeg har spekuleret over i \"ledige\" stunder-men er ikke gået i dybden med det.

Derfor dette \"opkast\":

Får vi ikke en forøget negativ camber på venstre hjulpar, hvis vi drejer til højre? (og selvfølgelig det modsatte ved et venstredrej).

Vil dette ikke som udgangspunkt give forøget understyring, såfremt man gør affjedringen på forhjulene hårdere?


Eller gør hjulophængenes opbygning, at camberen er det samme ved ligeud og kurvekørsel?


(så er det ind i bøgerne og studerer triangler, støddæmrere op hjulophæng - i kirketiden)
Hasse
1990, Crystal White.
hasse
 
Indlæg: 3950
Tilmeldt: lør 10. apr 2004 22:21
Geografisk sted: Den anden Verden

Indlægaf hasse » tirs 30. mar 2010 14:17

Til jer, der har eller overveje justerbare end-links:

Som udgangspunkt skal der ikke være spændinger i swaybaren, når end-links monteres.

Det kan være et problem at undgå dette.

Normalt vil man vel montere rear baren, end links ved at hæve vognen med en donkraft under diff-huset. Og så montere dem.
Sænke vognen og efterspænde.

Der er dog den hage ved denne måde, at vognen jo ikke kommer ned i \"kørehøjde\", når den sænkes. P.gr.a. fjedre og støddæmrere, der strækkes og ikke sammepresses nok ved sænkningen.

SÃ¥ mit forslag er fgl.:
Kør forenden/bagenden op ad nogle små brædder, så den løftes bare en 10 cm.

Så er fjedre og støddæmpere sammepresset, og \"vi\" kan komme til med montering og efterspænding.
Hasse
1990, Crystal White.
hasse
 
Indlæg: 3950
Tilmeldt: lør 10. apr 2004 22:21
Geografisk sted: Den anden Verden

Indlægaf hasse » søn 6. feb 2011 03:19

Har nu kørt med spændbånd på bagerste swaybar i næsten et år.
I marts 2010 skrev jeg bl.a.:
\"
Jeg havde forestillet mig nogle U-bøjler (4 ialt. Én på hver side af holderne).

Kunne ikke finde nogle, så jeg har istedet forsøgt mig med spændbånd.

Og de ser ud til at fungere. Der er ingen tværgående bevægelser af swaybaren.\"


Så det med spændbånd er absolut en mulighed.
Intet \"gnaveri\" ind i poly'erne.
Hasse
1990, Crystal White.
hasse
 
Indlæg: 3950
Tilmeldt: lør 10. apr 2004 22:21
Geografisk sted: Den anden Verden

Indlægaf Kuksi » søn 6. feb 2011 09:56

Godt at høre at det virker, også i længden.
Kom til at tænke på om ikke disse \"U-clamps\" som man også bruger til udstødninger, ville være endnu bedere. De fås også i en størrelse der passer, og vil give en større og plan anlægsflade mod bøsningen. Bare en idé fra min side.
Kuksi '90 1,6 NA, classic red.
Se bilen her:Billeder
If it ain't broken, why not tweak it?
Brugeravatar
Kuksi
 
Indlæg: 1996
Tilmeldt: ons 21. feb 2007 23:21
Geografisk sted: Østjylland

Indlægaf hasse » søn 6. feb 2011 13:11

Ledte efter clamps, men kunne ikke finde dem.
Og udstødningsclamps er for store. Ihvertfald dem jeg fandt frem til.
Hasse
1990, Crystal White.
hasse
 
Indlæg: 3950
Tilmeldt: lør 10. apr 2004 22:21
Geografisk sted: Den anden Verden

Foregående

Tilbage til Diskussion

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Baidu [Spider] og 0 gæster

cron