Cornering g's - hvad har i målt?

[the chicken]

Fandt denne liste over forskellige bilers \"cornering g's\" - altså max g i sving:

http://gothamdreamboards.com/board/showthread.php?t=788

Personligt er rekorden 1,3 g på varme dæk ca 30ºC på padborg park og 1,1 g på uvarmede dæk i ca 20ºC et ikke nærmere defineret sted i dk

Det var på Rotex RS01 (205/40-17)

Har lige skiftet til Nankang NSII (205/40-17) som ser ud til at være meget lig de gamle, med 0,95 g i fugtigt, halvkoldt vejr og mellem 0,75-0,85 i regnvejr nøjagtig som de gamle...

Nogle vil bemærke at det ikke ligefrem er mærkevare jeg kører på, det hænger sammen med ca 50.000 årlige kilometer samt et kørselsmønster som nok adskiller sig en anelse fra gennemsnittet

Men synes da at det er ret gode tal i forhold til ovenstående liste, som placerer den i gruppe med Porsche 997 GT3, Corvette C6 Z06 of Ferrari 360

Kunne være spændende at prøve et sæt rigtige slicks på bane...

Men flere af jer har også g-målere i jeres mx5er, hvad har i målt?

[altid6]

1,0 på slidte kumho på Padborg Park i maj måned, målt med performancebox. Kommer med nye tal efter fredag, fra PP. skal se hvad mine nye Toyo Proxes T1-R kan præstere, hvis det ellers er tørt vejr

[Webmaster]

1,0 på slidte kumho på Padborg Park i maj måned, målt med performancebox. Kommer med nye tal efter fredag, fra PP. skal se hvad mine nye Toyo Proxes T1-R kan præstere, hvis det ellers er tørt vejr

Hvis det regner skal du sagtme passe på de T1-R (som jeg også kører med). Jeg oplever dem som værende meget glatte i fugtigt vejr. Oplevede også på dette års Scuderia Hanseat, Nürburgring, at der var flere der kørte af, eller havde problemer i vådt føre med netop dette dæk!!!

[Claus]

Har målt 1.05 med skod Good Year F1 dæk uden at drifte..ingen tvivl det er muligt at komme højere op med et sæt gade Continental dæk.
MÃ¥lt med Gtech Pro RR

[hasse]

Det er interessante cornering tal.
Men helt ærligt:
Hvad skal \"man\" bruge det til?
De helt konkrete/aktuelle målinger vil jo i den grad afhænge af asfaltens/betonens beskaffenhed (reparationer i vejbanen/smågrus o.m.a.) i det/de øjeblikke, man når skridgrænsen-eller rettere lig før den nåes.
Eller er det mig, der ta'r fejl?

Chicken:
Det er ellers et km-årsforbrug, der si'r spar 2 (eller måske rettere spar es).
Men dine hjul/dæk må da veje det hvide ud af øjnene, med deraf følgende \"hård\" kørsel.

[the chicken]

Du kan skam ikke bruge de tal til mere end man kan med fx 0-100 og topfart, da alt afhænger af vind, vejr og vej

Men derfor kan de jo godt være meget sjove at se på...

Og ja jeg kører temmelig meget, også derfor jeg valgte en mx5 istedet for at bruge så meget af mit liv på at kede mig i en diesel...

Som før nævnt synes jeg at de lavere/bredere dæk giver en bedre føling og bedre vejgreb, men styringen bliver langsommere end på original hjulene, men jeg vil hellere ha vejgreb, mindre krængning, bedre føling og et fedt udseende end en smule hurtigere styring

Mine penge bliver hovedsagligt brugt på camaroen, så derfor køber jeg ikke dyre dæk og fælge til mx'eren, der er desværre ikke råd til at overforkæle begge \"børnene\"

[hasse]

I det store og hele enig.
DOG mht. hjulvægt:

JEG synes, at der er/var en meget stor forskel alt efter, om jeg kører med Muegello 15\"-195 eller OZ 15\"-195.

De \"tunge\" Muegello 15\" slår meget mere igennem.

Det var sådan set det jeg tænkte på, da jeg læste, at du kører 50.000/år.

[the chicken]

Synes ikke det er voldsomt mere, der vil altid være noget, især når profilen er mindre, men ikke noget der generer mig

Kender jo også efterhånden vejen og dertilhørende huller og ujævnheder...