Efterspørgsel på CCR-kit til andre MX-5 varianter

[hasse]

Selvfølgelig kan jeg ikke udtale mig på alle NA-ejeres vegne.
For mit vedkommende:
Har været inde på det før, men hvis min har små 140 hk og tilsvarende monent og går fra 0 til 100 på godt 8 sek, kvier jeg mig ved at give de der xx.xxx,- kr. for yderligere kræfter.
Og det er jo ikke til at vide, HVOR meget, jeg ville få. (Det er jo ikke bare at sige +25%).
Jeg kan godt huske, at det her på sitet har været fremme, at specielt jeg/dytten vil få noget ud af en opgradering. men jeg føler mig ikke overbevist.
Tænker s'mænd ikke så meget over, om motoren så kan holde til det. det er jeg næsten overbevist om, at den kan.Oog hvis ikke..en nu blok er jo det mindste.

Men det kan tænkes, at jeg bliver afklaret efter et evt. forårsmøde/seance hos ccr-racing

Og det der med Euronorm: Hvad går det egentlig ud på?
Forskel Euronorm<>TÃœV ?

[Bent]

Hej Alle

Status pt er at der er solgt 2 nb-fl kits i DK og 0 NA kits.

skandale !!!!!!!

Kan egnentlig ikke forstå hvorfor man er bange for motorens holdbarhed, Den stammer 323 GTX..dvs 150 turboheste standard.
Rotrex er en "venlig " lader der kommer blidt i starten, modsat turbo og og skruekompressor. Det burde ikke gå væsentligt ud over motorens restlevetid, og det er da sjovere at gå ud med at brag end bare li'såstille udånde.

Da jeg satte turbo på min var det i en erkendelse at 10,5 til 100 ikke var acceptabelt, turboen ladede med ca 0,9 bar(når slangerne blev siddene), motoren døde nok hurtigere, men det var sjovt..

En anden fordel er: at man får en registreringsattest hvor der står "Godkendt med kompressor??" en rar ting at have..

Tilslut ville jeg sige: tune bil med kompressor lovligt, det bliver ikke ved med at gå..Få det lavet mens det er lovligt, det er let at forbyde ting i fremtiden, mens biler der er godkendt..

Min undskyldning: Er blevet så traaat af DR, DSB, Skat, Betalingsringsregeringen, at jeg har annekteret en lille del af Skåne, ved ikke om de har et mere afslappet syn på kompressorer, men registreringsafgiften er lavere.

[jepperimmen]

Det er en skam at der ikke er ikke er større efterspørgsel. Ud over CCR er der flere andre som også har gjort indsatser for at få projektet på skinner. Desværre er der vist for mange som er meget interesserede, men når der så skal penge på bordet bliver det ikke til noget.

Hvor mange vil være villige til fx at lægge et depositum på 1.000,- uanset om det er til NA eller NB?

Som jeg ser det er det eneste mulighed for reelt at se hvor mange der reelt vil købe. Måske det også vil hjælpe hvis CCR vil opgradere deres hjemmeside så interesserede kan læse lidt om hvad de kan købe. Det vil gøre det noget nemme at promovere produktet. Lige nu er det jo kun den faste skare på Five-speed der overhovedet kender til produktet. Det ville være nemt at markedsføre for de 400 medlemmer i klubben og det ville være nemt at orientere MX-5 specialisterne der sælger biler og som kan fortælle nye ejere om muligheden. Jeg skal som vanligt gerne stå for en del af det arbejde Så CCR: I må lidt ud af boxen og få lavet noget ordentligt salgsmateriale!

Derudover er det danske marked måske for lille til at det bliver en rigtig god forretning. Men lad os få skidtet præsenteret på de udenlandske sites, så ser vi om ikke det giver noget

[one-niner]

Som alle ved, er jeg ikke betingelsesløs fan af kittet, som det ser ud til NB-FL, f.eks. pga. vandindsprøjtning og hvad jeg opfatter som en irriterende sugelyd ved cruise - to ting som meget vel kan være ændret på NB-kittet, men det samlede indtryk kan ingen svare eller garantere for før produktet er helt færdigudviklet og godkendt. Sammenholder man det med, at den eneste garanti omkring udviklingsplanen er, at den ikke har topprioritet, hvilket jeg sagtens kan forstå, så lægger jeg ikke et depositum. Jeg ved hverken, hvad jeg lægger det for eller hvor længe.

Var der et færdigt produkt, man kunne prøve (og det kan der jo komme), så var sagen en anden. Jeg kan bedre leve med at undvære 1k eller 10% i en ikke nærmere defineret periode, hvis jeg ved hvad jeg engang får. Og skulle der i løbet af godkendelsesprocessen blive behov for ændringer i kittet, der så ville medføre, at jeg mistede interessen, ville jeg også kunne gøre krav på at få depositumet tilbage.

- Tom

[UlrikK]

At give et depositum er jeg helt med på, dog vil jeg nok gerne lige have en tur i NB bilen inden. Jeg vil også være villig til at betale et par tusind mere for sættet, end den pris der er på bordet nu. For mig handler det om at få lidt flere kræfter i bilen, og stadig kunne køre til syn uden problemer.

Hvorfor der ikke er flere interesserede kan jeg ikke helt forstå. Jeg har puslet lidt med tanken om at opgardere til en kraftigere roadster, men det er blevet ved tanken. For det første bliver forsikring, ejerafgift og service langt dyrere, hvilket ville irritere mig i vinterhalvåret. For det andet er man ikke klar over hvordan den / de forrige ejere har behandlet bilen. Lige pt. sidder jeg med en flot vedligeholdt NB, og hvis jeg for et engangs beløb på 25-30.000.- kan gøre den sjovere, ville jeg springe på med det samme (eller nu bliver nok snarere efter sæsonnen ).

