Bagdæk på NA.

[KjaLLe]

Hej med jer..

Jeg syntes at min 5'er slider mine bagdæk skævt, så ville da lige høre om det er normalt at sådan en slider mere på indersiden end ydersiden?

Køre lige pt. på 205/45-16..

På forhånd tak..

[Webmaster]

Hvis den er indstillet til en meget aggressiv camper vinkel, hvilket giver bedre styre egenskaber, så gør den. Men det burde ikke være meget.

[KjaLLe]

Okay det var hvad jeg frygtede, undervognen er nemlig helt orginal lige i øjeblikket.. Og syntes der er meget slid forskel, på indersiden er dækkene slicks og på ydersiden er der vel et par mm tilbage..

Måske det er mine støddæmpere? - De er nemlig ikke gode mere, og har bare ikke fået taget mig sammen til at montere Koni'en endnu..

[Kuksi]

Velkommen i klubben!
Ja jeg har oplevet det samme med mine bagdæk.
Kører på 205/40-17 og har aldrig fået undervognen sporet på bilen som jeg hentede i Tyskland i vinters. Den kørte jo som en drøm, og ville gerne vente med sporing til jeg fik nye bøsninger i. Da jeg fik kikket ordenligt efter kunne jeg konstatere at der er slidt voldsomt på indersiderne. Der er vel en forskel på 5mm nu!
Camper skal være omkring 1,5 grad (alt efter hvad bilen bruges til) og det er absolut synligt.
Prøvede for sjov skyld lige at måle efter med en vilkelmåler (i bedste Hasse stil ), og fik h.h.v 2 og 3 grader. Så det er jo nok ekstra synligt
At flytte dækkene om foran, blev hurtigt opgivet, den styrede af h...til.
Så nu må jeg nok bare få bestilt de bøsninger, tid til sporing...og dæk.
Men først kan man vel lige more sig med at få det sidste ud af de gamle dæk

[Kuksi]

Måske kan det være fordi den før jeg købte den er sænket 40mm, og måske efterfølgende ikke er sporet?
Formoder at sænkningen netop vil tilføje ekstra negativ camper.
Leder efter en i Århus området der skal have lov til at indstille undervognen. Ellers må den en tur forbi Andreas.

[KjaLLe]

Tak

Præcis, jeg ville nemlig også gerne vente med at spore min indtil jeg lige har fået undervogn, bøsninger osv. monteret..

Men mine dæk er begyndt at skrige efter en udskiftning, og er noget træt af at skulle købe nye dæk, og begynde at slide dem skævt også..

Og ja dæk der snart skal udskiftes er altid sjove, dem jeg har på nu er også blevet kørt noget hårdt, men de skulle bare væk, vil simpelthen ikke køre på sådan noget Nankang fis, de har virkelig intet greb i regnvejr, og godt nok er det sjovt at køre sidelæns, men med de dæk er det virkelig konstant.. Så nu er det ved at være godt slidt og så tror jeg at der ryger nogle Conti SC2 på..

[altid6]

Gav undervognen det helt store tur for et par måneder siden:

Kyb Agx justerbar dæmper
Eibach sportsfjedere, sænket 40 mm
EBC bremseskiver
EBC bremse klodser
Nye bøsninger
4 nye sutter Toyo Proxes T1-R 215/40-16
Sporing:
Caster 4,5 grader
Camber foran 1,5
Camber bagtil 2,5
Toe in 0,8 mm.

Så var den klar til trackday og ligger rigtig på en bane . Eneste skidt ved opsætningen er at den er rimelig hård og derfor ikke er meget for hullede veje (skod kommune). Men på almindelig vej i en rimelig stand og som selvfølgelig har masser af sving, der er det bare perfekt. Så må man tage dækslidet med et smil

[hasse]

Geometri, geometri, geometri.
MX-5 (ihvertfald NA) er jo bygget op omkring en fælg med ET 45.
Så ændres ET, ændres geometrien.

Endnu mere hvis vognen sænkes.

Jeg vil ikke skrive noget om det - det kan måske virke som noget jeg mere eller mindre selv har fundet ud af-, men henvise til Garretts \"Performance Handbook\" kap 5, særligt fra p. 43 f.

Og man lærer noget nyt hver gang:
F.eks., at det kan komme på tale at justere styretøjets bro (ord?)/befæstninger på vognens rammen, når vognen sænkes mere end 1 inch (2,5 cm). Den havde jeg ikke været opmærksom på...før nu.

Han bruger iøvrigt også afstanden fra hjulets center til skærmkant for at måle camber.

Min MX'er er iøvrigt ikke sænket ved hjælp af kortere fjedre el. lgn.
Bruger nederste hak på Koni's gule.