NA 1,6 synet og omregistreret med CCR Rotrex kit

[Webmaster]

Så kom dagen hvor den hvide racer (NA 1,6 – 1991) skulle til syn monteret med CCR Rotrex kompressor kit, som blev monteret sidste år og har kørt en masse track days. Det er godt kram, som bare holder. Og det er sku sjovt at overhale Eliserne og nogle af 911'erne. CCR Racing har en aftale med et fast synssted som har alle TüV attester liggende og som gennemfører både syn og foretager alt det praktiske med omregistrering. Så bestilte tid, oplyste at det var med CCR kit, kørte derud, de synede bilen, foretog omregistrering på stedet og jeg fik al dokumentation med hjem. Så bilen er nu officielt godkendt og indregistreret med kompressorkit. Det er sgu næsten for nemt…. Vel vidende at CCR Racing har gjort et kæmpe stykke arbejde for at udvikle kittet, få produceret de nødvendige test og sørget for at synstedet kan omregistrere bilen.

Har i alle tilfælde vanskeligt ved at finde undskyldning for ikke at forædle ens kære 1,6 med et kit som er danskudviklet, virker og mega let kan godkendes hos myndighederne.

[one-niner]

Fedt! Tillykke med det. Det er i øvrigt en pænt lang rem

Mon et andet synssted vil/kan måle remhjul, restriktor og ladetryk ved efterfølgende periodiske syn?

- Tom

[BoN]

Tillykke med synet, så er det bare os NBere der stadig venter, men CCR skulle jo til ny test ultimo April så måske det gik ok. Håber der snart sker noget er godt træt af at vente, men ser da frem til ikke hele tiden at skulle pille NAere ud af luftfilteret!

[hasse]

Også et te' løgge herfra.
Lad os få nogle acc. tider.

[Webmaster]

Også et te' løgge herfra.
Lad os få nogle acc. tider.

Hurtigt nok til at følge eller overhale en Lotus Elise

[hasse]

"Hurtigt nok til at følge eller overhale en Lotus Elise.."

Tak for det meget informative svar

[Kuksi]

Hurtigt nok til at følge eller overhale en Lotus Elise..

Ja det er jo ikke acc. tider, men da en dejlig information.
Det siger jo nok også en del om ham bag rattet. Med eller uden tryk, så har jeg nu altid syntes at der var godt skub i Christian.
Der skal altså også noget til at nappe en Elise eller nyere 911, hvis ellers de føler sig hjemme på en bane.

[hasse]

".om ham bag rattet..". Nemlig.

Så Webs oplysning er temmelig irrelevant.

[Mogenz]

Hasse,

jeg tror det er tid til at din hvide brøler bliver lavet om til en "tryk" brøler. Nu endda lovligt
Det kan da være din folkepension kan dække udgifterne. Så behøves du heller ikke kigge langt efter Jeppe og Christian mere.
Jeg håber stadig det sæt til 1.8 NB bliver klar, men måske for sent da jeg barsler med at skifte min mx-5 til noget mere børnevenligt inden for et år, sørgeligt nok.

[Felix]

Hej webmaster

Tillykke

Har du et overblik over de samlede udgifter forbundet med projektet?

Jeg kunne forstille mig at undervogn, kobling, bremser også skal opgraderes til at passe med den større motorydelse.

[Webmaster]

Har du et overblik over de samlede udgifter forbundet med projektet?

Jeg kunne forstille mig at undervogn, kobling, bremser også skal opgraderes til at passe med den større motorydelse.

Nej... Jeg har ikke overblik over omkostninger. Projektet har taget fat over et par år og det har hele tiden været hensigten at track day raceren skulle være low cost... så det meste af bilen er "genbrug"... Eksempelvis er undervogn den gamle slidte jeg afmonterede fra den grønne.

Bremser er med standard skiver og kalibre. Af hensyn til banebrug har jeg monteret Carbotech XP10 bremseklodser forrest og XP8 klodser bagerst, stålombundne bremseslanger og DOT 5.1 bremsevæske. Den bremser helt fantastisk og jeg har ingen planer om større bremser (Og som note... så har jeg også lettet bilen så der er færre kg at nedbremse!!!)

M.h.t. til kobling er CCR kittet ikke kraftigere end at en normal kobling i god stand klarer den fint. Jeg har dog ACT kobling og svinghjul i. Igen noget jeg havde monteret på den grønne og afmonterede igen fordi koblingen var mega hård og det skramlede vildt når jeg slap speederen. Det gør den stadig men i trackdaybilen giver det blot et raceragtigt udtryk

[Felix]

Ok
Kan du sige noget om hvad selve CCR Rotrex kit og omindregistreringen koster?
Bare sådan et slag på tasken er fint. Er selv fristet men vil gerne vide mere om hvor lang og hård vejen hen til 170 hk og bedre moment er før jeg går igang.
Hvad siger forsikringsselskabet?

[Webmaster]

Nu er jeg ikke helt med på priserne lige nu... men er det ikke noget i stil med 20-25K inkl. montering. Omregistrering/syn kostede 800,-

Kig forbi endag i det nordsjællandske. Så kan du selv prøve. Og tro mig... det er en total nobrainer... Når du først har prøvet.. er der ingen vej tilbage

[Martin]

Også et te' løgge herfra.
Lad os få nogle acc. tider.

Hurtigt nok til at følge eller overhale en Lotus Elise

Har (endnu) aldrig oplevet af en MX-5-'er har overhalet mig, eller bare vaeret i stand til at foelge efter...

[UlrikK]

Tråden på søstersiden siger ca. 30.000.-, men så vidt jeg forstår er det så inkl. montering, syn mv..

Mit forsikringsselskab (Alm Brand) vil have ca 9.000.- om året i forsikring for min NB hvis den får kompressor (170 hk). I øjeblikket giver jeg 6.000.-, så det er noget af en stigning. Til sammenligning vil de have en 11.000.- for en BMW Z4 3.0.