Hvad skal I lave i Pinsen???

[Freestyler]

Den har dog lidt problem med at gå i tomgang (den falder til under 900 grader). Det skal jeg lige have kigget lidt på...

Hvor varm er den så når du giver den gas..?

Hehe..

[Webmaster]

He he Var nok lidt træt da jeg skrev indlægget.

I dag fik jeg sat kolde tændrør i, skiftet tændkablerne, stillet tændingen tilbage (7 grader) og loddet den der ledning der er forlænget ordentligt. Bilen går nu OK i tomgang når den er varm, men driller stadig lidt når den er kold. Det virker som om det tog ret mange kræfter at stille tændingen baglæns. Tror jeg vil stille den lidt frem. Eneste problem jeg har nu, er at kompressoren skraber en lille smule på motor hjelmen. Men det kan sikkert fikses på en eller anden måde.

Var ude og blæse den af for første gang..... næeeeeh et smil der lige kom frem der. Jeg tror jeg lignede noget i retning af en overglad figur fra Spitting Image. Den trækker bravt godt.. Specielt i mellemområdet. Man har slet ikke brug for at ramme omdrejningsbegrænseren på samme måde som før. Forskellen mærkes ganske stærkt ved overhaling i 3. gear (kom lige til et par gange). Bilen er sjovt nok blevet mere lydløs (og lyder mindre anstrengt), men akkompagneret af en dejlig sprød summen når kompressoren yder... Heeerligt. Imponerende hvad sådan et bolt on kit kan gøre ved bilen. Jeg glæder mig til det bliver sol og jeg får tid til at rigtigt at afprøve de små veje.

[Claus]

SUK...føj hvor jeg er misundelig.....lyder som det ultimative legetøj.

[Søren]

Er den glade køber af Jens' JR kompressor annonceret her på siden.. Hentede den igår, og venter med længsel til at den skal monteres. Havde aldrig troet at jeg skulle være ked af at skulle på tre dages pub-crawl i London i weekenden, men det er jeg altså lidt...

Nå, det jeg egentlig ville skrive var, at han nævnte at han havde målt et effekttab på omkring 25 Hk med tændingen stillet til 7 grader i forhold til 8 grader! For info er dette på 1,8 motoren, men måske det er værd at undersøge..

[Claus]

ja, hvad siger i til denne turbo..puuuha...

http://www.racingmazda.com/megamini.htm

[Webmaster]

Er den glade køber af Jens' JR kompressor annonceret her på siden..

Cool!!!

Har rodet et en del med min opsætning de sidste 14 dage (skal nok skrive alle detaljerne) og har fået kynding vejledning af Ole og Christian som har stor efaring med JR kompressorerne. Havde lidt problemer med at den ikke trak jævnt og tændingsbankede lidt. Jeg blev stærkt anbefalet at anskaffe en JR high flow brændstofspumpe, hvilket jeg har gjort. Det har fjernet mange af mine justeringsproblemer (en måling af brændstofstrykket viste at den gamle pumpe (sikkert ældre end 10 år) ikke gav nok tryk ved høje omdrejninger - så jeg vil hermed lade samme råd gå videre.

En anden erfaring (også afhjulpet af Ole). Sørg for at få presset kompressoren så langt ned som muligt. Det gøres ved at at løsne alle bolte der holder kompressoren fast mens den sidder løst på motor beslaget. Pres den del nedad som er ud mod skærmen, hvorefter bolten der fastgør kompressoren på den metalskinne der går ned til servopumpen strammes. Ellers er der risiko for at kompressoren banker på indersiden af motorhjelmen og laver et par mærker (hvilket desværre skete for mig.)

[Søren]

Så blev kompressoren monteret i aftes, og jeg har svært ved at få tørret smilet af igen... Den trækker super godt, og dejligt jævnt..
Jeg har indtil videre det hele stående som standard, dvs. tænding på 10 grader og den nye \"benzinregulator\" på fabriksindstillingerne. Ingen tegn på tændingsbanken eller andre uterligheder overhovedet...
I nær fremtid håber jeg at kunne få den rullet, og samtidig leget lidt med indstillingerne. Er der nogle forslag til en \"ekspert\" med rullefelt jeg kan benytte i nærheden af København???

[Webmaster]

Prøv K-power (Nu i Rødovre). http://www.k-power.dk/ Hasse har tidligere fået sin rullet derude.

[tkrath]

Kan det passe at i bare køber et færdig kit (kompressor, udstødning og benzinpumpe), smider det på bilen og så kører det?? Hvad med toppakning (og motoren som helhed), kobling, drivline, differentiale samt motorstyringen - skal der ikke foretages opgraderinger?? Foreligger der TÜV godkendelse, så bilen kan synes med kompressoren på??

Mvh/TK

[Softtop]

Kan det passe at i bare køber et færdig kit (kompressor, udstødning og benzinpumpe), smider det på bilen og så kører det?? Hvad med toppakning (og motoren som helhed), kobling, drivline, differentiale samt motorstyringen - skal der ikke foretages opgraderinger?? Foreligger der TÜV godkendelse, så bilen kan synes med kompressoren på??

Mvh/TK

I det farvestrålende katalog, ja.
I virkeligheden ikke helt.. kun få kit´s er helt ligetil, noget denne
tråd vel også er et bevis på.

Det er kun få kit´s der har tysk Tüv - og selvom at de har den
godkendelse er der nye synsregler der tilsidesætter denne.

I.flg færdselsstyrelsen betragtes al tuning med kompressor eller
turbo som en overskridelse af 20% reglen - også selvom den ikke
yder mere på synstidspunktet.

Tak for kaffe!

[tkrath]

Hvad siger de til det, hvis man til bilsyn blot tager remmen af kompressoren, sætter udstødning med kat på og så ellers kører til syn? Det er jo ikke ulovligt at montere i bilen, bare det ikke er sammensat med motoren.

Mvh/TK

[Softtop]

Hvad siger de til det, hvis man til bilsyn blot tager remmen af kompressoren, sætter udstødning med kat på og så ellers kører til syn? Det er jo ikke ulovligt at montere i bilen, bare det ikke er sammensat med motoren.

Mvh/TK

De siger nok at det er latterligt at køre rundt med sådan en stor
aircondition i en cabriolet...

Spøg til side - aner det ikke, men teoretisk har du ret.
Har hørt en (sjov) og måske endda sandfærdig historie
om en der kørte til syn med kompressor på sin hotrod,
der var monteret med et kuglelejeremhjul istedet på
kompressoren - dette bevirkede naturligvis at kompressoren
ikke blev trukket rundt = ingen tuning.

[tkrath]

Har hørt en (sjov) og måske endda sandfærdig historie
om en der kørte til syn med kompressor på sin hotrod,
der var monteret med et kuglelejeremhjul istedet på
kompressoren - dette bevirkede naturligvis at kompressoren
ikke blev trukket rundt = ingen tuning.

så kan de lære det

Har også hørt en lign. historie, hvor de tog remmen af. Bilsyn skrev blot i synsrapporten at kompressoren var monteret, men at den ikke måtte forbindes vha. en rem

Mvh/TK