Olievalg

[Tore]

Jo - jeg tænkte bare at når der nu ikke kan være de foreskrevne 5L i min 1,8'er, kan det jo også være at der ikke kan være 4L i en 1,6'er. Det må nogle andre svare på.

[JP-photo.dk]

Min 1.6'er tog en smule over 3 liter da jeg skiftede inkl. oliefilteren. Som netop var forbløffende billigt hos Mazda.

Det var ikke noget problem at tage filteret oppefra og med hånden.

[JK]

Hvad med gearkasse og bagtøj - hvilken olie køre \"folk\" med der?

[Tore]

Jeg kører med T-hansens IQ-X olier i både gearkasse og differentiale.

[Lennart]

Uden at jeg vil høvles ned for et dumt spørgsmål:

Hvordan skifter man olie i diff og gearkasse ??? Skal hele bilen skilles ad, eller er den en smart lem i gulvet man kan bruge

[MrT]

Uden at jeg vil høvles ned for et dumt spørgsmål:

Hvordan skifter man olie i diff og gearkasse ??? Skal hele bilen skilles ad, eller er den en smart lem i gulvet man kan bruge

Der findes ingen dumme spørgsmål Men jeg kan godt se det sjove I at man åbner en lem i bunden af bilen for at skifte olie i gearkasse og diff.

Man tager det som regel nede fra. Jeg har ikke kigget nærmere på hverken gearkasse eller diff. endnu, men min mekker havde åbnet for "proppen" ind til gearkasse olien for at tjekke om der var noget på, og om der var nok. Kan ikke huske om han tjekkede differentiale også, ellers må jeg selv se om jeg gøre det.

Det skal heldigvis ikke skiftes så tit, så man kan evt. bare køre på værksted og få den op på lift eller henover en grav når det skal gøres Hvis man da ikke kender nogen der kan.

Mener det skal skiftes cirka hver 45.-50k. km eller hver 3. år, alt efter hvad der kommer først. Tror egentlig også jeg bør få skiftet mit her i år.

[JK]

Jeg vil ha´en lem i bunden af min 5ér det vil være smart
Undskyld - jeg kunne ikke lade være nej der sidder en prop i siden af geargassen (eller bagtøjet) og en i bunden. Den i bunden er til at hælde det gamle olie ud af og den i siden er til at hælde nyt på. Normaltvis hælder man olie i gearkassen til det er lige ved eller løber over påfyldningshuldet. Derfor er det en god ide at bruge en lift når man skifter det, hvis bilen står oppe på en donkraft vil noget af olien måske ikke løbe ud eller måske kommer man for meget olie på!

Der gik luftalarmen - når men det er jo også første onsdag i Maj.

[JK]

Jeg kører med T-hansens IQ-X olier i både gearkasse og differentiale.

Er det dem her???:

til gearkassen



til bagtøj

[Tore]

Er det dem her???:

Den nederste ligner de dunke jeg købte. Når jeg kommer hjem (er på job lige nu) checker jeg lige i min Haynes for de korrekte specifikationer.

[MrT]

Den i bunden er til at hælde det gamle olie ud af og den i siden er til at hælde nyt på.

Alternativt kan man ligge bilen på siden, og bruge hullet i siden til at hælde olien ud af, og den i bunden til at hælde nyt i med

Nå, tilbage på sporet
Der diskuteres også gearkasse og diff. olie i denne tråd:
http://www.five-speed.dk/Forum3/viewtopic.php?t=1020
- her lyder det til at Redline bliver rost.

[Lennart]

Faktisk ikke nogen dårlig ide.
Man burde da kunne få et sttiv som kunne ligge bilen på siden.
Så ville nærmere studier og pilleri i undervognen (på bilen altså !) være noget lettere. Du må til tegnebrættet MRt, jeg skal nok købe en prototype.

[And]

SÃ¥ har jeg hvertfald lige bestilt Castrol GTX 5 Lightec 10w40 (Delsyntetisk)
http://thansen.dk/product.asp?c=1775646 ... 1327728796

Og så lige et oliefilter... håber det er OK kvalitet selvom det er fra Thansen:
http://thansen.dk/product.asp?c=1775646 ... =367587735


Er spændt på at se hvor nemt det er at komme til oliefilteret - skal det tages nedefra?

Hvad gør I af olien når I skifter olie derhjemme? Bør man finde en billig beholder et sted så man kan køre på lossepladsen engang imellem, for det skal hvertfald ikke i kloaken eller jorden.

