Synsgodkendt kompressorløsning fra Rotrex

[one-niner]

Det er gode nyheder. Jeg krydser fingre for, at alt går glat ved synsgodkendelsen.

Når interesserede købere har haft mulighed for at prøve den, går vi videre med den inden for hvad gearkassen kan tåle.[/i]

Nu er jeg ikke teknisk ekspert, men så vidt jeg kan forstå på en del amerikanere, der modificerer deres miata'er, så er gearkasserne i NB'erne ikke specielt svage, og den sekstrins af slagsen er ligefrem temmelig robust. Jeg vil gætte på, at koblingen er det første, der giver op over for flere kræfter, dernæst benzindyser og -pumpe og så plejlstængerne. Som standard skulle motor og drivlinje være stabile op til i hvert fald 200 hk, og nogen siger endda 250.

- Tom

[Lurendrejer]

Det er svært at sige om man er interesseret køber før man kender prisen

[jepperimmen]

Nu er jeg ikke teknisk ekspert, men så vidt jeg kan forstå på en del amerikanere, der modificerer deres miata'er, så er gearkasserne i NB'erne ikke specielt svage, og den sekstrins af slagsen er ligefrem temmelig robust. Jeg vil gætte på, at koblingen er det første, der giver op over for flere kræfter, dernæst benzindyser og -pumpe og så plejlstængerne. Som standard skulle motor og drivlinje være stabile op til i hvert fald 200 hk, og nogen siger endda 250.

- Tom

Alt hvad du nævner bliver helt sikkert sikkert skiftet og mere til

[one-niner]

Nu er jeg ikke teknisk ekspert, men så vidt jeg kan forstå på en del amerikanere, der modificerer deres miata'er, så er gearkasserne i NB'erne ikke specielt svage, og den sekstrins af slagsen er ligefrem temmelig robust. Jeg vil gætte på, at koblingen er det første, der giver op over for flere kræfter, dernæst benzindyser og -pumpe og så plejlstængerne. Som standard skulle motor og drivlinje være stabile op til i hvert fald 200 hk, og nogen siger endda 250.

- Tom

Alt hvad du nævner bliver helt sikkert sikkert skiftet og mere til

OK - jeg synes bare, at gearkassen var en underlig grænse at sætte. Kører piphest ikke stadig med en standard gearkasse? Hvis man når dertil, så har man brugt så mange penge, at en anden gearkasse ville være en relativt overkommelig ting at skifte.

Men jeg glæder mig stadig til at se, hvad de kan få ud af den

- Tom

[jepperimmen]

Så er der snart plader på - kom og prøv bilen: http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtopic.php?t=2905

[Kuksi]

Hvordan endte det med hensyn til bremser og undervogn, kom der krav om opgradering af nogen slags?

[Ken]

Er vi kommet nærmere en pris?

[jepperimmen]

Hvordan endte det med hensyn til bremser og undervogn, kom der krav om opgradering af nogen slags?

Bremser er ikke opgraderet, undervogn er heller ikke et krav (men er dog opgraderet på den aktuelle bil).

Er vi kommet nærmere en pris?

Der regnes på det. Kittet er ikke helt som det amerikanske, da det var nødvendigt med finjusteringer, da specifikationer i Europa ikke er de samme som i US. Der har også været en udskrivning fra IL Motorsport/Rotrex/CCR-Racing ift. TÜV som skal medregnes. Prisen er klar 23/10.

[Musikeren]

Gælder godkendelserne også for os der kører i en gammel NA-model?

[jepperimmen]

Gælder godkendelserne også for os der kører i en gammel NA-model?

Kittet til NA er under udvikling i USA - det aktuelle kit er til NB 1,8 og passer ikke til NA. Afhængig af salg af det aktuelle kit og forhåndsinteresse for NA-kittet vil det også blive TÜV godkendt og synsgodkendt i DK.

Så til NA-ejere er beskeden: Mød op og gør din interesse synlig, så er der bedre chancer for at Rotrex/CCR-Racing/IL motorsport også vil investere i godkendelse af NA-kittet.

[hasse]

Efter en selvpålagt pause, der intet har med klip, smadret mx'er eller andet at gøre:

Var det nu ikke på tide, at der kommer nogle kurver her på sitet?
\"Verdenspressen\" har i lang tid annonceret d. 23.10 som en skelsættende dato i MX5'erens danske historie.
Og jeg går da ud fra, at der NU findes en dansk model på danske plader. Synet og registreret (?).

[Ken]

TO!

CCR's testbil og Rimmens.

[hasse]

Og så kommer endnu et spørgsmål:
Var der \"efterpillet\" ved disse 2 MX'ere i perioden fra syn og rullefelttest?
Et eller andet sted i en eller anden tråd er oplyst, at målingerne viste +50 hk.

[one-niner]

Nu må andre, der var til stede korrigere mig, hvis jeg husker forkert, men er det ikke korrekt, at KW-kittet manglede en sidste lille detalje, før det kunne godkendes? Noget med Supercard'et, der skulle igennem nogle yderligere tests i Italien, før TÛV'en var helt på plads. Men det er ikke noget, der som sådan forventes at volde nogen problemer.

Om de to biler er synet med de konstruktive ændringer, ved jeg faktisk ikke, men jeg tvivler, da kittet ikke er 100 % klar endnu. CCR og Rotrex havde indtil få dage før arrangementet håbet, at de havde kunne nå at få alt på plads, men bureaukratiet drillede lidt - det betyder, at projektet er ufattelig tæt på målstregen (dage/uger er mit bedste gæt).

- Tom

[jepperimmen]

one-niner har ret. Den sidste detalje mangler, forventer at bilen er synet med alle godkendelser inden for en uge eller to.