Olie i bagtøj med spær??

[Henrik]

Hej.
Jeg har lige fået nyt (brugt) bagtøj på min Mazda MX5 1.6 Turbo
da det andet var gået død.
Der er spær på bagtøjet, hvilket jo er fedt nok - problemet at bare
at det kører af lort lige nu da jeg (forhåbeligt) har det forkerte olie på.
Jeg fik af vide af Mazda jeg skulle bruge Q8 75/90 transmission olie til det, men så snart den er kold banker det vildt i bagtøjet så snart jeg drejer og giver gas, når den er varm er det meget bedre, men det kan stadig ske at den \"ikke slipper\" og den dermed hakker/banker når jeg drejer og giver gas. (Og bare lidt gas).
Ham jeg har købt bagtøjet af siger nu jeg skal bruge noget speciel
olie til det der hedder noget med LSD, som jeg går ud fra er en
speciel olie til bagtøj med spær.
Er der nogen der har forstand på dette og kan hjælpe mig med
hvilken olie jeg skal have på som er helt korrekt og om der er noget
om det han siger med dette \"LSD\" olie???
Kan det også gøre det at få det rigtige olie på eller er det muligvis
et defekt bagtøj??
Håber der er nogen der har styr på dette herinde, jeg ved desværre
for lidt om bagtøj.
Fandt dette her olie på nettet, mon ikke det kan bruges?
http://www.vantage.dk/Bilsport.htm
(Kig længere nede på siden)

Mvh.
Henrik

[Claus]

Det lyder som om at dit spær \"låser\" mon det bagtøj er helt sundt ?

LSD betyder blot limited-slip diff, altså spær.
Nu siger han at der skal Spær olie på...hmmm, han har måske kommer en olie på der ikke opfylder minimums krav...faktisk står der ingen steder at olien skal skiftes i bagtøjet, men det er en god ide at skifte den og olien i gearkassen engang imellem - men i mine øre lyder det som om du har købt dig et defekt bagtøj.

Du skal benytte API Service GL-4 eller GL-5 SAE90 olie til dit bagtøj.
Husk en lang slange og tragt eller olie pumpe \"40kr i et byggemarked\"

Så du kan trygt forkæle dit bagtøj med denne olie.
http://www.castrolshop.dk/shop/castrol- ... -281p.html
Eller en af disse der opfylder GL-4 eller GL-5 krav.
http://www.castrolshop.dk/shop/bil-%3a- ... -21c1.html

[hasse]

Jeg har Mazda Speed limited slip.

I øjeblikket kører jeg med Red Line 75/90 diff olie, og den kan godt hakke ganske, ganske lidt.
Jeg har prøvet Castrol SAF-XJ 75-140, og den hverken havde jeg eller har jeg haft problemer med. Virkelig god.

Hvorfor jeg så pt. kører med Red Line?
Fordi jeg havde en portion stående.
Og -selv om det er \"i strid med alle regler\"- skifter jeg den med et interval på mellem 5.000-10.000.

Hvis dit diff bliver ved med at hakke, specielt efter du har prøvet castrol'en, er jeg ked af at \"sige\", at det ganske givet er diffet, der er noget i vejen med.

[Henrik]

Mange tak for jeres svar.
Der er nok ikke andet at gøre end at prøve dette olie og håbe på det bedste (selvom det er lidt pebret). Såfremt det så bliver ved må vi jo bare bide i det sure æble og få skilt det ad og få byttet bagtøjet. Han har heldigvis flere liggende ham jeg fandt den hos.

PS. Når den er varm er der næsten ingenting, kan det give håb til at det forhåbelig virker når den rigtige olie kommer på??

Mvh.
Henrik

[Henrik]

Det skal også lige siges at der intet olie var på den da jeg fik den da det kommer fra Japan og bliver tømt inden det bliver sendt afsted.

[hasse]

Til din \"lettelse\" kan jeg oplyse, at det også specielt var lige efter start og ved langsomme drejninger, at mit diff opr. \"grunkede/hakkede\". Det væsentlig/meget bedre med castrol'en.

Desværre viste det sig, at det ikke alene var olien. Inden i selve diffet (inde ved tandhjulene) men før udgangen til kardanakslen sidder der en pakning, som jeg har glemt navnet på, og den skal ALTID udskiftes, når selv diffet skilles ad.

Og det var den ikke blevet ved checket før mit køb.

[Henrik]

Det er da absolut en lettelse Hasse, for det er jo præcis samme symptomer min giver og hvis de blev bedre kan mit vel også!
Det er også klart mest når jeg starter om morgenen og kører langsomt ud på vejen og drejer den giver de grunke/hakkelyde.

Jeg håber og ber til at det olie kan gøre forskellen ved mig og at den pakning er skiftet på mit bagtøj. Da det kommer fra Japan er det jo ikke lige nemt t undersøge, så jeg må nøjes med at håbe på det bedste.

