Optimale omdrejninger før gearskift? (1,6 NA)

[Tobster]

Jeg har netop (20/02/2008) fået dette shift light i fødselsdagsgave af min kæreste.

Jeg har installeret det midlertidig og det virker faktisk overraskende godt!
Jo, jeg tror godt at jeg kan skifte gear på det rigtige tidspunkt, men det er nu lidt gejl at have shift light i.
Man må aldrig gå ned på udstyr...

Jeg har sat den til at flashe ved ca 4.800 rpm. og mener det er heromkring når det skal gå lidt quick.

Men ved hvilke omdrejninger er det mest optimalt at skifte gear?

Jeg vil blive meget overrasket hvis hasse ikke har et svar her...

[Webmaster]

Hvis tændingen er stillet frem... Et godt stykke inde i det røde felt

[altid6]

Få lavet en dyno og se hvornår dine HK og moment peaker (sikkert imellem 6500 og 7000 rpm) og sæt derefter dit shiftlight til det, så er du tæt på det optimale gearskift. Skal også selv have sådan en i bilen en dag

[Viggoman]

Som så meget andet her i livet er det vel ikke så simpelt (hvis det nu skal være 100% korrekt).

Som udgangspunkt skal skiftene lægges så man ramme max. moment i det efterfølgende gear! Og så afhænger det optimale skift af hvilket gear der skiftes til. Se dette link: http://www.datsuns.com/Tech/whentoshift.htm

Nogen burde sætte sig med en regnestok og lave en beregning for MX-5....... hvem kommer først?

[Webmaster]

UUUUUhhhh...!!!

HASSE...! Hvor er du.. Der er brug for din viden

[Viggoman]

Så har jeg fiflet et hurtigt regneark sammen (web: hvordan oploader jeg det så det kan hentes her fra?)

Regneriet viser, at optimalt skift ved et max. drejningsmoment ved 5500 rpm (stock) er flg.:

1. til 2. : 9136 rpm
2. til 3. : 7790 rpm
3. til 4. : 7333 rpm
4. til 5. : 6757 rpm

Stilles tændingen tilbage så max. moment f.eks. optræder ved 4900 rpm skal der skiftes ved:

1. til 2. : 8140 rpm
2. til 3. : 6941 rpm
3. til 4. : 6533 rpm
4. til 5. : 6020 rpm

OK, det er selvfølgelig lidt akademisk, specielt hvis momentkurven er passende flad i mellemområdet. Fra 1. til 2. er under alle omstændigheder skift ved fuel-cutoff.

[hasse]

Her er jeg!
\"Blot\" henvise til:

http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtop ... sc&start=0

som også behandler, hvornår \"man bør\" skifte.

Linket burde næsten have en indholdsfortegnelse.
Med over 25.000 visninger må det \"siges\", at det har/har haft interesse.

[hasse]

ADVARSEL:
Hold på hat og briller, før I -igen(?)- begynder!!!!
Mine -altså hat og briller - røg af sig selv hen i et hjørne, da jeg begyndte at tænke på hk/nm og bedste gearskifte.

[Viggoman]

Kom nu Hasse, må vi ikke nok....?

Konen har kapret fladskærmen og spilder livet med at se X-factor. Vi har jo kun det sjov vi selv laver

For nu at rode lidt mere op i hvepsereden er her et interessant link med forslag til at måle sig frem til de rette skift.

http://autospeed.com/cms/A_109402/article.html

De der råder over en Performance box må kunne gøre kunststykket efter? Det kunne være interessant med nogle praktiske input. Teorien bliver vi sikkert aldrig færdige med.

[hasse]

Jeg kan ikke komme med noget nyt/(genialt).

De NM-kurver, som jeg har fået ud af at bruge Datsunregnearket med mine tal fra rullefelt, viser IKKE, at jeg kan gå fra en gearkurve til en anden (feks. fra 2.gear til 3. gear) og så ramme en NM værdi, der er lig med eller tæt på i 3. gear.....................hvis du forstår, hvad jeg mener!!!

Cfr. Munks kurver i linket nm...hk.

Mine kurver har jeg \"stoppet\" ved fuelcuttet.

JEG kan ikke få relevante kurvetegninger ud af Performanceboxen.

PS.

Og dog. Det ka' da godt være, at \"man\" kan lave en kurve over de enkelte gear ved at køre en test i de enkelte gear.

Men det bliver i så fald HK kurver og IKKE NM-kurver. (Måler IKKE NM eller RPM).
For at lave dem om til NM-kurver skal man så igang med den store regnemaskine:
HK til NM ved de enkelte RPM.
Og dem - altså RPM - skal man så til at udregne ved hjælp af hastighederne/hastighedsforløbet i de enkelte gear..

Altså:
Hvad svarer 10,20,30,40 osv km/t til i RPM.
Og det skal så gøres i alle gear.

PPS.
Nej jeg ser lige, at jeg har standset kurverne ved 7100 RPM.

[Viggoman]

Kan du ikke via Performanceboksen udlæse G værdien for acceleration i hvert gear og samle det i et kurvesæt der svarer til princippet i AutoSpeed link'et? Optimalt skift er så der hvor kurverne skær hinanden.

[Webmaster]

Excelfil modtaget fra Viggoman

www.five-speed.dk/download/nashift.xls