[Lurendrejer]

, og hvis jeg for et engangs beløb på 25-30.000.- kan gøre den sjovere, ville jeg springe på med det samme .

Vi snakker 35000+ så vidt jeg har forstået.

25 ville jeg kaste uden at tænke, de sidste 10 gør altså en kæmpe psykologisk forskel i min verden.

Jeg håber på at blive irettesat mht. prisen. Det kan være at jeg har misforstået.

[ccr-racing]

prisen på NB non facelift kittet forventes at blive noget lavere. Det har vi også redegjort for i tidligere indlæg. Som sagt forventer vi snarest at præsentere bilerne for jer.

og for at rette en enkelt misforståelse - så der det ikke udviklingsarbejdet der ikke har prioritet - men kun selve godkendelsen

[AS DK]

Så CCR: I må lidt ud af boxen og få lavet noget ordentligt salgsmateriale!

Lige mine ord.
Altså, CCR står med et superprodukt. Nogle potentielle faste købere (herunder mig). Ovenikøbet med en godkendelse, der gælder for flere lande i Europa.
Men så knækker filmen. Produktet er klar til salg og montering, men papirarbejdet bliver nedprioriteret.

Hvorfor står jeg stadigt fast på at ville købe sættet efter at have ventet siden september 2010? Fordi jeg har prøvekørt bilen ude hos jepperimmen og det overbeviste mig. Uden prøvekørslen arrangeret af Jeppe ville jeg da aldrig drømme om at smide 35 k efter nogetsomhelst. Og slet ikke uden synsgodkendelse. Der skal synede biler på vejen før andre end hardcore-kompressor-kunder bliver overbeviste.

Undskyld CCR, men gennem min optik er det kun jepperimmen (som kunde), der har trukket læsset med salgsarbejde for dette produkt.
Man sælger intet uden markedsføring (og flere referencekunder såsom Jeppe)

[ccr-racing]

altså - jeg medgiver at vores internet side ikke er opdateret. det er der nogle forskellige grunde til, men for at være helt ærlig, så har vi jo netop med jeppes og webmaster store hjælp netop været i stand til at lave noget helt unikt \"salgsmateriale\" - nemlig mulighed for at prøve bilen med kittet på, man har haft lejlighed til at nærstudere montering, se materialerne osv. Derudover har vi holdt åbent hus hvor der var lejlighed til at prøve vores egen demobil. Hvor ofte har I ellers lejlighed til at gøre dette når i køber nye stumper til bilen?

Og lad mig så lige slå fast for aller sidste gang - NB non facelift bliver en 100% CCR egenproduktion og prisen bliver langt under 35.000

@as - der er desværre meget mere end papirarbejde forbundet med at få en godkendelse. Udviklingen af selve hardwaren og softwaren til kompressorkittet er det mindste i denne sammenhæng.

[Mogenz]

Jeg havde lagt 36k til side ved nytår men da der ikke var en endelig dato på NB non fl kittet, besluttede jeg at smide dem på en ratepension. (man får jo halvdelen tilbage snart) Så hvis vi nærmer os en løsning må jeg i gang med at spare op igen

[jepperimmen]

Jeg tilbyder gerne at gøre endnu mere ift. salgsfremstød. Men så skal jeg bruge et link til jeres hjemmeside hvor kittet præsenteres inkl. specifikationer, fotos, pris, godkendelser.

Review fra tilfredse ejere er vi også et par stykker der gerne skriver. Produktet er jo super godt og I er meget professionelle med det tekniske omkring projektet - bare ikke så fokuserede på det kommercielle

Jeg er sikker på vi kan få det sendt direkte ud til alle klubmedlemmer i DK og jeg skal også gerne promovere det på udenlandske sites som fx http://clubroadster.net og http://www.miata.net

Men for at vi kan få det lidt breddere ud end kun os nørder her på siden er det altså nødvendigt med noget fornuftigt salgsmateriale - dvs. en lækker præsentation på jeres hjemmeside. Lige nu står der jo kun at I laver kits til Audi, BMW og VW..

Så jeg/vi vil meget gerne hjælpe med afsætningen, men så giv os noget materiale at arbejde med

[one-niner]

http://www.mx5nutz.com/ er nok det europæiske site jeg har fundet, der ville være bedst egnet til et salgsfremstød.

- Tom

[ccr-racing]

det ville i hvert fald være fint med nogle gode forslag til europæiske forums hvor vi kunne promovere det.

@Jeppe - jeg ringer lige en af dagene. Kunne godt være at vi kunne bruge en customer testimonial - Henrik har allerede skrevet en fin beretning om hans oplevelser med kittet andetsteds på dette forum

[ccr-racing]

Hej alle,

vil lige give en statusopdatering på NB non facelift kittet.

Bilen er nu samlet igen og vi har igår aftes kørt den første testkørsel.

Der udestår nu lidt finpudsninger af softwaren og så sætter vi produktionen af slanger og beslag til kittet igang og sender bilen til tyskland til test.


mvh
christian

[one-niner]

Hej alle,

vil lige give en statusopdatering på NB non facelift kittet.

Bilen er nu samlet igen og vi har igår aftes kørt den første testkørsel.

Der udestår nu lidt finpudsninger af softwaren og så sætter vi produktionen af slanger og beslag til kittet igang og sender bilen til tyskland til test.


mvh
christian

Fedt! Tillykke med fremskridtet og tak for updaten.

- Tom