AS DK skrev:@And og Hasse
Jeg ved at I er meget flittige og går langt for at få detaljerne helt på plads. Selv er jeg måske lidt mere mageligt anlagt, men vil da gerne have et hæderligt resultat ud af at polere mine biler.
Hvor lang tid bruger I på "the full Monty"
altså grundig vask / aftørring, lakrens med clay bar etc, polering og lakforsegling.
Snakker vi om en lørdag eftermiddag eller er det noget der tager det meste af en uge?
Hvis jeg giver bilen en hurtig omgang - så er det 2 - 3 timer.
Vask + voks, begge dele i hånden.
Giver jeg bilerne HELE turen, som snart sker så er det planlagt som følger:
Vask:
Forbehandling udføres normalt med højtryksrenser (med respekt!).
Paneler og lave områder affedtes for at fjerne så meget tjære og snavs som muligt.
Vask udføres med to spande og to vaskehandsker. En handske til karosseri og lign på de højere sektioner. Paneler, skærmkanter og det nederste af kofangerne udføres med den anden handske.
To spande er for at have rent sæbevand i den ene og vand til at rense handsken med i den anden spand (i bunden er også et "plastnet" til at løsne skidt og holde det i bunden af spanden.)
Clay:
Hvis det er nødvendigt får bilen en omgang med en claybar - dette er dog ikke så aktuelt for mig, fordi jeg vasker bilen rimeligt ofte. Normalt kan jeg nøjes med den nederste del af dørene og ved skærmkanterne. En del tid spares hvis det ikke er nødvendigt at bruge clay.
Afrensning igen - denne del har jeg glemt normalt, men den bør gøres, en let afvaskning for at fjerne løse rester af skidt fra clay'ing. Herefter tørres bilen med et microfiberhåndklæde, dette er ret nødvendigt her hvor jeg bor pga. meget kalk i vandet. Hvis jeg ikke bruger clay er bilen allerede blevet tørret efter vask.
Polering:
Nu starter selve polershowet - jeg er begyndt at gøre det med maskine og det er nok her langt det meste af tiden bliver afsat. Nogle gange forbehandler jeg det ulakerede plast - det gør dog brugen af tape mere besværlig, mere om det senere. Men forbehandler jeg så er det med et udvendigt "plast frisk op" produkt. Dette er hurtigt overstået.
Før selve poleringen dækker jeg alle plastkanter af med en speciel malertape. Dette gør arbejdet meget lettere, det er noget lort at tage polish og voks af ubehandlet plast. Et rigtigt vigtigt punkt i min verden! Tager lidt tid, hvis bilen har mange bøvlede kanter og overflader der skal beskyttes.
Maskinpoleringen er nok der hvor jeg nørder aller mest. Fire forskellige typer af polerpuder og fire forskellige grader af polish! Det korte af det lange er at jeg altid starter i den milde ende når jeg korrigerer lakken. Hvis det er nødvendigt bliver der poleret flere gange indtil korrektionen er tilfredsstillende. Jeg bruger ikke ret meget polish af gangen - tre "ærter" af gangen på puden. Polish fjernes igen med mikrofiberklud.
På en blød lak som Mazda'ens er det nødvendigt at slutte af med et fint produkt, ellers giver det skygger i lakken.
Herefter kan så bruges både flere forskellige mellemprodukter til at klargøre lakken til lakforsegling og/eller voks. Dette har jeg ikke arbejdet i endnu, det finder selv jeg for nørdet
Lakforsegling:
Lakforsegler påføres nu med håndkraft, den får lov til at sidde en times tid inden jeg tager den af igen. Rent faktisk tror jeg at en god lakforsegler beskytter ganske godt i sig selv, men jeg kan alligevel godt lide at slutte af med voks for at give lakken ekstra dybde.
Voks:
Det går hurtigt med flydende voks og er dejligt nemt. Men skal det være rigtigt flot og med dyb glans, så bruger jeg en hård voks. Lidt mere arbejde med påføringen, men resultatet er lige det sidste for mig. Jeg påfører i øvrigt gerne mere end et lag voks! Både lakforsegler og voks fjernes igen med mikrofiberklud.
Alt det her tager lang tid, alt for lang tid hvis man er et normalt menneske...
Men jeg nyder resultatet og af natur kan jeg godt lide at jagte detaljen.
Tiden... ja jeg vil anslå at den på Mazda'en tager 1½ dags arbejde, med pauser undervejs. Jeg må med skam erkende at jeg ikke er så hurtig endnu, med lidt øvelse forventer jeg at