Hvor meget olie fyldte du på? Det er jo dyrt så der er jo ingen grund til at købe for meget..

Mvh.
Henrik

[hasse]

MÃ¥ske lidt flovt:
Jeg ved det faktisk ikke, men jeg mener/tror, at det er mindre end de normale ca. o,6 ltr.
Ellers fylder jeg på den sædvanlige måde:
Indtil det begynder at dryppe ud af påfyldningshullet.
Jeg hæver bagvognen med en donkraft under diffet (husk at lægge en træplade el. lgn. mellem donkraft og diff).
Så hælder jeg på, indtil jeg tror det er nok. Hvis det er nok, løber overskuddet ud, når jeg sænker vognen. Ellers får den en tur til.

Det ER svært at komme til at hælde ordentlig i.
Så en \"kagesprøjte\" med en plastikslange er at foretrække.

Jeg vil slet ikke begynder og fortælle endsige beskrive min egen løsning bestående af en 0,5 ltr. plasticketchupflaske (uden ketchup) og en plasticslange .

[Vantage]

Det fremgår ikke helt af snakken, hvilken typer spær det er.

Hvis det er et lamelspær (det tyder din beskrivelse på) SKAL der anvendes speciel \"LS\"/\"LSD\" eller spærredifferentialeolie - der indeholder et nødvendigt friktionsadditiv for at få spærret til at virke.

Anvender man IKKE denne typer olie, ØDELÆGGER man spærret. Der vil så blive udviklet så meget varme mellem pladerne, at olierester glaserer sig fast på pladerne, der herefter bliver virkningsløse og kan smides ud.

Til et lamelspær anbefales som tidligere foreslået denne olie:
http://www.castrolshop.dk/shop/castrol- ... -281p.html

Hvis det er et torsionsspær (fx Quaife's ATB-spær) krævis IKKE friktionsadditiver i olien, men en meget trykstærk olie, der kan tåle hårde belastninger.

Olievalget er faktisk nemt, for vi foreslår samme olie til torsionsspærret som til lamelspærret - nemlig Castrol SAF-XJ 75w/140. I dette tilfælde fordi olien er så stærk - og friktionsadditiverne skader ikke noget. SAF-XJ anvendes fx af de fleste DTC-teams.

Hilsen
Roar
www.castrolshop.dk

[the chicken]

Jeg har et Eaton Posidrive LSD på min camaro, og der skal bruges alm. 75/90 gearolie MEN der SKAL tilsættes et specielt produkt for ikke at ødelægge \"koblingspladerne\" - som vantage siger, da der ellers er for meget friktion - det koster ca 100,- og kan købes ved alle US autodele forhandlere - fx www.streetparts.dk eller usa autodele i odense

Der kan selvfølgelig også købes færdigblandet olie...

Jeg er selvfølgelig ikke sikker på at det er det samme, men mon ikke?

[Vantage]

The Chicken: en misforståelse - i et lamelspær (som dit Eaton er) skal olien have en ØGET friktion for at spærret virker.

Det med løse additiver er en amerikansk uvane, der bunder sig i, at de traditionelt har relativt dårlige standardolier - der så pumpes op med additiver efter behov.

Castrol traditionen i Europa er helt anderledes - her leveres et færdigt produkt med alle de egenskaber, der er brug for. Således også SAF-XJ 75w/140, der i sin tid blev udviklet til Sauber-Mercedes' LeMans racere. Det betyder at den tåler store og langvarige belastninger + høj varme.

Det må man endelig ikke sammenligne med en gearolie tilsat spær-additiver.

Hilsen
Roar
www.CastrolShop.dk

[Henrik]

Tak for det.
Men så burde 1 liter være nok?
Vantage: Har du nogen ide om hvor meget jeg skal bruge til min MX5?

[hasse]

OK jeg ved, det er Vantage, du spørger, men du bruger IKKE over 1 ltr. og det er ganske givet det mindste du kan købe. Et indhold på omkring 1/2 ltr er ikke helt ved siden af
Så har du også til næste skift, hvis du \"overholder reglen\" om 5-10.000 skift.

Og til jer på Sjælland (Nordsjælland). Castrol kan være svær at få fat i.
VANTAGE forhandler Castrol og er et sympatisk og venligt firma, hvor jeg også har handlet og også fik en god snak om olier.
Se www.vantage.dk.

Og så har jeg lige set, at de nu også har webbutik.

Jeg kan ikke lade være med at komme med den generelle bemærkning:

Hyppige olieskift er noget af den bedste vedligeholdelse, du kan lave. Uanset om det er motor, gerarkasse eller diff.

[Vantage]

Et standarddiff tager 0,7 ltr.

Roar
www.castrolshop.dk

[hasse]

MX5 NA 1990: 0,65 ltr.
Et LSD fylder mere i diff-huset end standard.

NÃ¥ det var lidt flueknebberi.

Se nu at få købt den der 75w/140.

Og lad os få en tilbagemelding.