Knastaksel NB 1,8L '98 - '00

[one-niner]

Hej.

Er der nogen herinde, der har forsøgt sig med at montere en standard indsugningknastaksel (BP5A-12-420) fra en Mazdaspeed 5'er på en NB 1,8 '98 - '00? Angiveligt skulle det kunne gøres uden yderligere modifikationer og give i omegnen af 6 hk.

Mon der findes en europæisk forhandler?

Ref.:
http://forum.miata.net/vb/showthread.ph ... t=bp5a+cam

- Tom

[Kuksi]

Det er jo nogle billige heste i så fald.
Der er jo ingen problemer med at få ham til at levere til DK, og 160kr til Post Danmark så har de klaret al papirarbejdet. Det ar bare at gå på posthuset og betale momsen og evt. 4% told, og få pakken i hånden

[Ken]

Lyder rigtigt spændende.

[Bent]

Regnede lidt på det: 0,6mm mere løft og 3 grader mere \"åbningstid\"= 6 hk, så må der virkelig være noget at hente med IL's knaster (264gr/9,5mm).

[Ken]

Synes at have læst et sted, at knasttuning af 5'eren ikke gav noget rigtigt effekt, da standard knasten var godt optimeret...

Nogen der har erfaring med det?

[crv]

Er ret vild med de tyske knaster.Er der nogen der ved om de kan arbejde med en standard ecu De lidt svagere knaster ved jeg kan.God ting at tilføje hvis man aligevel vil optimere topstykket.1998-2000 motor har ifølge eksperter det bedste topstykke til flere HK.Ny stand alone ecu,planing,ventiler,polering og optimering af airflow og til sidst ny knast så skulle 25-30 hk være muligt ifølge fagfolk.ved ikke om det indvirker på forureningen

[Bent]

Er ret vild med de tyske knaster.Er der nogen der ved om de kan arbejde med en standard ecu De lidt svagere knaster ved jeg kan.God ting at tilføje hvis man aligevel vil optimere topstykket.1998-2000 motor har ifølge eksperter det bedste topstykke til flere HK.Ny stand alone ecu,planing,ventiler,polering og optimering af airflow og til sidst ny knast så skulle 25-30 hk være muligt ifølge fagfolk.ved ikke om det indvirker på forureningen

Mener ikke ecu'en 'ser' knasterne, den måler lamdaens output.
Stand alone ecu, kan godt påvirke forurenningen, bare spørg viggoman (eller mig)
Men når(ikke hvis) kompressoren bliver godkendt, er den en meget lettere vej til 25-30 hk.

[Kuksi]

Stand alone ecu, kan godt påvirke forurenningen, bare spørg viggoman (eller mig)

Så vil jeg komme med en påstand. (Er godt klar over at I har erfaringen fra jeres biler.) Men hvis den nye ECU bliver mappet rigtigt, så vil I have en bil der både går bedere og yder mere end før. Den vil heller ikke forurene mere (der hvor de måler den til syn ). Nu er begge de biler der nævnes jo også NA'er, der jo fra fabrikken er udsstyret med en ECU som er udgaven lige efter radiorøret. Så det er på vores NA'er det vil være mest oplagt, at skifte den ud (altså også inden en voldsom tuning/ombygning).
Viggoman's problemer viser sig jo også at skyldes en flækket manifold, og ikke MS ECU'en.
Men om std. ECU i NB vil kunne regulere ind så kravene til syn overholdes tør jeg ikke sige 100%. For det med skrappere knaster med størrer overlap, er jo noget der øger forureningen.

Sender lige en tanke til min gamle Lancia 2000 HPE, med 2 dobbelte Weber, skrappe knaster og banan manifold. SÃ¥ taler man 1500omdr i tomgang, og ikke meget over 6km/l hvis det skal udnyttes

[hasse]

Ja det er meget godt alt det med en anden ECU.

Så må \"man\" bare håbe, at synsmyndighederne ikke opdager det.

[one-niner]

Sender lige en tanke til min gamle Lancia 2000 HPE...

W00t?? Du er den første dansker, jeg har kendskab til, som overhovedet ved hvad en 2000 HPE er for noget Den gamle har en stående (på franske plader), som han overvejer at skille sig af med. Det er satme en dejlig maskine.

Sorry for off-topic, men jeg tænker det går, når jeg nu selv startede tråden

- Tom

[crv]

Har bestilt msm cam 228 dollars inc fragt.Det er den samme som 1999-2000 Japanske mx5 har instaleret fra fabrikken.Derfor hedder min J cam fra leverandøren.Den bliver instaleret nu samtidigt med skift af tandrem og justering af ventiler og stort eftersyn.De påstår at den giver mere end 6 hk hvis du har free flow udstødning og indtag samt at den giver et pænt tillæg hvis du køre med kompressor,Så måske 10 hk oveni. så det bliver billige ekstra hk hvis man regner med 1000 kr pr hk

[one-niner]

En gut fra Dallas har kigget i et europæisk reservedelskatalog og konstateret, at vores (europæiske) '99 - '00 NB'ere allerede er monteret med den omtalte \"Mazdaspeed\" knastaksel

Ref: http://forum.miata.net/vb/showpost.php? ... tcount=138

Hvis man vil kontrollere ved selvsyn, så er der her et billede af MSM knasten mærket med \"5A\". Den knast de amerikanske '99 - '00 1.8 NB'ere er monteret med originalt, er markeret med \"4W\".



- Tom

[crv]

Jeg forstod ellers at det kun var den Japanske 1999-2000 udgave samt MSM som havde den pågældene knast.Har ikke læst andre steder at EU også havde.Min NB er fra USA så for mig bliver det en opgrade under alle omstændigheder.Jeg mener at effekten for USA og EU er opgivet til de samme 140 HK. Jeg takker for info.Hvis det er andre som ved mere om dette vil jeg meget gerne informeres.

[Ken]

Godt arbejde one-niner.

[crv]

http://www.mx5oc.co.uk/forum/forums/t/16602.aspx

Ved læsning af denne tråd fremgår det at de Engelske 1998-2000 NB Har den samme knast monteret som US modellen og Japan og Australien har A knasten.Har skrevet til Mazda DK for at få klarhed på spø. rgsmålet men har intet hørt[/url]