Det kan siges meget kort: Alt det som ECU'en tager sig af, og hvor tiden indgår som en parameter, vil blive ændret forholdsmæssigt. F.eks med de 10%, som i mit tilfælde.
Derfor ændres fuelcut, da det er afhænger tid (omdr/min). Det gør air/fuel forholdet også, da dyserne er tidsstyret (åben i xx milliSekunder)
Da NA kører rigelig fed i forvejen, gør dette ikke så meget. Jeg kan i mit tilfælde, holde øje med dette via logfiler fra LC1 O2 sensoren.
