Vejgreb

[hasse]

Chicken og jeg har lige haft \"lidt chat\" om store/små hjul, dækprofiler, grip og krængning.

Har gjort det før, men gør det igen (der kommer Gud ske lov hele tiden nye mx5 ejere):

Kig igen på Garrett's tegning p. 30 i \"Performance Handbook\".

Og hvis I ikke føler jer overbevistaf tegningen, så prøv selv at måle \"trædefladen\" på jeres dyt ved hjælp af lineal og A4 ark for og bag dækket.

Kort og godt:
Bliver trædefladen breddere, bliver den samtidig smallere i længderetningen og omvendt.
For det er altså således, at dyttens vægt/4 fordeles på trædefladerne.

Jeg kører selv med 15\" ultraleggera og
BF Goodrich G-force profiler 195x50-15, som jeg synes er et fremragende dæk og iøvrigt-hvis jeg ikke husker meget galt har en 10% breddere trædeflade (dækkets opbygning) end et gængs 195 dæk.

Men prøver nok et 205/45 el. 40 næste gang.

[the chicken]

Det lyder meget firkantet, Kan du ikke scanne siden ind?

Vil umiddelbart tro at der er en graf for hvornår det udsagn er sandt, da et dobbelt så bredt dæk næppe står så meget på spidsen at de har samme trædeflade som det ½ så brede

Det kommer jo også an på dæktrykket, fx snakker vi vel 15-20 psi for mine nye M/T ET streets til camaroen, netop for at få så stor trædeflade som muligt...

[hasse]

Ja det er firkantet...i bogstavelig forstand...altså \"trædefladen\".
Har ikke mulighed for indscanning.
Ved ikke ved hvilket tryk (lad os gå ud fra, at det 1,8 )

[Claus]

Hejsa Hasse.
Du skriver at bliver trædefladen breddere, bliver den samtidig smallere i længderetningen og omvendt.

Øhhh, det kan ejg altså ikke få til at passe...så længe omkredsen på dækket er identisk e smalt og en bredt, vil trædefladen i længderetningen umuligt kunne ændre sig....man får større trædeflade jo bredere dækket er og bibeholder samme omkreds på dækket - så der må være en fejl i bogen, med mindre jeg har misforstået din kommentar.

[hasse]

HVIS vi siger, at øsen vejer 1.000 kg, er der en vægt på hvert hjørne/dæk på 250 kg.
Giver vi hvert dæk et tryk på 2 bar, svarer det til 29 psi.
Garrett har sat hvert dæks trædeflade til 19,64 si (square inch),

Når trykket på 29 psi skal fastholdes og dækket gøres bredere (trædefladen bredere) må længden blive mindre for at fastholde trykket. Ellers holder regnestykket ikke.
Og det modsatte er også tilfældet.

Ja, ja, ja, ja dækket er rimelig uelastisk osv. osv.

Men det er jo (i princippet) rigtigt.

Det er jo også EN AF grundene til, at vognen især kan sejle på våde veje med brede dæk: Trædefladen er \"kortere\" i længderetningen.
Og når Chicken har et lavt dæktryk, er det jo også ( ikk??) især trædefladens længde, der påvirkes. For jeg går da ikke ud fra, at Chicken kører på kassens sider.

Skal vi se, hvem der er mest nysgerrig?

Hvem prøver først at få kone/veninde/mand/kæreste til at løfte det ene hjørne og smide reservehjulet på. Og derefter måle dets trædeflade ved hjælp af A4 ark og lineal?
Og så gøre det samme på et af de andre hjul?

Henviser iøvrigt til Webmasters link \"hjælp til ændring af fælg- og dækstørrelse\" under \"Guide\" på forsiden. Gode oplysninger om de forskellige begreber.
Herunder, at et 195 dæk IKKE har en trædeflade, der er 195 mm bred.

PS.: Hvis nogen af jer i Nordsjælland næste gang i køber ind i Netto, ser en krage, der kommer flyvende ind i butikken med en tegnebog i næbbet, bedes I ringe til politiet. Fuglen er eftersøgt for tyveriet, som fandt sted lørdag formiddag i Helsingør Golf Club. Ikke min. Hverken krage eller tegnebog.

[Claus]

Du skal stoppe med at ryge hasse

[hasse]

Det si'r min læge osse.
Det er ikke fordi jeg ryger \"hasse\", men muligvis fordi jeg ryger Sweet Dublin Mixture. Du ved, den med irsk whiskey.

[BB]

Har ikke mulighed for indscanning.

Jeg har scannet siden med mit kamera, så den kommer her:



og så vil jeg se om ikke der er et A4 ark ved hånden næste gang jeg løfter bilen (Det bliver nok en af dagene, der er en bule på størrelse med en tennisbold i min "kofanger" som forhåbentlig kan trykkes hvis man varmer lidt med en varmepistol først).

[hasse]

Godt kørt BB.

[Claus]

Såfremt højden på dækket eller sagt på en anden måde diameteren er identisk på 14\" versus 17\" fælg vil dækkets aftryk på vejen være større jo bredre dækket er.

[the chicken]

Jeg tror også at det er en temmelig teoretisk betragtning det der, forstår godt hvad de mener - men prøv at lave hjulspin eller kør sidelæns med henholdsvis 165 eller 205 mm dæk, der er altså en temmelig stor praktisk forskel på de 2...

Hvis vi følger billedet vil man kunne køre dobbelt så mange km på et bredt dæk, da kun ½ så meget af dækket (i længderetningen) rører asfalten ad gangen, og det derfor kun vil blive ½ så slidt

[hasse]

Lad os være enige om fgl.:
Bredde er på tværs af bilen.
Længde er på langs af bilen.

Om du kører med 15\" eller 17\" fælge er selvfølgelig ligegyldigt.
Det er dækket, der afgør rullediameteren. Se Garret's skema.
Og/eller regn det selv ud. Bla.ved hjælp af min tidligere givne henvisning til Five-Speeds hjemmeside.

Garrett's tegning er - selvfølgelige - fortegnet.
For at skære \"problematikken\" ud i pap.

Claus:
Nej. Arealet forbliver det samme.

Chicken:
Ja, selvfølgelig er der teori i det.
Ad 1. afsnit.
Nemlig.(I hvertfald fsv. angår sidelænskørsel)
Ad 2. ditto.
Kig på skemaet, kolonne \"revs/miles\"

[hasse]

Chicken:
Hvad er DIN forklaring på, at en MX5'er har større risiko for at aquaplane på 205 el. 215 dæk end på 185 el. 195 dæk?

Eller mener du, at risikoen er den samme?

[the chicken]

Mener faktisk ikke at risikoen er større, medmindre det bredere dæk ikke er konstrueret til at lede nok vand væk.

Hvis teorien holder, så ville det da være smart at køre med 165er dæk i F1 - så sparer man også en masse vægt

[hasse]

Ad F1
Chicken for helvede:
Hvad så med svingene. Det er jo dèr, at de brede dæk kommer til deres ret.