Ã…rgang vs. kilometer

[JP-photo.dk]

Jeg kigger efter mx-5, men hvad bør jeg prioritere højest? En nyere årgang med flere kilometer på, eller en ældre årgang med færre kilometer?

Det kunne f.eks. være en NB'er fra 1998 med 140.000 eller en 99'er med 115.000.

Det er min første brugte bil, så tidligere har jeg ikke haft dilemmaet

Med venlig hilsen
Jan

[Helge]

Den her er da noget af det flotteste, og prisen lav i forhold til mange af de andre 5'ere på bilbasen:

http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/privat ... 245242.htm

[Danny]

Dømt udelukkende på kilometertal, ville jeg nok vælge 98'eren i dette tilfælde.

Jeg er i hvert fald ikke villig til at betale en særlig stor merpris for en så lille kilometerforskel. MX-5eren er kun ved at være kørt til på det stadie de er på, den kan klare det dobbelte uden problemer. Min egen har kørt 245000 km og gør det uden knas. Et skift af stempelringe er nok snart på sin plads, men ellers har den levet på olieskift alene og ikke nogen typer renovation.

Jeg har læst om mx-5ere inde på miata.net, der har kørt over 500000 km uden at gøre vrøvl, så 25000 fra eller til er ikke noget jeg tager i betragtning. Se istedet på andre faktorer ved bilen, interiør, vedligeholdelsesstand, lak, motorrum, tilbehør og undervogn. Især det sidste.

[JP-photo.dk]

Jeg synes at priserne ligger meget tæt på de to årgange, og tager ikke specielt hensyn til kilometre.

Det skal siges at bilen skal hentes fra Tyskland - udvalget er lidt større dernede ser det ud til.

Umiddelbart vil jeg nok selv være mest stemt for en 99'er og så se stort på kilometre. Den kommer alligevel ikke til at køre alverden når den kommer hjem til mig

[Helge]

Den kommer alligevel ikke til at køre alverden når den kommer hjem til mig

Ja-ja, vent du bare, tror du vil få svært ved at lade den i fred

[And]

Umiddelbart vil jeg nok selv være mest stemt for en 99'er og så se stort på kilometre. Den kommer alligevel ikke til at køre alverden når den kommer hjem til mig

Jeg ville se bort fra km-tallet, det handler i langt højere grad om bilens generelle stand end tællerens visning. Min nyindkøbte NA har gået 206.000 km og går rigtigt godt, husk at reparationer på karosseri hurtigt bliver dyrere end at lave en "smule" motor.

Det med, "at den ikke kommer til at køre alverden", det tror jeg ikke på jeg kan simpelthen ikke holde fingrene fra min. Der bliver konstant fundet på undskyldninger for lige at køre en tur i bilen.

[Viggoman]

Du bør også tage registreringsafgiften med i overvejelserne. Tjek alle nyligt hjemtagne MX-5'ere på Skat's hjemmeside i årgang 98 og 99. Jeg lavede lidt statestik på det i efteråret og den gennemsnitlige registreringsafgift for 10 stk. 98'ere lå på ca. 69.000,- mens den for 7 stk 99'ere lå på 88.000,-. Du kan helt klart gøre et bedre køb ved at gå efter en 98'er.

Jeg har selv importeret en 92'er. Min anbefaling er at gå efter en privat 1-ejers med fuld service, specielt hyppige olieskift. De allerbedste eksemplarer har kun været kørt som sommerbil af et nydeligt midaldrende ægtepar som husstandens bil nr. 3..... God jagt!

[JP-photo.dk]

Jeg er ikke nået så langt som til at sætte Skats vurderinger i system, men det var også en del af planen. Og en forskel på 20.000 kr. er jo også en slags penge.

En kollega har lige fået plader på sin 99'er med 1.8l motor til en afgift på lige omkring 86.000 kr.

Jeg mener at have set en oversigt et sted på hvad forskellene på de forskellige årgange var?

[Viggoman]

Du finder en oversigt over modelhistorien her: http://www.miata.net/faq/miatachanges.html.

Som det fremgår er der egentlig ikke forskel på 98 og 99 modellerne, bortset fra at der har været markedsført nogle forskellige udstyrsversioner, specielt i Tyskland.

[JP-photo.dk]

Super - så er valget jo let. Jeg skal igang med at finde en 98'er så.