Krængningsstabilisator...

[jepperimmen]

Jeg er ved at finde ud af hvilken løsning jeg skal have på min NB-FL 2004 Sport med Koni coilover. Det jeg troede var en ret nem beslutning gøres ikke nemmere af at eksperterne er uenige Overvejelserne går på Racing Beat (og der er flere muligheder), Jacson Racing eller FlyinMiata. Dette indlæg ment som underholdning, ikke som et behov for flere gode råd, MEDMINDRE DU HAR EN NB-FL OG HAR ERFARINGER MED NY KRÆNGNINGSSTABILISATOR

Spring Rate for Koni'erne er foran: 103,72Lb/in eller 1,85kg/mm og bagi 89,9Lb/in eller 1,61kg/mm ifølge IL Motorsport.

Well, you should plan bracing the sway bar mounts regardless of brand choice. The sway bar mounts will break with any upgraded sways.
The 1.125 bar is a fine choice.
Brian Goodwin
Good-Win Racing

We only use the brace hardware, not the brace. Bushings included.
Your assumptions on bar diameter are incorrect assuming the correct spring rates. Not knowing what spring rates you have, I have no idea what sway bars
to recommend. It is impossible to make any calculation on sway bar rates without knowing spring rates. Good luck
Emilio Cervantes
www.949Racing.com

I agree that you would love our sway bars. If this is a street car you'd be fine with the stock end links. Let me know what you'd like to do, Thanks
www.flyinmiata.com/V8/
===================
Jeremy Ferber

[Henrik N]

Hej Jeppe,

Hmmmmmn.......... jeg var knapt så grundig i min research..... har netop bestilt Racing Beats 1,25\" sway bar.... diverse tilhørende forstærkninger, endlinks mv.

Men du har jo nok ikke tid til at vente på, jeg får stumperne monteret...... og efterfølgende kan jeg jo fortsat alene kommentere på Racing Beat kontra \"stock\" NB FL

Ærgligt du ikke var lidt før ude...... så kunne vi måske have sparet lidt på portoen. Hvis du er meget vaks ved \"havelågen\" kan det måske stadig lade sig gøre. Ulempen ved at handle med Racing Beat er, at de kræver en bankoverførsel..... ikke noget med kreditkort her....... næææ nej!

Startede iøvrigt med at henvende mig til Racing Beat Europe...... det var alt alt for dyrt.... så endte med at købe direkte fra Racing Beat i USA.

Overvejede også at hande med Godwin Racing..... men fik et fuldstændig vanvittigt bud på fragtomkostningerne..... det var pænt over $ 500..... mens Racing Beat kun skulle have ca. det halve

Er spændt på at høre hvad du vælger

[jepperimmen]

Hej Jeppe,

Hmmmmmn.......... jeg var knapt så grundig i min research..... har netop bestilt Racing Beats 1,25" sway bar.... diverse tilhørende forstærkninger, endlinks mv.

Det er jo også en løsning der bliver anbefalet nogle steder - fx hos Racing Beat Men jeg er i tivl om ikke det vil give bilen (alt andet lige) en tendens til understyring når der monteres en stor sway foran og ingen ændringer bagi. Spørger man FlyinMiata sværger de til et komplet kit. Desuden bliver det mere kompliceret når fjedre og dæmpere ikke er originale - faktisk kan de "gode råd" så ikke rigtigt bruges til så meget længere. Jeg har fået fat i spring rates på mine Koni'er, men synes målene lyder forkerte (for bløde) se ovenfor. Sammenligner jeg med dette skema http://fatcatmotorsports.com/FRC_NB/FCM_MSDS_1_8NB.htm er de meget blødere end de originale og forskellen for/bag ser også ud til at være (for) lille. Fjedrene er progressive, så måske jeg har fået opgivet spring rate for den første bløde del af fjedren?

[And]

Jeg kan ikke give en anbefaling andet end at sige at den store \"hule/tubular\" 1,25\" bar fra Racing Beat også kan være for stor! I går erfarede jeg at den ikke kunne være der på min let sænkede bil, den går imod beslagene der holder ledningen til ABS følerne. Tror dog at dette er et NA problem og ikke aktuelt for NB - pladsen til bærearmen kan hurtigt tjekkes - så sparer du hvertfald den ærgelse!

Fragt fra Goodwin kan gøres MEGET billigere - brug eksempelvist en fragtfører som ShopUSA (der dog har lavet grueligt meget lort i min forsendelse, der her efter to måneder stadig ikke er komplet leveret - håber ikke det er deres faste standard!!).

