Synsgodkendt kompressorløsning fra Rotrex

[Ozan Yücelbas]

Har os haft skrevet til dem. De er nu lidt sløve i betrækket synes jeg

Brænd ærgeligt at man næsten skal være kriminel for at ha det lidt sjovt

Der er sikkert "nogen", der bli'r sure over, at jeg bringer nedenstående her.
Men det er der ikke noget at gøre ved:

Skrev til IL ult dec. 2010 om deres kit og har d. 3. dm.. fået fgl. mail:

""Dear Hasse,
the kits are almost done, we are just doing another installation here and then they go online. Price will be hot, and the kit is realy a plug and play system, very easy to install.

kind regards""

Så nu får vi se....hvornår det bliver!!!

[Rudolf]

Hei !

Det er mulig at jeg har litt vanskelig med å forstå Dansk, men:
Vil denne kompressorløsning bli godkjent ?

Jeg har lest svært mange tråder på forum i mange forskjellige land om godkjenning av kompressor/turbo.
Men det har aldri endt opp med et reelt resultat.
Er dette nok et \"eventyr\", eller vil dette bli en realitet ?

Norske reglelværk følger de samme som i EU forøvigt.
I Norge vil aldri en bil bli godkjent hvis motoreffekten øker med mer en 20%.
I følge DEKRA og TÛV, så gjelder de samme regler i Tyskland.
Hvis effektøkningen er høyere en 20% så vil der måtte utføres en separat styrke-test av karrosseri og chassis.
Dette kan utføres på spesielle teststasjoner i Tyskland, men er svært kostbart (ca. 20.000 Euro).

Mitt spørsmål er derfor om denne test har blitt utført på bilen med Rotrex kitet.

Erik

[ccr-racing]

Hej Alle

Jeg kan godt forstå at I er utålmodige. Det er vi også.

Status er pt at alle forureningsmæssige, støjmæssige og sikkerhedsmæssige test er bestået hos Tüv, men for at tüv sætter deres endelige stempel mangler dokumentation for at powercard'et (den boks som styrer benzin i jr kittet) ikke har nogen negativ elektromagnetisk virkning på køretøjets øvrige installationer.

For at kunne lave denne test har vi måttet indgå samarbejde med et italiensk laboratorium om at lave en testopstilling, som har kunnet tilfredstille de tyske myndigheder. De seneste meldinger fra italienerne er at de forventer at have dette klar i slutningen af januar.

Så selvom det trækker ud, så er projektet ikke \"dødt\" og jeg kan garantere at der er investeret mange ressourcer i projektet, både tidsmæssigt og økonomisk.

Hvis I har spørgsmål til projektet iøvrigt er i velkomne til at skrive til os - vi vil efter bedste evne forsøge at svare alle.

mvh
CCR-Racing

[one-niner]

Hejsa.

Er der nyt i sagen med det italienske laboratorium og TÃœV?

- Tom

[one-niner]

Og endnu et spørgsmål til CCR: Sætter i også kittet til salg i en DIY-udgave (til en lavere pris), eller vil det kun kunne købes inklusiv montering?

- Tom

[jepperimmen]

Det eneste der mangler er endligt blåstempel af EMC-testen. Lært af erfaring må vi hellere lade være med at sætte tidshorisont på.

Kittet skal monteres af CCR, det ligger i godkendelsen.

[one-niner]

Kittet skal monteres af CCR, det ligger i godkendelsen.

Ok.

Lært af erfaring må vi hellere lade være med at sætte tidshorisont på.

Det er jeg principielt enig i. Jeg var også mere interesseret i, om der var sket fremskridt.

Det eneste der mangler er endligt blåstempel af EMC-testen.

Skal det forstås således, at testen er afsluttet, og TÛV nu er ved at samle trådene, eller er det stadig det italienske laboratorium, der er ved at analysere resultaterne?

- Tom

[Bent]

Kittet skal monteres af CCR, det ligger i godkendelsen.

Lidt besværligt, hvis man bor i Tyskland

[jepperimmen]

Lidt besværligt, hvis man bor i Tyskland

For godkendelse af dansk indregistrerede biler skal kittet være monteret hos CCR. Tyskland er selvfølgelig en anden sag. Her vil I.L. Motorsport kunne hjælpe

[hasse]

\"...For godkendelse af dansk indregistrerede biler skal kittet være monteret hos CCR...\"

Det er vist det, der efter EU-reglerne kaldes konkurrenceforvridning.

Men det bliver da spændende at se den eksakte/præcise formulering.

For den kommer vel her på sitet. Ikk'?

[ccr-racing]

Hej Hasse

Grunden til at vi gerne vil lave montering på de biler der skal godkendes er at vi har betalt for godkendelsen og derfor har vi ikke lyst til at sende dokumenterne rundt til gud og hver mand. Om det er konkurrenceforvridende skal jeg ikke kunne udtale mig om da jeg ikke er jurist, men jeg opfatter det nu som at vi har en \"vare på hylden\" som andre ikke har, hvilket så vidt jeg er orienteret endnu ikke er ulovligt.



Til jer andre: Der arbejdes stadig på de sidste detaljer omkring EMC test osv. Som Jeppe skriver er det svært at sætte en deadline på, men den eneste ringe trøst pt er at jeg netop har talt med nogle andre som har været samme mølle igennem og de har brugt ligeså lang tid på det.

mvh
CCR

[hasse]

Jeg forstår fuldstænig dine betragtninger i 1. afsnit.
Og hverken jeg eller andre kan jo \"forlange\", at den TÃœV-godkendelse I har rekvireret, bliver \"offentliggjort\".

Det eneste jeg blot vil \"sige\" i mit indlæg er, at jeg ikke tidligere har været ude for, at en TÜV-godkendelse er afhængig af/betinget af, at et specielt værksted/forhandler står for monteringen.

[ccr-racing]

Det er det heller ikke - men det er den eneste måde vi kan holde styr på hvem der får en godkendelse

[jepperimmen]

Så er den sølvgrå NB'er med Rotrex-kompressor synet En del af jer har prøvet bilen i efteråret hos CCR-Racing og jeg har nu lånt den med til Brande, så de af jer i Jylland der har lyst til en prøvetur er velkomne. Send mig en mail på rimmen@postkasse.net, så finder vi et tidspunkt

For at tage jeres næste spørgsmål i opløbet: Denne bil er synet da det netop er den bil der har gennemgået TÛV-processen. Den sidste detalje mangler fortsat før den generelle godkendelse er på plads - men den kommer! Så hav opsparingen klar til at brænde af på opgradering til legetøjet

[AS DK]

Så hav opsparingen klar til at brænde af på opgradering til legetøjet

Jeg er SÅ klar, men venter selvfølgeligt på at alle papirerne er i orden.