Knastaksel NB 1,8L '98 - '00

[one-niner]

Ok. Det er meget muligt, at det er sådan, det hænger sammen. Jeg tror dog ikke, at man automatisk kan være sikker på, at en BP-4W-motor er monteret med 4W-knasten, med mindre det er den eneste forskel på en BP-4W og BP-5A-motor. Det bliver spændende at høre, hvad Mazda svarer.

Det ender sgu nok med, at jeg, eller en anden, hiver ventildækslet af og kigger efter

- Tom

[Niels]

Hmm, for en måned siden skiftede jeg tandrem - havde man dog bare været forudseende

[crv]

Har endelig fået svar fra Mazda Danmarks tekniske afdeling. De Danske 1998-2000 NB 1.9 har samme knast som i Japan dvs A knasten.Indsugnings manifold og bensin dyser er også forskellige på DK og US modellen. ECU er også forskellig bare spørg det danske Kraftwerk team.Ydelsen er opgivet til det samme ?Nu skal det undersøges om en DK indsugnings manifold kan give min US mere power mener jeg har læst på Miata net at der er en pæn effekt forøgelse at hente.Jeg undre mig stadig på hvor US modellen henter sine tabte heste på knasten.Måske er ECU trimmet mere optimalt fra fabrikken.Nogen som ved noget
MVH
CRV

[Ken]

The intake and exhaust system also received a minor upgrade. These modifications resulted in a power output of 107 kW (143 bhp) (Japan and Australia) or 100 kW (130 bhp) (US only). In the United States, Mazda erroneously quoted the power figure for the Japanese and Australian model in early catalogues.

Car and Driver magazine and numerous owners confirmed the missing power, and Mazda offered to buy back the 2001 cars due to those misleading power claims. Owners who did not take up the buy back offer were offered an apology and free servicing for the warranty period.[b]

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5

[crv]

Det citat gælder NB fra 2oo1 ikke min 1998 model.Jeg ved heller ikke hvor nøjagtig den opslags side er Miata net skriver andre data for us 2001 nb.Hvis der er nogen som ligger inde med dansk indsugnings manifold 1998-2000 er jeg meget intereseret.eller ved hvor man kan købe et brugt Måske skulle jeg prøve andreas først

[Viggoman]

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=45744

FYI, her lidt mere info om knaster

[crv]

God læsning takker mange gange

[crv]

Den nye A Knast er nu monteret.og over 4000 rpm er der en mærkbar hurtigere acceleration.Det er som om den ånder mere frit.Ellers er bundtræk og tomgang stadigt det samme.Hjemmesiden siger 6 hk på baghjulene lidt mere hvis man som jeg har header og sports cat og 2,5 tommer rør hele vejen plus modificeret indsugning.Så måske har knasten givet 10 hk på baghjulene.Klart mærkbart forbedring.Det næste må være at få fat i de japanske stempler og indsugnings manifold der skulle gerne ligge ca 15 hk mere.Det bedste er at alle stumperne er orginale MX5 dele som man trygt kan montere.