[KjaLLe]

.................ShopUSA (der dog har lavet grueligt meget lort i min forsendelse, der her efter to måneder stadig ikke er komplet leveret - håber ikke det er deres faste standard!!).

Tror du har været uheldig, har ellers læst meget godt om dem

[hasse]

Mon ikke det var en ide at montere butterflyen fra FlyinMiata, før\"man\" begynder på alt det andet halløj med spring rate osv?
SELVOM JEG IKKE HAR EN NB-FL.

[jepperimmen]

Mon ikke det var en ide at montere butterflyen fra FlyinMiata, før"man" begynder på alt det andet halløj med spring rate osv?

Nej det var det ikke. NB-FL har allerede lignende afstivning (som det også fremgår af FM's hjemmeside).

Mysteriet med spring rate er nu afklaret af koni. Fjedrene er progresive og de tal jeg opgav ovenfor er spring rate for den første mm fjedrene komprimerer. Ved større kompression af fjedren bliver den meget hårdere. De korrekte værdier for Koni'erne er:
Front: 252 lb/in eller 4,5 kg/mm
Rear: 238 lb/in eller 4,25 kg/mm

[jepperimmen]

Jeg kan ikke give en anbefaling andet end at sige at den store "hule/tubular" 1,25" bar fra Racing Beat også kan være for stor!

Nogen særlig grund til at du har valgt den store bar? RB Anbefaler den kun til NB-FL.

[Henrik N]

Hej Jeppe,

Du kom mig i forkøbet..... havde ellers i min visdom udtænkt.... at du skulle skrive til KONI.... de burde da om nogen kende \"spring rate\" for deres egne fjedre.

Mht. Racing Beat.... I en verden fuld af plattenslagere, synes jeg det er alt ære værd og taler til firmaets seriøsitet, at de vælger kun at anbefale en udskiftning af den forreste sway bar, fordi de synes, det giver de mest neutrale køreegenskaber. De kunne jo som den nemmeste ting I verdenen have foreslået en udskiftning både for og bag.... og dermed have genereret noget mere omsætning i butikken. Dermed ikke sagt, at Racing Beats fortolkning af de perfekte Miata køreegenskaber falder i alles smag. Det hele afhænger af præferencer. Min indstilling er... det kan sgu ikke gå helt galt at følge deres anbefaling. Hvis jeg synes den understyrer for kraftigt, må jeg bare montere en kraftigere sway bar bagpå.... og status quo er genoprettet. Om jeg har forstået det hele korrekt, er det vel også muligt i begrænset omfang at fintune køreegenskaberne med justerbare \"end-links\" eller???

Uden jeg ved en pind om det...... men, hvis \"spring rate\" er så afgørende, og fjedrene er progressive.... har det så ikke betydning, hvor hurtigt du tager svinget og dermed, hvor meget du komprimerer fjedrene? Burde en type sway bar så ikke være ideel ved en svinghastighed mens en anden er bedre ved en anden hastighed??

Bliv endelig ved med at poste de informationer du får støvet op...... så om ikke andet..... jeg kan blive lidt klogere

And..... det var træls.... skal det forståes således, du har en 1,25\" sway bar til salg???

Kender godt ShopUSA og tilsvarende firmaer.... har overvejet at bruge dem ved køb af et produkt, hvor den amerikanske producent holder forhandlerne i kort snor...... og diktere at amerikanske forhandlere ikke må sælge til kunder udenfor Staterne..... for at beskytte forhandlere i andre lande..... ULOVLIGHEDER!!!!

Kunne det være en idé med en liste over de forhandlere..... som eksempelvis Goodwin Racing, hvor det helt sikkert kan betale sig at bruge en sådan service? Gider kun bøvlet med et mellemled, hvis der reelt er kroner at spare.

[Henrik N]

Hej Jeppe,

Du kom mig i forkøbet..... havde ellers i min visdom udtænkt.... at du skulle skrive til KONI.... de burde da om nogen kende \"spring rate\" for deres egne fjedre.