Jeg ville købe et originalt filter, eller alternativt et uoriginalt i god eftermakedskvalitet - mine andre biler har jeg altid sat Mahle filtre på. Når jeg skifter olie på min MX tror jeg bare jeg nupper et originalt filter, det er jo ikke ret dyrt.

Olien smider jeg i spildoliebeholderen på værkstedet jeg låner - alternativt ville jeg købe en af de dersens opsamlingsbøtter og så køre på genbrugspladsen med olien bagefter.

Hvilken olie der skal hældes på min 1,6 NA har jeg endnu ikke helt besluttet. Andreas Fast der leverede bilen anbefaler klart en alm. mineralsk 15W-40 olie og jeg kan godt følge hans argumentation for at konstruktionen er ganske gammel. Umiddelbart synes jeg ikke motoren på nogen måde er plaget af tikkende ventiler - til trods for små 206.000 km.
Alligevel er der noget som piner mig og siger jeg bør hælde RAKET olie på bilen. Hvad enden på det bliver ved jeg ikke, men jeg regner nu med at skifte ganske ofte - mellem 7.500 og 10.000 km.

Mvh.

[MrT]

Jeg skal absolut ikke gøre mig klog på olie, men 10w40 delsyntetisk har jeg faktisk altid kørt med på mine biler (supra 2.8 turbo '84, escort 1.8 '96, 323 1.5 '99), lige undtagen en escort 1.1 '82 som næsten brugte ligeså meget olie som benzin.

- der har selvfølgelig nok været variation i kvaliteten af olien fra de forskellige producenter. Så vidt jeg husker fra de tyske fakturaer på min 5'er, kører den også på 10w40 nu (er ikke sikker, men kan den ikke kun fås som delsyntetisk, eller er 10w40 også som mineralsk?)


Anyway, her er en masse gode billeder af olieskift på gearkasse og diff. :
http://www.miata.net/garage/trans/01.htm
Jeg forstår bare ikke hvorfor han både tapper olien ud fra bunden af gearkassen og fylder olie på dernede fra først, og så bagefter tager han gearstangen op og suger olien op og hælder nyt på oppe fra?


Edit: Fandt lige denne sætning i en anden tråd - det besvarer jo mit spørgsmål ovenover:

Disse manchetter er ofte hullede, og gør at støj og varme ledes til kabinen.
Husk at skifte olien i det "kar" som gearstangen arbejder i ved samme lejlighed. Det er virklig værd at gøre.

[Kuksi]

@MrT

Jeg forstår bare ikke hvorfor han både tapper olien ud fra bunden af gearkassen og fylder olie på dernede fra først, og så bagefter tager han gearstangen op og suger olien op og hælder nyt på oppe fra?

Det er fordi at gearstangen og skiftemekanismen arbejder i et lille kar fyldt med olie. (det har ikke forbindelse ned til olien som du tapper af gearkassen). Sug det gamle op, tør efter og fyld op som vist på billedet. Jeg har dog mere i end på billedet, men husk lige at det stiger lidt når gearstangen sættes på plads igen.

Readline MTL olie har jeg kommet på bagtøj og gearkasse. Mener helt klart at kunne mærke en forskel, næsten pr. omgående. Gearskiftet kom også til at gå lettere.

Lige et godt råd inden I tapper olien af gearkasse eller bagtøj. Start med at fjerne påfyldnings skruen. Hvis I ikke kan få den af, når I har tappet olien af er I på spanden. Det er bedre at opdage dette når der stadig er olie på.

Rigtig god billedserie, så kan alle da deltage.

[MrT]

Tak for tippet Kuksi, nok en god idé at sikre sig at man kan fylde olie på igen

Lige et sidste spørgsmål, da jeg ikke er 100% sikker på hvordan Tobster's indlæg skal forstås, hvor meget olie skal der på, på hhv. gearkasse og diff.?
Jeg kan se Redline fås i 940 ml bøtter til ca 140 kr pr stk, så det kan jo hurtigt rende op hvis der skal indkøbes 3 liter til det ene og 1 liter til det andet.

ok, hvor mange ltr. skal der indkøbes af hver? Hvor meget "sluger" den?

14:17 Det kan jeg så selv svare på. Der skal bruges henholdsvis 0,6 ltr og 2,6 ltr.

Forresten, jeg troede du kørte med MT 90 i gearkassen? Er MTL bedre?
Havde egentlig planlagt at tage en 75w90 til diff., men hvis MT90/MTL kan bruges begge steder, kan man jo ligeså godt det