Mht. Racing Beat.... I en verden fuld af plattenslagere, synes jeg det er alt ære værd og taler til firmaets seriøsitet, at de vælger kun at anbefale en udskiftning af den forreste sway bar, fordi de synes, det giver de mest neutrale køreegenskaber. De kunne jo som den nemmeste ting I verdenen have foreslået en udskiftning både for og bag.... og dermed have genereret noget mere omsætning i butikken. Dermed ikke sagt, at Racing Beats fortolkning af de perfekte Miata køreegenskaber falder i alles smag. Det hele afhænger af præferencer. Min indstilling er... det kan sgu ikke gå helt galt at følge deres anbefaling. Hvis jeg synes den understyrer for kraftigt, må jeg bare montere en kraftigere sway bar bagpå.... og status quo er genoprettet. Om jeg har forstået det hele korrekt, er det vel også muligt i begrænset omfang at fintune køreegenskaberne med justerbare \"end-links\" eller???

Uden jeg ved en pind om det...... men, hvis \"spring rate\" er så afgørende, og fjedrene er progressive.... har det så ikke betydning, hvor hurtigt du tager svinget og dermed, hvor meget du komprimerer fjedrene? Burde en type sway bar så ikke være ideel ved en svinghastighed mens en anden er bedre ved en anden hastighed??

Bliv endelig ved med at poste de informationer du får støvet op...... så om ikke andet..... jeg kan blive lidt klogere

And..... det var træls.... skal det forståes således, du har en 1,25\" sway bar til salg???

Kender godt ShopUSA og tilsvarende firmaer.... har overvejet at bruge dem ved køb af et produkt, hvor den amerikanske producent holder forhandlerne i kort snor...... og diktere at amerikanske forhandlere ikke må sælge til kunder udenfor Staterne..... for at beskytte forhandlere i andre lande..... ULOVLIGHEDER!!!!

Kunne det være en idé med en liste over de forhandlere..... som eksempelvis Goodwin Racing, hvor det helt sikkert kan betale sig at bruge en sådan service? Gider kun bøvlet med et mellemled, hvis der reelt er kroner at spare.

[hasse]

Jepperimmen:
\"..Nej det var det ikke. NB-FL har allerede lignende afstivning (som det også fremgår af FM's hjemmeside).\"\"

Nå. Havde - selvfølgelig - ikke genopfrisket, hvad FM har skrevet om butterfly'en.

Men MÅSKE kan min anbefaling bruges af andre, der ikke har en NB-FL eller en af de andre årgange, som FM omtaler.

[jepperimmen]

Så har jeg bestilt hos www.949racing.com De har været meget seriøse i deres rådgivning og ville ikke komme med anbefalinger før jeg havde oplyst spring rates på mine fjedre. Seriøsiteten underbygges også af at anbefalingen kun blev på en ny sway bar foran og OE bagi. Fragt beløber sig til $77 så det er vist ok.

Jeg har købt:
Racing Beat 1,125\" tubular med brace kit hardware
949Racing endlinks

[Henrik N]

Bliver spændende at høre, hvad du synes om din nyerhvervede sway bar.

[And]

.................ShopUSA (der dog har lavet grueligt meget lort i min forsendelse, der her efter to måneder stadig ikke er komplet leveret - håber ikke det er deres faste standard!!).

Tror du har været uheldig, har ellers læst meget godt om dem

Måske - jeg mangler stadig den ene pakke her to måneder efter de modtog den samlede forsendelse i USA. Det sidste nye er at den er blevet fundet på Post DK's returlager (en oplysning som jeg først fik da jeg ringede til ShopUSA, ellers INGEN info fra deres side!). Samtidigt er jeg blevet lovet at den bestemt dukker op i denne uge... i morgen er sidste chance!
Jeg har også hørt godt om dem, men lige nu må jeg da sige at jeg stadig ikke er særligt imponeret...

Jeg kan ikke give en anbefaling andet end at sige at den store "hule/tubular" 1,25" bar fra Racing Beat også kan være for stor!

Nogen særlig grund til at du har valgt den store bar? RB Anbefaler den kun til NB-FL.

Af to årsager - den første er at jeg kører med orignale fjedre, som er lidt til den bløde side. Den anden at det var anbefalingen fra Brian Goodwin efter jeg beskrev mit kørselsmønster for ham. Her bagefter ved jeg ikke om jeg skulle have valgt den massive, men nu må jeg køre med dem før jeg kan afgøre om det er "det rigtige" for mig. Lige som dig spurgte jeg mig rundt omkring, meningerne var blandede - alt lige fra så stiv som muligt til fast var forslagene.

[jepperimmen]

DET DUR





http://farm6.static.flickr.com/5276/587 ... e557_b.jpg